Stellantis conferma il ritorno del V8: "Tutti commettono errori".

Si tratta di un cambiamento strategico che pochi avrebbero previsto anche solo un anno fa: Stellantis conferma ufficialmente il ritorno del motore 5.7L V8 HEMI nella gamma Ram 1500 a partire dal model year 2026. Ed è lo stesso capo del marchio Ram, Tim Kuniskis, a dirlo chiaramente: "Tutti commettono errori, ma il modo in cui li correggi ti definisce". Un'affermazione forte che riassume l'inversione di rotta di un gruppo automobilistico che sembrava aver definitivamente voltato pagina rispetto ai grandi motori ad aspirazione naturale a favore dell'elettrico 100 %.

Un errore corretto... su richiesta dei clienti

Dalla fine della produzione del V8 HEMI in Messico nel 2023, i motori a sei cilindri in linea Hurricane hanno preso il posto del Ram 1500. Più potenti ed efficienti, questi motori biturbo hanno tuttavia faticato a conquistare i clienti fedeli del marchio, che chiedevano il ritorno dell'iconico V8. Il risultato è stato un contraccolpo da parte dei consumatori, minacce di boicottaggio... e una nuova strategia.

Tim Kuniskis non usa mezzi termini: "Ram ha commesso un errore quando ha abbandonato l'HEMI. Abbiamo ascoltato i nostri clienti: non esiste un sostituto per l'iconico V8.

L'HEMI è tornato, ora con una versione ibrida leggera

Ma Stellantis non ha rinnegato i suoi impegni ambientali. Così che il ritorno del V8 è possibile in un contesto normativo più severo, il motore 5.7L è ora abbinato al sistema eTorque, un ibrido leggero già noto al Gruppo, tra cui la Ghibli e la Grecale MHEV di Maserati. Questo sistema sostituisce l'alternatore tradizionale con un motogeneratore accoppiato a una batteria da 48 V, in grado di fornire una coppia extra (fino a 176 Nm) durante le fasi di accelerazione, oltre a funzioni di recupero dell'energia e di stop/start.

Una soluzione più simbolica che realmente virtuosa in termini di CO₂.Si è trattato di un importante passo avanti per Stellantis, che ha potuto mantenere l'HEMI nel suo catalogo senza dover reimmatricolare tutto, e soprattutto muoversi rapidamente. Infatti, per rispettare la scadenza, il motore è stato adattato alla nuova piattaforma STLA Frame in soli sei mesi da un team di ingegneri soprannominato "F-15".

Una strategia decisamente americana... per il momento

Naturalmente, il ritorno dell'HEMI V8 riguarda solo il mercato nordamericano, dove la domanda di grandi motori a combustione rimane forte. Tuttavia, Ram precisa che il 5.7L sarà offerto anche in Europa dal prossimo inverno, solo su alcuni livelli di allestimento del Ram 1500 (Laramie, Limited, ecc.). Una nicchia, certo, ma che riflette il desiderio di dare ai clienti una scelta e di giocare sulla fibra emotiva del V8, con il suo suono unico.

Anche se questo motore non riguarda i modelli italiani del Gruppo, La decisione presa da Ram dimostra un cambiamento di tono in Stellantis dopo la partenza di Carlos Tavares. Il pragmatismo sembra tornare al centro delle scelte industriali. Una filosofia che potrebbe giovare anche ai marchi italiani del Gruppo. Maserati, ad esempio, ha dovuto fare i conti con una tiepida accoglienza dei suoi modelli ibridi a 4 cilindri e, peggio ancora, con il fallimento della sua 100 % a trazione elettrica. In Europa, il dibattito sull'opportunità di mantenere i motori a combustione a 4 e 6 cilindri è ancora in corso, soprattutto per Alfa Romeo e Maserati.

Mentre il 6 cilindri Hurricane da 3.0L è ancora ufficialmente il "motore del futuro" di Ram - più potente, più efficiente - il ritorno del V8 dimostra che Le decisioni tecniche possono essere influenzate tanto dai clienti quanto dagli ingegneri o dalla legislazione. Un messaggio che potrebbe essere recepito anche da Alfa Romeo e Maserati, dove il peso dell'immagine e della storia delle vetture gioca un ruolo fondamentale quanto i dati sulle emissioni. Un messaggio in linea con l'intervento di John Elkann " lanceremo i modelli giusti, con i motori giusti, al momento giusto" .