Vedere un'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio pubblicizzata a 24.999 $ negli Stati Uniti è sufficiente per sollevare un sopracciglio. Stiamo parlando di una berlina da 510 CV, alimentata da un V6 biturbo da 2,9 litri, in grado di competere con i modelli di riferimento tedeschi in pista e in autostrada. Eppure, a Snellville, in Georgia, presso la North Georgia Auto Brokers, un modello rosso del 2018 viene offerto a un prezzo più simile a quello di una compatta ben equipaggiata che a quello di una super berlina italiana. Allettante? Certo che lo è. Ma a quel prezzo bisogna chiedersi: è un affare o un problema?
110.000 miglia: tante... o solo logiche?
Il dato che salta subito all'occhio è il chilometraggio. 110.693 miglia, ovvero poco più di 170.000 km. Per un'auto sportiva italiana da 510 CV, alcuni vedranno questa cifra come un preoccupante traguardo simbolico. Ma se si considera l'età dell'auto, il quadro è più sfumato.
Questa Giulia è del 2018. Questo significa circa 14.000 miglia all'anno, o quasi 22.000 km all'anno. In altre parole, molto probabilmente è stata utilizzata quotidianamente. Non si tratta di un'auto che è stata parcheggiata per settimane e settimane, per poi essere guidata nei fine settimana quando fa freddo, prima di qualche violenta accelerazione. È stata guidata, regolarmente e ovviamente con costanza. E, contrariamente a quanto si crede, un'auto ad alte prestazioni che viene guidata spesso e che si riscalda adeguatamente può invecchiare meglio di un modello che viene usato poco e che è soggetto a cicli brevi e a un uso duro occasionale.
Un pacchetto meccanico rassicurante
Sotto il cofano troviamo il famoso V6 biturbo da 2,9 litri che sviluppa 510 CV. Questo motore, derivato dall'architettura Ferrari (sì, se ne discute sempre), è ormai sufficientemente maturo per non essere più considerato un'incognita. Nel complesso, la sua affidabilità è giudicata discreta, a condizione, ovviamente, che la manutenzione sia stata eseguita in modo rigoroso.
Il cambio automatico ZF a 8 rapporti non ha più nulla da dimostrare. Utilizzato da molti costruttori premium, è rinomato per la sua robustezza e velocità. A questo proposito, non c'è da preoccuparsi se l'olio è stato cambiato in tempo. Il telaio, con sospensioni controllate, differenziale posteriore a slittamento limitato e freni Brembo, è uno dei punti di riferimento della categoria. La Giulia Quadrifoglio non è solo un'impressionante scheda tecnica: è un'auto che è un vero piacere guidare, con uno sterzo incisivo e un assale anteriore di rara precisione.
Il vero problema: la manutenzione, non il chilometraggio
A questo punto, il vero problema non è tanto il numero di chilometri indicati, quanto la qualità dell'assistenza. Un'auto che è stata revisionata attraverso la rete o da uno specialista competente, con tanto di fatture giustificative, può ancora percorrere facilmente il doppio del suo chilometraggio attuale.
170.000 km per un motore moderno ben progettato e sottoposto a una corretta manutenzione non sono nulla di eccezionale. In termini assoluti, questa Giulia potrebbe superare i 300.000 km se continuerà a essere sottoposta a una manutenzione seria. D'altra parte, se la manutenzione è stata trascurata, i costi possono rapidamente aumentare. Una Quadrifoglio è pur sempre un'auto sportiva di alta gamma: freni, pneumatici, ricambi specifici e manodopera specializzata non hanno il prezzo di una berlina comune.
Un acquisto per passione, non un investimento
Dobbiamo anche essere chiari su un punto essenziale: a 25.000 $, non si acquista quest'auto nella speranza di ricavarne un profitto. Con 110.000 chilometri all'attivo, non diventerà di nuovo un oggetto da collezione. Al contrario, aggiungendo altri chilometri, il suo valore probabilmente continuerà a diminuire. Ma è davvero questo il punto?
Al prezzo di un SUV familiare usato, si ottiene una berlina capace di andare da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi, con un motore dal carattere unico e un telaio acclamato dalla stampa internazionale come uno dei migliori della sua generazione. A questo prezzo, lo sconto ha già fatto la maggior parte del lavoro. Il più grande shock finanziario è finito per il primo proprietario.
Quindi, un buon affare?
Se la storia è chiara, la manutenzione documentata e un controllo accurato non rivela nulla di anomalo, questa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a meno di 25.000 $ può chiaramente rappresentare un ottimo affare per un appassionato.
Bisogna solo affrontarla con la giusta filosofia. Non è un investimento, né un'auto razionale. È una scelta di cuore, un acquisto per piacere, con tutti i costi e i rischi che questo comporta. Ma per 25.000 $, l'accesso a 510 cavalli italiani, un espressivo V6 biturbo e uno dei telai più entusiasmanti del decennio... è difficile non pensare che, scelta correttamente, questa Quadrifoglio possa offrire un'enorme quantità per il suo prezzo.
Alla fine, la vera domanda potrebbe non essere “è ragionevole?”, ma piuttosto: possiamo davvero resistere?
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Firmo subito, senza fare domande. A questo prezzo, non mi dispiace spendere soldi per una ristrutturazione totale.
Non so ancora come lo farò, ma ho bisogno dell'intera collezione.
Felici gli americani, per i quali un V6 da 510 CV è il motore giusto per un pendolare quotidiano.
Quello che qui consideriamo un acquisto passionale, dall'altra parte dell'Atlantico è solo un acquisto di piacere.
Avendo vissuto lì per 3 anni, ho anche visto 911 turbo (997) offerte a meno di 20.000 $ (!) ma con un chilometraggio di oltre 150 km. Stavo per cedere, ma i costi di manutenzione mi hanno frenato.
Non è una novità che laggiù tutto è più «facile» quando si hanno i soldi (non dimenticate che per trovare queste fantastiche auto di seconda mano servono prima di tutto nuovi acquirenti) e, tra l'altro, si possono guidare quotidianamente veicoli ultrapotenti e ingombranti (penso più ai super pick-up da 500 CV o più), soprattutto perché la benzina costa poco e le strade sono molto larghe....
Poi bisogna assicurare e mantenere tutto questo... negli Stati Uniti come qui, è molto costoso.
Salve,
Essendo stato un venditore del gruppo Gerbier, non credo che questa superba Giulia valga il prezzo.... E di gran lunga
Buona giornata
No, vale molto, molto di più.
L'Alfa Romeo è un marchio che mi sta a cuore, ed è un peccato che il management e gli altri partner non riescano a staccarsi da quell'anatra zoppa che è il gruppo Stellantis. Un'Alfa non è un'auto da nascondere sotto un camuffamento per consentirle di sopravvivere. In un momento in cui siamo invasi da produttori asiatici di aspirapolvere e asciugacapelli che si cimentano con le automobili, dovremmo lasciare la conoscenza a chi ne sa e non certo trasformare un'Alfa in una Peugeot travestita. E per di più con un motore a 3 cilindri, che è una vergogna.