È un simbolo potente del cambiamento geografico del marchio: Fiat vende più auto in Brasile che in Italia... e di gran lunga. Mentre il marchio italiano continua a declinare sul proprio territorio, continua a riscuotere un grande successo in America Latina, al punto da ridefinire cosa significhi oggi essere un marchio italiano.
Brasile: 241.428 auto Fiat immatricolate in sei mesi
Le cifre parlano da sole: con 241.428 unità immatricolate tra gennaio e giugno 2025, Il Brasile rimane il primo mercato mondiale per Fiat, davanti all'Italia (82.466 unità), con un calo di ben 14 % rispetto allo scorso anno. Il Brasile non solo mantiene la posizione di numero uno che detiene dal 2019, ma addirittura aumenta il divario con una crescita annuale di +9 % e addirittura +17 % rispetto al 2023.
Questo successo non è casuale. Fiat offre una gamma completa, accessibile e locale: Mobi, Argo, Pulse, Fastback, Cronos, Toro, Strada... senza dimenticare le versioni Abarth. Modelli adattati alle esigenze e alle aspettative del mercato brasiliano, con una strategia industriale ben studiata, a differenza del Vecchio Continente.
Italia: la caduta continua
Se i primi sei mesi del 2025 sono un dato di fatto, la Fiat è in declino strutturale nel suo stesso territorio. Il marchio ha venduto "solo" 82.466 veicoli, 14 % in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, e addirittura 12 % meno di due anni fa. Un calo preoccupante.
La cosa più allarmante? Gran parte delle vendite italiane (quasi 70 %) si basano ancora sulla vecchia Fiat Panda, un modello che è a fine carriera, venduto ma ancora largamente diffuso.
Argentina: la grande sorpresa
Un altro Paese in forte crescita è l'Argentina, terzo mercato mondiale per Fiat nel 2025. Con 42.332 unità vendute (+92 %), il marchio raddoppierà quasi le vendite rispetto al 2024. Anche in questo caso, la gamma locale è un vantaggio, con modelli prodotti nella regione e progettati per il potere d'acquisto locale.
L'Europa resta indietro...
Nel frattempo, L'Europa sta crollando. La situazione è preoccupante. Ecco alcuni esempi di caduta libera:
- Germania 8.663 unità (-55 %)
- Francia 9.738 unità (-53 %)
- Spagna 5.027 unità (-54 %)
- Regno Unito 6.136 unità (-29 %)
- Turchia 33.068 unità (-35 %)
In questi mercati, la strategia di elettrificazione totale (Fiat 500e, Fiat 600e) non sta dando frutti. Il risultato: perdite a due cifre su tutti i fronti.
Fiat, un marchio italiano... con radici latinoamericane
Con oltre 283.000 veicoli venduti solo nei due mercati latino-americani, Fiat realizza oltre il 65 % dei suoi volumi fuori dall'Europa.
La Fiat non è più quella di una volta. L'icona italiana è oggi un marchio globale, trainato da Brasile e Argentina, che fungono da pilastri commerciali in un mondo in cui l'Europa è in ritirata.
Il Brasile è il nuovo cuore pulsante della Fiat. E anche se il marchio si sta preparando per il suo ritorno nel Vecchio Continente con tre nuovi modellisa dove sono le sue priorità. E non è più a Torino... ma a San Paolo.
| Paese | Registrazioni 6 mesi 2025 | Modifica n-1 | Cambiamento n-2 |
|---|---|---|---|
| Brasile | 241428 | 9% | 17% |
| Italia | 82466 | -14% | -12% |
| Argentina | 42333 | 92% | 9% |
| Turchia | 33067 | -35% | -46% |
| Germania | 8662 | -55% | -64% |
| Francia | 9737 | -53% | -51% |
| Spagna | 5026 | -54% | -68% |
| Regno Unito | 6135 | -29% | -39% |
| Giappone | 1856 | -16% | -22% |
| Stati Uniti | 919 | 95% | 225% |
| Totale | 431629 | -4% | -9% |
Italian 
French 
English 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Un'esperienza unica nel suo genere, con Fiat, Lancia e Alfa Romeo che si sono distinte per l'assenza di una nebulizzazione. Che cosa c'è di strano nei portafogli della famiglia Elkann?
Non esiste un buon fornitore di ricambi. Nessuna Punto, nessuna nuova 500, nessuna Panda con cui ci si possa identificare. Ma non ci sono nomi di grande rilievo per le forme PSA con il motore più brutto, che mi ha lasciato indifferente, il Puretech 1.2 Dreizylinder e le sue varianti. Come si fa a costruire questi motori, che nella versione di base non hanno ancora raggiunto il livello di potenza? Fiat costruiva ottimi motori. Tutti ottimi. Motori a fuoco.
Qualcuno dovrà spiegarmi perché Fiat ha una gamma completa in Brasile e troppo limitata in Europa. Perché alcuni modelli destinati al Sud America non sono disponibili anche in Europa?
L'operazione brasiliana è gestita da brasiliani, mentre quella europea da italiani. Una cultura del lavoro completamente diversa.
Anche se le politiche commerciali protezionistiche del Brasile sulle importazioni per aiutare le fabbriche nazionali hanno probabilmente un effetto. La Fiat brasiliana non deve competere con le alternative giapponesi, coreane e cinesi, che sono più competitive in termini di costi. Chiunque abbia la maggiore capacità produttiva locale vince il mercato (inoltre i socialisti latino-americani vivono e muoiono per l'immagine operaia della Fiat).
Le norme europee sulle emissioni sono così severe che la maggior parte delle auto Fiat brasiliane sono probabilmente illegali in Europa. Avrebbero bisogno di motori ibridi riprogettati per superare gli standard di efficienza europei e sarebbe costoso riprogettarli per l'Europa.
Per favore, spiegate perché le statistiche di vendita della Fiat in Algeria non sono menzionate. Penso che sia classificata prima della Turchia, con più di 40.000 unità vendute.
L'Algeria sarà classificata nel 2026
Inviato penso 2024
Interessante. Non sapevo che in Algeria fossero state acquistate così tante Fiat.
Sorpresa, la Fiat offre ben poco di ciò che gli acquirenti europei desiderano, e le vendite crollano.... I dirigenti della Stella non capiranno cosa stia succedendo, perché sembrano essere all'oscuro di tutto. E stiamo ancora aspettando che la Grande Panda arrivi sulle strade in gran numero!
Grazie a chi? A Marchione, che ha puntato tutto sul Nord America e sta lasciando in pace il Brasile (senza deficit, quindi va bene), mentre in Europa ha tagliato gli investimenti italiani in particolare (Lancia, Punto ecc...) e ha puntato tutto sulla 500 (compresa la 500E) e sui derivati. Ben fatto
Mi piacerebbe avere una 500 abarth, ma la mia prima auto è stata una Fiat, così come le mie figlie, e purtroppo sono dei secchi arrugginiti. Ora preferisco le VW.
Interessante. Non sapevo che in Algeria fossero state acquistate così tante Fiat.
Fiat ha creato auto più belle e più belle del passato. Fiat coupé, barchetta
Lancia beta, Ypsilon
Alfa 156 spider.
Warum gibt's jetzt nur noch stellantis einheitsbrei.
Das kommt davon wenn man spitzendesigner verärgert wie den Herrn da silva
Ja Fiat è molto apprezzata in questi Länder. E anche molto meglio di altri marchi presenti sul mercato. Anche i prodotti Rep. - Arbeiten e Ersatzteile sono in un buon rapporto con altri marchi. Sono da 26 anni in Brasile e vivo e lavoro in due paesi. Ländern CH e BR.
Le autopompe sono le migliori tra le 169 1.1 e 1.2 litri.
Tutto ciò che danach kahm è più o meno grave, grazie all'Unione Europea e alle emissioni, non può essere sfruttato da fiat!
Sarebbe bello avere un pulsante "traduci i commenti in francese" come su Amazon.
E no, non tutti hanno un browser in grado di farlo tramite un plugin.
De fosse Ancora vivo Enzo Ferrari tutto questo non sarebbe accaduto, ma ormai in F1 siamo perdenti ed ora anche dal punto di vista commerciale si sta perdendo anche qui!
Hallo Fiat Italia, schon angekommen, wie es sofort umzusetzen ist? Anche lei con Uno, Punto e molti altri modelli, sempre con FIATMOTOREN - ma PRONTO! E per la Stellantis Klump. E per la Panda (non per la Grande), un 4×4, un diesel e, come può essere, anche un po' meno, un 1,2 litri e un 4 cilindri, senza ibrido! Natürlich zu leistbaren Preisen, das Leben ist schon teuer genug. Se avete altre domande, io e un milione di altri saremo felici di aiutarvi. Con i migliori saluti e buone feste da Vienna.
A mio avviso le statistiche citate sono incomplete, il numero di veicoli Fiat venduti in Algeria è molto più alto di quelli venduti altrove, e non sono state incluse nella cifra complessiva delle Fiat vendute nel mondo.
Fiat hätte nie zu den Amis gehen dürfen und hatten auch von den Franzosen fernbleiben sollen. Sono sempre stato un grande appassionato di auto italiane. A112, Ritmo, Delta Turbo, Uno Turbo, Lancia Thema, fino alla 2.0 16 V turbo, e altre ancora. Ma ora. Ciò che la Fiat porta sul mercato non è altro che uno schifo. Come tutta l'UE. E le auto usate, provenienti dall'Italia, che sono in ordine, non possono essere più acquistate!