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Frédéric BERNARDI
Pubblicato il 31 maggio 2026
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Ho posseduto una 147, ordinata nuova nell'ottobre 2000 subito dopo il Salone di Parigi, dove è stata presentata e consegnata nel maggio 2001.
Sostituì l'Alfa 145 boxer che possedevo all'epoca.
Una 147 TS 120 Distinctive grigio sterling. Nessun optional particolare, era molto ben equipaggiata per l'epoca e molto, molto ben rifinita.
Per la cronaca, la prima serie aveva una maniglia per regolare l'inclinazione del sedile, coperta da un pezzo di plastica morbida.
L'ho guidata per quasi 80.000 km senza il minimo problema, a parte una staffa di scarico allentata all'inizio.
Si trattava di un'auto eccellente, con una maneggevolezza e un comfort impeccabili, di gran lunga superiori alle rivali dello stesso prezzo. I 120 CV erano più che sufficienti per muovere il suo 1.2T e raggiungere velocità riprovevoli.
Sostituì l'Alfa 145 boxer che possedevo all'epoca.
Una 147 TS 120 Distinctive grigio sterling. Nessun optional particolare, era molto ben equipaggiata per l'epoca e molto, molto ben rifinita.
Per la cronaca, la prima serie aveva una maniglia per regolare l'inclinazione del sedile, coperta da un pezzo di plastica morbida.
L'ho guidata per quasi 80.000 km senza il minimo problema, a parte una staffa di scarico allentata all'inizio.
Si trattava di un'auto eccellente, con una maneggevolezza e un comfort impeccabili, di gran lunga superiori alle rivali dello stesso prezzo. I 120 CV erano più che sufficienti per muovere il suo 1.2T e raggiungere velocità riprovevoli.
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