Stellantis triplicherà la produzione del suo motore V8 per soddisfare una domanda record

Mentre l'industria automobilistica europea continua il suo percorso verso un'accelerazione dell'elettrificazione, una recente decisione del Stellantis è un promemoria della realtà che il mercato globale non si muove allo stesso ritmo o nella stessa direzione. Nel 2026, il gruppo automobilistico prevede di triplicare la produzione dei suoi motori V8 HEMI, con oltre 100.000 unità previste, per soddisfare quella che definisce una domanda "record", soprattutto in Nord America. Un annuncio in controtendenza, ma perfettamente indicativo di una strategia ormai profondamente regionalizzata.

L'inaspettato ritorno dell'HEMI V8

Il motore V8 HEMI sembrava condannato. Con la graduale scomparsa di modelli iconici come Dodge Charger, Challenger e Durango, e la parziale chiusura delle linee di produzione a Saltillo, in Messico, tutto lasciava pensare che questi motori ad aspirazione naturale fossero un ricordo del passato. Ma la realtà del mercato ha raggiunto la teoria. Di fronte a una domanda molto più forte del previsto, Stellantis ha deciso di rilanciare in modo massiccio la produzione dei V8 HEMI da 5,7 e 6,4 litri. Questi motori, ormai rari in un settore ossessionato dai grammi di CO₂, continuano tuttavia ad attrarre una clientela fedele, disposta a pagare a caro prezzo per modelli dalla forte identità. Per il Gruppo, questa è anche un'ovvia leva di redditività, con i motori a combustione di grande cilindrata che offrono ancora margini molto elevati.

Gli Stati Uniti allentano la morsa normativa

Questo cambiamento strategico non è nato dal nulla. Fa parte di un contesto politico e giuridico profondamente cambiato negli Stati Uniti. Le decisioni federali prese sotto l'amministrazione di Donald Trump, insieme a una serie di recenti sentenze dei tribunali, hanno minato la capacità della California di imporre le proprie regole ambientali. L'accordo firmato nel 2024 tra Stellantis e le autorità californiane guidate da Carlos Tavares fissava obiettivi molto ambiziosi: fino a 68 % di vendite di veicoli a emissioni zero entro il 2030. Ma l'azione legale di diversi costruttori, tra cui Daimler e Volvo, ha messo in discussione la legalità stessa di questo tipo di impegno contrattuale quando gli obiettivi non sono più supportati dalla legge federale. Di conseguenza, Stellantis non è più realmente obbligata a seguire questa traiettoria in California, il suo mercato più strategico negli Stati Uniti.

L'energia termica torna in pista in Nord America

I segnali inviati da Stellantis sono ora molto chiari. La Jeep Wrangler con motore V8 è di nuovo disponibile in tutti e 50 gli Stati Uniti, compresa la California. Ram e Dodge hanno reinserito le versioni V8 nei loro cataloghi, mentre I modelli ibridi plug-in sono stati semplicemente cancellati per il 2026. Secondo Mopar Insiders, questo slancio si tradurrà in una triplicazione della produzione di HEMI V8 a partire dal 2026. Queste informazioni sono state confermate da Tim Kuniskis, CEO di Ram, che approva pienamente questa scelta: la domanda di motori ad alte prestazioni rimane estremamente forte in Nord America ed è più che mai un pilastro della redditività del gruppo.

Una strategia a due velocità

Il ritorno in auge del V8 non significa che Stellantis rinunci all'elettrificazione. In Europa, la realtà è ben diversa. Il gruppo non ha scelta: le norme sulla CO₂ imposte da Bruxelles impongono una rapida e massiccia riduzione delle emissioni medie, pena multe colossali. Nuove piattaforme, ibridizzazione diffusa, 100 veicoli elettrici %: la traiettoria europea rimane rigorosamente inquadrata. Ma negli Stati Uniti, Stellantis sta giocando una partita diversa. Meno vincolato dalle normative, il gruppo sta adattando la sua offerta alla reale domanda del mercato. I V8 e i sei cilindri in linea tornano a essere prodotti strategici, mentre l'Europa si trasforma in un laboratorio per la transizione elettrica.