Per anni, la guida di una Range Rover, di una Jaguar o addirittura di una Maserati rappresentavano una certa idea di auto di lusso. Marchi sinonimo di prestigio, raffinatezza e talvolta anche di un certo status sociale. Tuttavia, in una testimonianza raccolta dal Daily Mail, All'età di 61 anni, Adrian Batchelor ha deciso di voltare pagina e di mettersi al volante di un SUV cinese fino a poco tempo fa sconosciuto in Europa: lo Jaecoo 7. Una scelta che sarebbe sembrata improbabile solo qualche anno fa, ma che illustra perfettamente la tendenza che sta rivoluzionando il mercato automobilistico europeo. Una scelta che sarebbe sembrata improbabile solo qualche anno fa, ma che illustra perfettamente una tendenza che sta rivoluzionando il mercato automobilistico europeo.
Da un amante delle belle auto a un SUV cinese
Adrian Batchelor non è il tipico profilo che ci si immagina al volante di un nuovo marchio cinese. Questo ex gioielliere britannico spiega di aver guidato per oltre 40 anni e di aver posseduto “un sacco di ottime auto”, tra cui Range Rover, Jaguar e Maserati. Modelli rinomati per il loro comfort, l'immagine e le prestazioni.
Ma quando ha scoperto il Jaecoo 7, prodotto dal costruttore cinese Chery, qualcosa è cambiato. Questo SUV, con il suo stile ispirato alla Range Rover Velar, ha immediatamente attirato la sua attenzione per il suo rapporto qualità-prezzo. Incuriosito, l'ha portato a fare un giro di prova. Secondo le sue stesse parole, dopo pochi chilometri era “completamente convinto”. Ha persino detto che “doveva assolutamente averne una”.
La Range Rover Temu che sta seducendo il Regno Unito
Nel Regno Unito, lo Jaecoo 7 è diventato un fenomeno virale. Sui social network, molti lo chiamano già “Temu Range Rover”, un riferimento ironico al famoso sito cinese di prodotti a basso costo. Questo perché il SUV cinese prende in prestito alcuni dei codici estetici dei modelli britannici di alta gamma, pur costando quasi la metà.
Il successo è impressionante. Nel marzo 2026, la Jaecoo 7 è diventata addirittura l'auto nuova più immatricolata nel Paese, davanti a Ford Puma e Nissan Qashqai. Dal lancio all'inizio del 2025, sono già state vendute più di 26.000 unità nel Regno Unito. Questo successo si basa su una ricetta ormai nota ai costruttori cinesi: un design accattivante, una tecnologia molto moderna e, soprattutto, un equipaggiamento estremamente generoso a un prezzo contenuto.
Quando anche gli ex proprietari di Range Rover cambiano schieramento
Ciò che colpisce di questa storia non è solo il successo del modello presso le giovani famiglie. È soprattutto il fatto che anche gli automobilisti abituati ai veicoli premium europei stanno iniziando a cambiare. Adrian Batchelor è pienamente convinto della sua scelta. Per lui, le critiche alle auto cinesi provengono spesso da persone che non le hanno mai guidate. Sottolinea inoltre che l'industria automobilistica mondiale è già fortemente dipendente dai componenti prodotti in Cina.
Il suo ragionamento è soprattutto pragmatico. Perché continuare a pagare molto di più per i modelli europei quando la Jaecoo offre interni moderni, un grande schermo centrale, numerosi aiuti alla guida, sedili riscaldati e ventilati e un aspetto lusinghiero a un prezzo molto inferiore? Il SUV cinese parte da circa 30.000 sterline nel Regno Unito (circa 35.000 euro), mentre le versioni comparabili della Range Rover Velar costano ben oltre 57.000 sterline (circa 65.000 euro).
Una rivoluzione che preoccupa i marchi europei
Soprattutto, il fenomeno Jaecoo illustra un profondo cambiamento nel mercato automobilistico. Per molto tempo, i produttori cinesi sono stati considerati incapaci di competere con i marchi europei in termini di design, qualità o tecnologia. Oggi la situazione è diversa. I nuovi SUV cinesi arrivano con dotazioni complete, motori ibridi plug-in competitivi e, soprattutto, prezzi estremamente aggressivi.
Naturalmente, alcuni punti continuano a essere discussi. Alcuni giornalisti hanno sottolineato, ad esempio, che la maneggevolezza dell'auto è meno raffinata di quella di un SUV premium europeo, che lo sterzo non è molto comunicativo e che ci sono dubbi sulla sua affidabilità a lungo termine e sul costo dei ricambi. Ma per molti clienti il calcolo sembra ormai semplice: perché pagare di più per il prestigio di un marchio quando le auto cinesi offrono un'esperienza ritenuta sufficiente, o addirittura molto convincente, su base quotidiana? E questo è forse l'aspetto più preoccupante per i marchi storici.
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È un'affermazione strana: la gente compra una Jag, una Maserati o una Range per la sua reputazione, oltre che per le qualità intrinseche del prodotto.
Quando il vostro marchio viene ribattezzato Land Rover Temu, è perché non l'avete comprato per la sua aura, ma solo perché il vostro potere d'acquisto e la vostra autostima sono seriamente diminuiti.
In che modo l'acquisto di un'auto cinese significa che il suo potere d'acquisto e la sua stima sono diminuiti?
Forse è semplicemente perché il veicolo è di qualità migliore. Per quanto riguarda le qualità intrinseche di una Land Rover, la reputazione del marchio è crollata a causa della sua disastrosa affidabilità.
Perché nel caso di Jaecoo non si tratta di un prodotto ambizioso che brilla per le sue qualità e il suo design, ma di una copia cinese che vende perché imita le trovate di Land Rover e le offre a prezzi stracciati.
In un momento in cui alcuni marchi cinesi iniziano a proporre prodotti davvero interessanti e originali (Xpeng, Avatr), o semplicemente economici senza cercare di appropriarsi dei codici di un marchio occidentale (MG) o semplicemente davvero impressionanti dal punto di vista tecnico (BYD)
È come se un amante dell'Alfa venisse a dirci che sta comprando un'auto cinese che copia un'Alfa esistente perché è più economica.
Dimostrerebbe quanta poca stima abbia per il patrimonio italiano del marchio (anche se è già stato seriamente diluito dal magma Stellantis).
«Ritiene che le critiche alle auto cinesi provengano spesso da persone che non le hanno mai guidate.»
Non posso che essere d'accordo con lui.
Certo, ma Tesla ha Musk il nazista e i cinesi hanno Xi lo sterminatore. Un motivo sufficiente per evitare. Filosa sta diventando anche un simbolo di non acquisto per Stellantis.
Personalmente, può essere un buon veicolo, ma è brutto dentro e fuori. Punto e basta. E lo stesso vale per la maggior parte dei panzer britannici o tedeschi. Anche la Maserati Grecale è troppo grande, ma comunque ben progettata.
Per quanto riguarda l'economicità... lo vedremo tra 5 anni. In Cina non lavorano gratis
L'ho comprata 13 mesi fa la 7 SHS a 36K euro
Ho fatto 60.000 chilometri.
Oggi ho comprato la 8 dando indietro la 7 valutata 31K
Ho avuto Volvo Alfa Romeo Audi BMW Mercedes Porsche
Non ho nulla da dire.
Unica certezza che ho 30K euro in più disponibili.