Alfa Romeo Junior: ibrida 136, 145 CV, elettrica 156 o 280 CV... ecco quella che dovete assolutamente comprare

Un anno fa, Alfa Romeo ha lanciato il suo primo B-SUV, il Junior. Con i suoi 4 metri di lunghezza e lo stile deciso, questo modello si è rapidamente imposto come il numero 1 della gamma attuale. Oggi, la gamma è finalmente completa: ibrida 136 CV, ibrida Q4 145 CV, elettrica 156 CV ed elettrica Veloce 280 CV. Qualcosa per tutti.

Se siete tentati da questo modello e volete qualcosa di diverso dalla presentazione ben oliata, ecco la mia opinione obiettiva e testata su ciascun motore. Perché sì, li ho provati tutti. Ecco quello che dovete assolutamente comprare.

Alfa Romeo Junior 136 CV ibrida: sufficiente per un uso tranquillo

È la versione di base della gamma Junior. Sotto il cofano c'è un motore a benzina da 1,2 litri di PSA, abbinato a un cambio automatico elettrificato eDCT. Questa combinazione consente alla Junior di essere guidata in modalità completamente elettrica, a combustione interna o combinata.

Non ho testato questa motorizzazione direttamente sul Junior, ma ho guidato a lungo la sua cugina, la Lancia Ypsilon.. Il verdetto? Perfetta per l'uso urbano ed extraurbano, con un sistema ibrido ben congegnato. A volte vi troverete a guidare in modalità elettrica 100 %, il che è piacevole su base giornaliera. Si tratta di una tecnologia ibrida leggera ma efficace, più vicina a un HEV che a un semplice mHEV come il Tonale.

In termini di prestazioni, non aspettatevi nulla di sportivo: 136 CV per 1,3 tonnellate sono ancora modesti. Ma se non siete alla ricerca di prestazioni, questo motore è perfettamente adatto a un uso tranquillo.

Alfa Romeo Junior 145 CV Q4 ibrida: utile... solo per alcune persone

Ultima motorizzazione arrivata in catalogo, questa versione utilizza l'ibrido da 136 CV e aggiunge un motore elettrico sull'asse posteriore. Il risultato è un sistema di trazione integrale attivabile su richiesta, noto come Q4.

Qual è la differenza tra 145 CV e 136 CV? Non molta, in realtà. La piccola potenza in più è impercettibile durante l'uso. D'altra parte, il guadagno è in termini di trazione, utile su strade bagnate o innevate o nelle regioni montuose. È qui che questa versione si fa notare.

Ma se vivete in pianura o in città, il costo aggiuntivo della Q4 non è giustificato. Per voi, i 136 CV saranno più che sufficienti. Potete rileggere La mia prova della Q4 Junior da 145 CV è qui.

Alfa Romeo Junior 156 CV elettrica: un vero temperamento Alfa

Ecco una versione che conosco particolarmente bene: ho avuto l'opportunità di guidare questo Junior elettrico in una gara di 24 ore a Hockenheimin Germania. E tanto vale dirlo subito: è una sorpresa molto piacevole.

I 156 CV elettrici e la coppia immediata di 260 Nm trasformano questo piccolo SUV in un veicolo dalla maneggevolezza davvero dinamica. Il telaio è solido, l'avantreno è preciso e l'equilibrio generale è di gran lunga superiore a quello di molti dei suoi rivali. Durante la gara, lo Junior ha tenuto testa ai modelli di Tesla, Kia, Hyundai, Skoda e persino alla nuova Renault 5. Nelle curve, si è distinto per la sua capacità di affrontare le curve. Nelle curve, ha brillato.

Quindi sì, l'energia elettrica ha i suoi limiti (e i suoi detrattori), a cominciare dal prezzo. Ma in termini di piacere di guida, questa Junior elettrica da 156 CV segna una vera svolta. È il primo propulsore che inizia a portare l'Alfa Romeo nel mondo.

Alfa Romeo Junior Veloce 280 CV elettrica: la più Alfa di tutte... ma a quale prezzo?

È la versione definitiva, quella che fa brillare gli occhi dei (nuovi) Alfisti. E ho avuto la fortuna di provarlo sul circuito di Baloccoil leggendario parco giochi del marchio.

280 CV elettrici, disponibilità istantanea, differenziale a slittamento limitato, pneumatici speciali, telaio raffinato... La Junior Veloce è una vera e propria piccola racer. È un vero piacere da guidare, con la sua serie di curve, l'accelerazione e la maneggevolezza precisa. È di gran lunga la versione più Alfa Romeo di tutte.

Ma non è priva di difetti: un prezzo di 47.000 euro, che la colloca in una fascia di prezzo in cui si potrebbe iniziare a guardare a modelli più spaziosi o con un'immagine più formale. E soprattutto un'autonomia limitata a 322 km WLTP, che scende facilmente a poco più di 200 km nella guida dinamica.

Quindi, quale comprare?

Tutto dipende dal vostro profilo, ma se dovessi consigliarne uno :

• Per la guida in città e per i brevi tragitti, l'ibrido da 136 CV è in grado di svolgere perfettamente il suo compito, a patto che non si cerchi la sportività.
• Se vivete in una zona di montagna, il Q4 da 145 CV può essere un vero vantaggio in inverno.
• Ma se amate guidare e volete un'Alfa Romeo con un po' di carattere, la 156 CV elettrica è quella che fa per voi. Combina dinamismo, un telaio affilato e una versatilità che non ha eguali nella gamma.
• Infine, la Veloce da 280 CV è un gioiello, ma dovrebbe essere riservata agli appassionati facoltosi che possono permettersi il prezzo elevato e la gamma modesta.

Per 90 futuri acquirenti della %, il compromesso ideale è la Junior 156 CV elettrica. Il vero spirito Alfa, senza spendere troppo.