Nel maggio 2024, quasi un anno prima del suo imminente lancio, Lancia presenta la Ypsilon HFla versione ad alte prestazioni della sua city car di punta. E con il lancio dietro l'angolo (previsto tra qualche settimana e qualche mese), è il momento di analizzare i motivi per cui questo Lancia Ypsilon HF merita la vostra attenzione, soprattutto se siete alla ricerca di una piccola auto elettrica che combini prestazioni e piacere di guida.
Cifre che fanno venire l'acquolina in bocca
A prima vista, la Lancia Ypsilon HF potrebbe rivaleggiare con le migliori del suo segmento. Con i suoi 280 CV e il peso di 1,5 tonnellate, supera di gran lunga l'Alpine A290 GT Performance, che sviluppa solo 220 CV per un peso equivalente di 1.479 kg. Oltre a una batteria da 51 kWh, la Ypsilon HF vanta un tempo da 0 a 100 km/h di 5,8 secondi, molto più veloce della A290 GT Performance, che fatica a superare la barriera dei 6,4 secondi.
Il divario di prestazioni con l'Alpine è impressionante, soprattutto se si considera il prezzo. Secondo le nostre stime, la Lancia Ypsilon HF potrebbe essere offerta a circa 44.000 euro, mentre la A290 GT Performance costa 41.700 euro. Questo rapporto potenza/prezzo potrebbe rendere la Ypsilon HF una scelta formidabile nei confronti della concorrenza.
| Potenza | Peso | Batteria | Da 0 a 100 km/h | Premi | |
|---|---|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon HF | 280 CV | 1520 kg | 51 kWh | 5,8 secondi | 44 000 €* |
| Alpine A290 GT | 180 CV | 1479 kg | 52 kWh | 7,4 sec | 38 700 € |
| Alpine A290 GT Prestazioni | 220 CV | 1479 kg | 52 kWh | 6,4 sec | 41 700 € |
La Lancia Ypsilon HF: un rapporto prestazioni/prezzo che fa la differenza
La Lancia Ypsilon HF potrebbe affermarsi come un modello più attraente e più performante della Alpine A290 GT Performance. Rispetto alla Alpine, la Ypsilon beneficia di un motore più potente e di un tempo di accelerazione più breve a parità di prezzo. Inoltre, la Ypsilon HF condivide alcune caratteristiche tecniche interessanti, come il motore elettrico Emotors M4 da 280 CV e il differenziale a slittamento limitato.
Rispetto alla Junior Veloce da 280 CV, che condivide la stessa scheda tecnica, la Ypsilon HF beneficia di un baricentro basso e di una migliore aerodinamica grazie alla sua silhouette urbana. Di conseguenza, è altrettanto efficiente, se non di più. della Junior Veloce, che ci era già piaciuta molto durante la nostra prova in pista.. Dove la Lancia Ypsilon HF potrebbe davvero trarre vantaggio è offrendo prestazioni simili a un prezzo più competitivo.
Con una differenza di prezzo di poche migliaia di euro tra la Alpine A290 GT Performance e la Ypsilon HF, l'opzione Lancia diventa particolarmente allettante.
E se l'erede dell'Alfa Romeo 147 GTA fosse la Lancia Ypsilon HF?
Uno dei dibattiti più interessanti per gli appassionati di auto sportive italiane rimane la questione dell'erede della leggendaria Alfa Romeo 147 GTA. Sebbene l'Alfa Romeo Junior Veloce sia stata considerata un degno successore da molti giornalisti durante i test, potrebbe essere la Lancia Ypsilon HF a prendere il posto a pieni voti.
Più leggera, più dinamica e forse più veloce, la Lancia Ypsilon HF potrebbe diventare il punto di riferimento del suo segmento.
Le aspettative sono alte quando la Lancia Ypsilon HF si prepara a fare il suo debutto sul mercato nel prossimo futuro. Per Stellantis, il compito sarà quello di non essere troppo avido sul prezzo, perché questa city car sportiva potrebbe fare breccia nel mercato delle piccole auto elettriche ad alte prestazioni. Ha tutte le carte in regola per superare il suo principale rivale, l'Alpine A290 GT Performance, e addirittura detronizzarlo, con un rapporto qualità/prezzo che potrebbe rivelarsi irresistibile. In ogni caso, il tempo ci dirà se questa Ypsilon HF sarà la vera sorpresa del 2025, ma una cosa è certa: ha il potenziale per prendere a schiaffi i suoi rivali.
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
E' ancora letteralmente orribile...
Come il tuo commento.
Risposta infantile.
Alcuni lo trovano elegante, altri lo trovano sgradevole. Avendolo visto di persona (in un concessionario), rimango della mia opinione.
Tutti hanno il diritto di esprimere la propria opinione, anche se non vi piace.
In poche parole, diciamo "non mi piace" 😜
@Potté Sono d'accordo con te, purtroppo è la prima cosa che mi viene in mente quando lo vedo. È un peccato perché questa versione avrebbe potuto essere una grande pubblicità per il marchio, ma avrà l'effetto opposto.
In effetti, questa strategia è incomprensibile. Hanno già fatto qualcosa di barocco con Citroën e DS, con i risultati che hanno prodotto, e quando gli viene affidata la Lancia decidono di fare la stessa cosa, solo peggio...
Come orgoglioso proprietario di una 147 gta acquistata nuova nel 2004, non vedo l'ora che esca questa ypsilon hf. Con i suoi 280 CV e il differenziale torsen. Secondo il responsabile Lancia che ho incontrato a Nanterre all'inizio di febbraio, dovrebbe essere disponibile questo mese o a giugno.
Come voi, spero che il prezzo sia abbastanza ragionevole per effettuare un ordine.
Spero anche che ci sia un altro colore per gli interni oltre al blu brillante.
Grazie per i vostri articoli e buon viaggio.
L'Alpine 290 da 220 CV di cui parli fa 6s4 da 0 a 100, non 7s4.
Nella tabella va bene e anche nel testo va bene 🤔 Riscriverò questa parte se non è chiara.
La Lancia Ypsilon HF sarà molto più potente della Alpine A290.
In termini di estetica, non sono sicuro che mi piacciano le aggiunte sui parafanghi anteriori, come sulla Mini Cooper JCW GP.
Ne ordinerei una oggi stesso se fosse un turbo a benzina, ma purtroppo una EV non fa per me.
Secondo alcune indiscrezioni, Alpine sta progettando di presentare la A290 con trazione integrale e 280 CV. Questo avverrà l'anno prossimo.
Non è certo che la Lancia rimarrà attraente ancora a lungo. Stellantis dovrà comunicare molto al riguardo. Il secondo punto nero sul suo futuro è l'arrivo della 208 GTi elettrica, che a mio avviso oscurerà completamente la carriera della Lancia.
Stellantis non è nuovo a queste cose: ha introdotto l'Alfa Romeo Tonale sul mercato americano presentando la Dodge Hornet, più economica e con una scelta di motori più ampia. Anche se si ama l'Alfa Romeo, è possibile acquistare la stessa auto a un prezzo inferiore e con motori più interessanti. Di conseguenza, le vendite del Tonale sono crollate. Non sorprende quindi che Stellantis lo faccia di nuovo presentando una Peugeot e-208 GTI per affossare la Lancia Ypsilon HF.
Eppure Tavares non è più qui.
È vero che la strategia non è delle migliori.
Ho appena appreso da un altro sito che la Junior Veloce avrà un nuovo concorrente interno. Secondo un taser appena rivelato da Opel, la Mokka riceverà una versione GSE da 280 CV alla fine dell'anno...
Tavares non sarà più qui, ma è sicuro che la maggior parte delle sue decisioni per i prossimi 5 anni sono già state prese...
Dovremo aspettare dai 5 ai 10 anni prima di iniziare a vedere la vera transizione all'era post-Picsou.
Perché Lancia lancia una versione HF e in Rallye con una Ypsilon quando la vera regina è la Delta? 🤔🤔 I puristi stanno solo aspettando credo... Ho una 1600 turbo del 1992 e sto aspettando solo una cosa: la nuova Delta!
Se il nuovo CEO di Stellantis non cambia i suoi piani, la Delta arriverà. E dopo aver visto il progetto, di cui non posso dire nulla, è incredibile. Sono sicuro che tutti saranno d'accordo.
Oh, che bella notizia! Questa potrebbe essere finalmente la Guilietta che tutti stiamo aspettando, ma con un'etichetta diversa. Non vedo l'ora di vedere i futuri Gamma.
Avendole viste entrambe, sono più entusiasta della Delta (se rispetta il concetto) che della Gamma. Ma questo è tutto ciò che posso dire 😬
Non vedo l'ora di saperne di più! Speriamo che l'attesa non sia troppo lunga 😃
Dai dati c'è un collegamento, dall'ottica non c'è. Abzuwarten è anche l'autocarro, che può essere collegato con le Alpi.
Ne ho appena visti su un camion in autostrada.
Erano tutti dello stesso colore....... Arancione.
Non era male, ma era un po' appariscente.
A quanto pare, i test di stampa non dovrebbero tardare ad arrivare.
Posso confermare che non ci vorrà molto, perché ci sarò anch'io! C'è dell'arancione, ma anche dei colori più classici.
La domanda è: come si può orientare il design?
Sulla Delta 1, sulla Delta 3, sulla DS4 o, più semplicemente, sulla Opel Astra?
Abgesehen davon, dass wir in Österreich wohl Lancia nie wieder bekommen werden. Stellantis begreift es einfach nicht, dass man sich nicht im eigenen Haus gegenseitig kannibalisieren darf. Tutti i marchi con la stessa qualità.
Ho avuto modo di vedere una parte anteriore migliore di quella della Lancia. Tutti i modelli sono uguali.
Ho elaborato il concetto di Lancia Delta. Non posso dirvi nulla al riguardo, perché ho scritto una Geheimhaltungsvereinbarung. Posso solo dirvi che, se sarà ben prodotta e seguirà il concetto, sarà un grande successo. Sono più ottimista sulla Lancia Delta che sulla Lancia Gamma (che pure conoscevo).
Ottime notizie, avremo un bel resoconto...
Spero che le sospensioni siano meno rigide di quelle della Junior, che trovo un po' scomode.
Sinceramente non credo che la Delta possa esistere. A Lancia não vai aguentar até lá. La crisi del settore automobilistico si sta facendo sentire in modo molto significativo. E a Lancia non presenta i risultati sperati. L'aposta può passare in parte all'Alfa Romeu.