A 61 anni, spiega perché è passato da Jaguar, Maserati... al marchio cinese Jaecoo: una “Temu Range Rover”

Per anni, la guida di una Range Rover, di una Jaguar o addirittura di una Maserati rappresentavano una certa idea di auto di lusso. Marchi sinonimo di prestigio, raffinatezza e talvolta anche di un certo status sociale. Tuttavia, in una testimonianza raccolta dal Daily Mail, All'età di 61 anni, Adrian Batchelor ha deciso di voltare pagina e di mettersi al volante di un SUV cinese fino a poco tempo fa sconosciuto in Europa: lo Jaecoo 7. Una scelta che sarebbe sembrata improbabile solo qualche anno fa, ma che illustra perfettamente la tendenza che sta rivoluzionando il mercato automobilistico europeo. Una scelta che sarebbe sembrata improbabile solo qualche anno fa, ma che illustra perfettamente una tendenza che sta rivoluzionando il mercato automobilistico europeo.

Da un amante delle belle auto a un SUV cinese

Adrian Batchelor non è il tipico profilo che ci si immagina al volante di un nuovo marchio cinese. Questo ex gioielliere britannico spiega di aver guidato per oltre 40 anni e di aver posseduto “un sacco di ottime auto”, tra cui Range Rover, Jaguar e Maserati. Modelli rinomati per il loro comfort, l'immagine e le prestazioni.

Ma quando ha scoperto il Jaecoo 7, prodotto dal costruttore cinese Chery, qualcosa è cambiato. Questo SUV, con il suo stile ispirato alla Range Rover Velar, ha immediatamente attirato la sua attenzione per il suo rapporto qualità-prezzo. Incuriosito, l'ha portato a fare un giro di prova. Secondo le sue stesse parole, dopo pochi chilometri era “completamente convinto”. Ha persino detto che “doveva assolutamente averne una”.

La Range Rover Temu che sta seducendo il Regno Unito

Nel Regno Unito, lo Jaecoo 7 è diventato un fenomeno virale. Sui social network, molti lo chiamano già “Temu Range Rover”, un riferimento ironico al famoso sito cinese di prodotti a basso costo. Questo perché il SUV cinese prende in prestito alcuni dei codici estetici dei modelli britannici di alta gamma, pur costando quasi la metà.

Il successo è impressionante. Nel marzo 2026, la Jaecoo 7 è diventata addirittura l'auto nuova più immatricolata nel Paese, davanti a Ford Puma e Nissan Qashqai. Dal lancio all'inizio del 2025, sono già state vendute più di 26.000 unità nel Regno Unito. Questo successo si basa su una ricetta ormai nota ai costruttori cinesi: un design accattivante, una tecnologia molto moderna e, soprattutto, un equipaggiamento estremamente generoso a un prezzo contenuto.

Quando anche gli ex proprietari di Range Rover cambiano schieramento

Ciò che colpisce di questa storia non è solo il successo del modello presso le giovani famiglie. È soprattutto il fatto che anche gli automobilisti abituati ai veicoli premium europei stanno iniziando a cambiare. Adrian Batchelor è pienamente convinto della sua scelta. Per lui, le critiche alle auto cinesi provengono spesso da persone che non le hanno mai guidate. Sottolinea inoltre che l'industria automobilistica mondiale è già fortemente dipendente dai componenti prodotti in Cina.

Il suo ragionamento è soprattutto pragmatico. Perché continuare a pagare molto di più per i modelli europei quando la Jaecoo offre interni moderni, un grande schermo centrale, numerosi aiuti alla guida, sedili riscaldati e ventilati e un aspetto lusinghiero a un prezzo molto inferiore? Il SUV cinese parte da circa 30.000 sterline nel Regno Unito (circa 35.000 euro), mentre le versioni comparabili della Range Rover Velar costano ben oltre 57.000 sterline (circa 65.000 euro).

Una rivoluzione che preoccupa i marchi europei

Soprattutto, il fenomeno Jaecoo illustra un profondo cambiamento nel mercato automobilistico. Per molto tempo, i produttori cinesi sono stati considerati incapaci di competere con i marchi europei in termini di design, qualità o tecnologia. Oggi la situazione è diversa. I nuovi SUV cinesi arrivano con dotazioni complete, motori ibridi plug-in competitivi e, soprattutto, prezzi estremamente aggressivi.

Naturalmente, alcuni punti continuano a essere discussi. Alcuni giornalisti hanno sottolineato, ad esempio, che la maneggevolezza dell'auto è meno raffinata di quella di un SUV premium europeo, che lo sterzo non è molto comunicativo e che ci sono dubbi sulla sua affidabilità a lungo termine e sul costo dei ricambi. Ma per molti clienti il calcolo sembra ormai semplice: perché pagare di più per il prestigio di un marchio quando le auto cinesi offrono un'esperienza ritenuta sufficiente, o addirittura molto convincente, su base quotidiana? E questo è forse l'aspetto più preoccupante per i marchi storici.