Una Ferrari F430 "GTO" preparata per le salite con un F136 V8 potenziato a 760 CV!

Dopo aver scoperto i mostri di Maserati, Lancia e Lamborghini in Italia, Austria e nella lontana Australia, torniamo in Francia! Vincent Lagache è un pilota di cronoscalate di Vy-lès-Lure (Haute-Saône), che ha corso a lungo con le VHC (vetture storiche da competizione), anche con la R5 Turbo, prima di passare alle auto moderne. Restauratore di auto dal 2009, Vincent Lagache non ha mai nascosto il suo smodato amore per le bellezze italiane, che lo ha spinto ad acquistare una Ferrari 458 Challenge per la stagione 2016. Dopo un periodo nel VHC, è finalmente tornato alla categoria moderna, GTTS/Produzione, a partire dal 2023, con una nuova vettura personalizzata: una Ferrari Unica nel suo genere, una F430 modificata e ribattezzata F430 "GTO", in omaggio alla famosa Ferrari 250.

Dieta per il bodybuilding

Grazie alla grande libertà concessa dal regolamento delle cronoscalate, è stato possibile modificare la vettura a piacimento: "Il regolamento ci ha permesso di sviluppare questa vettura, che risale al 2008, ma sulla quale possiamo apportare numerose modifiche.

Nel 2022, Vincent Lagache partecipò alla finale della Coppa della Montagna francese con questa Ferrari F430. Sfortunatamente, la bellezza italiana subì notevoli danni quando uscì di strada: "Sapevo che avrei dovuto smantellarla e pensai che avevo l'opportunità di ricavarne un'auto molto più avanzata. Così ho guardato i regolamenti e ho deciso di farlo.

La Ferrari F430 è stata ridotta all'osso e rinforzata con un body kit interno. Questo ha permesso anche di cambiare le dimensioni degli pneumatici, passando da quelli originali da 19 pollici a quelli da 18 pollici che si trovano sulla maggior parte delle auto che partecipano alla categoria GTTS/4. È stata poi realizzata una carrozzeria in poliestere, con un'importante innovazione costituita da parafanghi rimovibili e pannelli anteriori e posteriori facilmente intercambiabili, che hanno reso molto più semplice il lavoro sulla vettura.  

Il V8 Ferrari guadagna quasi 300 CV!

Si è anche provveduto ad adattare nuovi ammortizzatori e freni, ma restava la parte più difficile: il motore, su cui il pilota non aveva ancora lavorato. Gli fu consigliato di acquistare un motore più affilato. Il propulsore originale rimase, ovvero il V8 a 90° da 4,3 litri di tipo F136, che inizialmente erogava 490 CV a 8.500 giri/min, ma il motore ad aspirazione naturale fu trasformato in biturbo e convalidato dai commissari tecnici, con 720 CV sotto il cofano.

Per la stagione 2025, Vincent Lagache ha presentato una F430 GTO EVO, la cui potenza è stata aumentata da 720 a 760 CV e 780 Nm di coppia, grazie soprattutto all'installazione di intercooler aria/acqua raffreddati da un circuito di ghiaccio secco, che consente di abbassare le temperature di aspirazione! Con il sistema montato nella parte posteriore sopra il vano motore, il video dà chiaramente a questa F430 GTO un tocco della famosa DeLorean di Ritorno al Futuro!

È stato inoltre installato un nuovo sistema di gestione del turbocompressore, che aumenta la rotazione del turbo di 22.000 giri/min. e riduce il turbolag.

Risultati promettenti

Alla fine, con la sua carrozzeria in fibra e il trattamento dimagrante da gara, la GTO pesa solo 1.220 kg sulla bilancia, compreso il guidatore e un pieno di benzina. A vuoto, pesa circa 1.100 kg per 760 CV, con un rapporto peso/potenza di 1,44 per un motore che sviluppa 177 CV/litro! Non resta che controllare a fondo la bestia e trasferire la potenza a terra. 5^e allora 6^e nella sua categoria nella Coppa di Francia per le stagioni 2023 e 2024, Vincent Lagache ha continuato a fare progressi quest'anno, partecipando a una serie di eventi regionali e nazionali e vincendo la cronoscalata di Ormont.