Fiat sta preparando il suo ritorno in scena. Dopo mesi di dubbi e voci, il capo del marchio, Olivier François, ha appena tolto parte del velo sul futuro dell'azienda torinese. In un'intervista rilasciata al media spagnolo ELMUNDO, ha confermato che Fiat lancerà non meno di tre nuovi modelli il prossimo anno: un SUV, una Fastback e... un pick-up. Un'offensiva senza precedenti per riposizionare la Fiat come marchio globale.
Tre modelli per tornare al cuore del mercato
Dall'inizio dell'anno l'incertezza incombe sul futuro della Fiat. La nomina di Antonio Filosa a capo di Stellantis è avvenuta il 23 giugno, ha frenato una serie di annunci previstiTra questi, il famoso Giga-Panda (F2U) e l'European Fastback (F2X).
In un contesto europeo complicato (vendite in caduta libera), con una dipendenza sempre maggiore dall'America Latina, il marchio aveva bisogno di un segnale forte. Olivier François lo ha dato.
In questa intervista, l'amministratore delegato di Fiat conferma quanto si vociferava dietro le quinte: la gamma sarà ampliata, e non di poco. In programma:
- Un SUV di segmento C (F2U)
- Una Fastback, sempre nel segmento C (F2X),
- E, grande sorpresa, un pick-up, sempre dello stesso segmento, progettato per soddisfare la forte domanda in America Latina... ma non solo.
Inizialmente previsto per una data successiva, questo pick-up arriverà finalmente nel 2026, contemporaneamente agli altri due. Fiat gioca quindi la carta dei volumi con modelli globali destinati a Europa, Sud America, Africa e Medio Oriente.
Obiettivo: tornare a essere un marchio globale
"La Grande Panda è il nostro primo modello veramente globale dopo la Palio degli anni '90", ha dichiarato Olivier François.
Con questi tre nuovi prodotti, Fiat spera di riconquistare una posizione che aveva perso: quella di produttore di massa, accessibile e presente in tutti i mercati strategici.
Per raggiungere questo obiettivo, il marchio si affida alle sinergie di Stellantis: un'unica piattaforma, adattata alle esigenze locali, e una produzione suddivisa tra diversi stabilimenti - almeno tre, secondo François.
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Manca solo l'annuncio che la Grande Panda sarà potenziata, ad esempio aprendo una linea di montaggio in Turchia! Sono appena tornato dalla Liguria e sorprendentemente non ne ho vista nemmeno una. Ho incrociato alcune Junior e ho visto due nuove Ypsilon. Spaventoso.
E quando arriverà la Giga Panda?
Vogliamo azioni concrete!
È l'F2U!
Ciao Alexandre,
Leggendo l'articolo, si capisce che il Suv previsto per il prossimo anno è nel segmento C, il che fa pensare a una piattaforma STLA M.
Mentre la Giga Panda avrebbe dovuto essere una cugina della C3 Aircross e della Frontera, una B-SUV allungata, basata sulla STLA
Smart Car. Da qui la confusione che può nascere leggendo l'articolo
Lo stesso vale per la fastback, che doveva essere una cugina della Basalte?
Ciao
Tutto sarà sulla STLA Smart, come la Giga Panda. Nel 2025 ci sarebbe dovuta essere la GigaPanda o la Fastback, ma non ci sarà nessuna delle due. Infine, i 3 modelli successivi saranno lanciati nel 2026, sempre sulla base della STLA Smart. Per i cugini, bisogna guardare a Citroën. Credo che solo il pick-up sia un po' esclusivo, ma sicuramente a immagine del modello brasiliano.
Grazie per il tuo feedback 😉
Se da un lato accolgo con favore la notizia - essendo un fan sfegatato di Fiat - dall'altro sono stanco dei ritardi nei prodotti, non dovevamo avere la F2X quest'anno? Il lancio della Grande Panda è stato un pasticcio, quindi solo quando i prodotti arriveranno sulle strade sarò contento.
Perché il Panda Allrad è arrivato a un prezzo così basso come in passato? Perché tutti i lavoratori con un reddito normale possono contare su un prezzo così basso, non solo i dipendenti.
Sono stato un fan della Fiat per un paio di decenni, ma ora sembra che sia "troppo poco, troppo tardi". Che fine hanno fatto quelle piccole auto brillanti, versatili e innovative, così adatte alle strade e ai sentieri di montagna italiani, per non parlare delle congestionate strade cittadine? Se non riusciranno a offrire qualcosa in grado di competere con auto come la Hyundai Inster - e se non lo faranno presto - perderanno ciò che resta dei loro mercati tradizionali.
L'auto economica più utile che abbiamo mai posseduto è la Fiat multipla mk2. È lunga poco più di 4 metri e può ospitare 6 persone. Perché la Fiat non riesce a capirlo e fa un'auto delle stesse dimensioni di un'ibrida?
- In 40 anni ho avuto ventitré auto Fiat, dalla Fiat 500 (quella vecchia) e la Fiat 127 all'ultima Punto (per non parlare di tre Lancia Y10, una Ypsilon e una Mito), ma ora è tutto finito, sono totalmente allergico ai SUV. E ora è il momento della brillante Swift!