Alcuni marchi Stellantis scompariranno? Il CEO di Stellantis Europe: "Ogni marchio ha successo più o meno a modo suo".

Per molto tempo, una frase è rimasta appesa come una spada di Damocle sui marchi del Gruppo Stellantis. Dieci anni. Questo è l'arco di tempo stabilito da Carlos Tavares affinché ogni marchio possa dimostrare la propria validità, trovare la propria redditività e giustificare il proprio posto in un portafoglio che è diventato uno dei più grandi dell'industria automobilistica mondiale. Siamo a metà strada. E in un clima economico teso, la domanda continua ad emergere: alcuni dei marchi di Stellantis rischiano di scomparire?

Lo spettro dei 10 anni di Carlos Tavares

Quando Carlos Tavares parlava di questo decennio, l'idea era chiara: la razionalità economica doveva avere la precedenza. Un marchio incapace di generare valore non era destinato a sopravvivere per sempre. Ma nel frattempo il mondo è cambiato. La crisi energetica, l'inflazione, l'elettrificazione forzata, le inversioni normative in tutti i continenti... Le regole del gioco non sono più quelle del 2021. Anzi, il 2025 si preannuncia un anno particolarmente difficile per il gruppo, anche se le cifre ufficiali non sono ancora state rese note. Soprattutto, Stellantis si trova in una fase di grande transizione, in attesa del nuovo piano industriale che sarà presentato dal nuovo amministratore delegato del Gruppo, Antonio Filosa, entro la fine del primo semestre del 2026.

Una risposta chiara da parte dell'amministratore delegato di Stellantis Europe

Il tema dei marchi è stato affrontato di petto dal CEO di Stellantis Europe, Emanuele Cappellano, in un'intervista a Top Gear Olanda. La domanda era semplice: i marchi scompariranno? La risposta è stata inequivocabile. No. Secondo Cappellano, la strategia di dare a ogni marchio dieci anni per dimostrare il proprio valore "non si è dimostrata molto efficace" e, soprattutto, le circostanze attuali rendono questo ragionamento obsoleto. È chiaro che Stellantis non ha intenzione di sacrificare i marchi, anche se non tutti hanno lo stesso rendimento.

"Ogni marchio ha successo a modo suo".

La frase di Cappellano ha lasciato un segno indelebile: "Tutti i marchi hanno più o meno successo a modo loro". Una risposta onesta e rivelatrice dell'attuale filosofia del Gruppo. L'immagine utilizzata dai giornalisti olandesi parla da sola: quella di un genitore che ama ciascuno dei suoi figli in modo diverso, anche se non brillano tutti allo stesso livello. In realtà, sarebbe difficile affermare che tutti i marchi Stellantis siano al top. Alcuni stanno lottando per esistere, mentre altri soffrono di un posizionamento poco chiaro o di un'evidente concorrenza interna. Ma per il gruppo il successo non si misura più solo in termini di volumi o di margini immediati.

Cannibalizzazione... sotto controllo

Basta guardare la gamma europea per capire perché. Citroën, Fiat e Opel si contendono spesso gli stessi clienti nei segmenti generalisti. Un po' più in alto, Peugeot, Alfa Romeo, DS, Jeep e Lancia operano in una zona intermedia, senza essere veri marchi premium. Questa concorrenza interna è reale. Ma si basa su un modello industriale accettato: piattaforme condivise, tecnologie condivise e costi di sviluppo condivisi. Ad esempio, la Peugeot 2008, la Opel Moka, la DS3, la Jeep Avenger, la Fiat 600 e l'Alfa Romeo Junior appartengono tutte al segmento dei B-SUV e utilizzano gli stessi componenti.

Il messaggio lanciato da Stellantis è quindi chiaro: non si tratta più di abbattere il più debole, ma di tenere insieme il tutto. Forse la vera domanda non è più se alcuni marchi scompariranno, ma piuttosto come Stellantis riuscirà a chiarire i loro ruoli, a perfezionare le loro identità e a evitare che si pestino troppo i piedi a vicenda. La risposta arriverà senza dubbio con il piano industriale di Antonio Filosa.