Lo stabilimento di Stellantis, che produce l'Alfa Romeo Giulia e la Maserati Grecale, ha lavorato solo 4 giorni a gennaio... e non si sa quando la situazione cambierà.

L'industria automobilistica italiana sta attraversando un periodo difficile, ma alcuni siti più di altri incarnano le difficoltà del momento. È il caso dello stabilimento Stellantis di Cassino, che negli anni è diventato un simbolo preoccupante del rallentamento industriale del Gruppo in Italia. Nel gennaio 2026 l'impianto ha funzionato per soli quattro giorni. Una situazione che, secondo il segretario generale della Uilm Rocco Palombella, «non rassicura nessuno». E a ragione: a più di sei settimane dalle festività natalizie, l'attività non è ancora realmente ripresa.

Cassino, il malato cronico dell'industria automobilistica italiana

Il problema va ben oltre un semplice rallentamento temporaneo. Tutta la produzione italiana di automobili di Stellantis è già sceso a 379.706 veicoli entro il 2025, Si tratta comunque di 20 % in meno rispetto al 2024, che è già stato un anno catastrofico, con i volumi al livello più basso dal 1956.

Ma Cassino è peggio. Lo stabilimento accumula fermi da anni e nel 2025 è rimasto fermo per 105 giorni. Secondo la stampa locale, a volte lo stabilimento fa più notizia quando apre che quando chiude. In totale, nel 2025 sono state prodotte qui solo 19.000 auto. Nel 2017, questa cifra ha superato le 135.000 unità.

Giulia, Stelvio e Grecale prodotte al rallentatore

Cassino assembla ancora modelli strategici: le Alfa Romeo Giulia e Stelvio e la Maserati Grecale. Ma il ritmo non è più quello di una volta. La Giulia e lo Stelvio rappresentano circa i tre quarti della produzione, con 14.378 unità, mentre la Grecale rimane sotto le 5.000 unità. La versione elettrica del SUV Maserati supera a malapena i 4 % di volumi.

Per il 2026, alcune stime indicano già un livello ancora più basso: solo 13.000 veicoli nell'arco dell'anno.

Il rinvio dei nuovi modelli Alfa Romeo mette tutto in stand-by

La causa principale di questa paralisi è stata identificata: il rinvio delle nuove generazioni dell'Alfa Romeo Stelvio e Giulia. Inizialmente attesi per la fine del 2025, i modelli sono stati posticipati di circa tre anni. L'obiettivo è quello di ampliare la gamma di motorizzazioni e non limitarsi a offrire 100 % elettrici. Ma nel frattempo Cassino si trova senza un vero piano industriale. Di conseguenza, al 21 febbraio, non è stato annunciato alcun avvio concreto. La stampa locale parla addirittura di un prolungamento delle «ferie forzate».

I subappaltatori iniziano a pagarne il prezzo

La crisi si è ora estesa oltre lo stabilimento stesso. L'intero ecosistema industriale intorno a Cassino è colpito. Quarantacinque dipendenti di aziende subappaltatrici rischiano il posto di lavoro. Se entro il 30 aprile non sarà garantita la continuità delle commesse, i licenziamenti potrebbero diventare definitivi dopo la procedura di legge di 75 giorni.

La speranza è ora riposta in una data: il 21 maggio 2026. All'Investor Day, il nuovo amministratore delegato Antonio Filosa presenterà il primo piano industriale post-Tavares. Saranno illustrati gli investimenti in Italia e Cassino spera di conoscere finalmente il suo futuro. Perché oggi lo stabilimento dà l'impressione di essere rimasto bloccato in un'interminabile pausa natalizia.