Ha comprato la sua Ferrari LaFerrari V12 per soli 1,5 milioni di $... ma ha appena pagato altri 200.000 $ per cambiare le batterie...

Oggi parliamo di un Ferrari LaFerrari, Una batteria a sei zeri e un collezionista giapponese che ha avuto il fiuto per questo prodotto molto prima di chiunque altro.

In un recente video pubblicato su YouTube da Daily Driven Exotics, il team visita Mr Mera in Giappone, un collezionista famoso per possedere alcune delle auto più incredibili del pianeta. Il suo showroom privato comprende una Ferrari F50a Enzo, una LaFerrari, una F40 LM gialle (di cui parleremo più avanti), ma anche alcune Lamborghini estremamente rare. Auto acquistate diversi decenni fa, a volte a prezzi che oggi sembrano quasi irrisori.

Una LaFerrari acquistata al momento giusto

In mezzo a questa impressionante collezione, la Ferrari LaFerrari cattura ovviamente l'attenzione. Introdotta nel 2013 e prodotta in soli 499 esemplari, rimane una delle Ferrari moderne più desiderabili. Con il suo V12 da 6,3 litri ad aspirazione naturale abbinato a un sistema ibrido Hy-KERS ispirato alla Formula 1, sviluppa 963 CV e simboleggia la transizione da un'auto a un'altra. Ferrari nell'era ibrida.

Ma nel video salta all'occhio un dettaglio in particolare: il signor Mera avrebbe acquistato la sua LaFerrari per soli 1,5 milioni di dollari. Si tratta di un prezzo sorprendentemente basso per un'auto che valeva già molto di più quando è uscita, ma potrebbe essere dovuto a una conversione approssimativa, a una vecchia stima o a un errore nella discussione. Per la cronaca, i modelli più economici venduti intorno al 2019 e al 2022 si aggiravano intorno ai 2,5-3 milioni di dollari. Quello che è certo è che la storia prende una piega spettacolare quando si parla del costo di sostituzione della batteria ibrida...

32 milioni di yen per sostituire la batteria

Secondo le informazioni fornite nel video, il signor Mera ha recentemente dovuto sostituire le batterie della sua LaFerrari. Il prezzo: 32 milioni di yen, pari a circa 200.000 dollari al cambio attuale. Una cifra da capogiro, anche nel mondo delle Ferrari d'epoca. Il proprietario presenta i documenti di manutenzione perfettamente organizzati e mostra la fattura dell'intervento.

Il tallone d'Achille delle hypercar ibride

Questa storia ricorda un'altra di cui abbiamo parlato l'anno scorso: quella di una LaFerrari che si è rotta in Croazia dopo appena 1.440 km. In questo caso, la Ferrari si sarebbe offerta di sostituire l'intero pacco batterie. per circa 180.000 euro. Il proprietario ha finalmente evitato il conto grazie a EV Clinic, un'officina specializzata che ha riparato la batteria cella per cella. La LaFerrari ha un pacco che pesa circa 60 kg ed è composto da 120 celle. Sulla vettura in questione, il problema era dovuto a celle difettose e a un difetto di assemblaggio. La batteria non era quindi completamente morta, ma la Ferrari ha comunque proposto una soluzione radicale: sostituire l'intero pacco.

Nel caso del signor Mera, il video non specifica se la batteria fosse riparabile o meno. Ma la cifra annunciata dimostra una realtà: su queste hypercar ibride, la tecnologia che dieci anni fa era oggetto di sogno può diventare una colossale voce di manutenzione.

Quando l'investimento incontra la passione

L'aspetto più evidente di questa visita è che il signor Mera non ha acquistato queste auto solo per speculare. Le conosce, le documenta, le conserva con estrema cura. Alcune sono state guidate pochissimo, mentre altre sono accompagnate dagli accessori originali, dai bagagli e persino da oggetti che non sono mai stati disimballati.

Il conto della batteria della LaFerrari racconta due storie contemporaneamente. Da un lato, c'è la storia di una hypercar ibrida i cui costi di manutenzione possono essere vertiginosi, mettendo quasi in prospettiva il prezzo dei serbatoi della Ferrari F40. Dall'altro, quella di un collezionista che ha acquistato le auto giuste al momento giusto, per passione e istinto.