Depuis son lancement commercial début 2025, la Fiat Grande Panda accumule les signes d’un succès populaire : plus de 15 000 commandes en quelques semaines avec un style néo-rétro qui séduit et des prix attractifs. Mais côté production, la machine Stellantis cale toujours. Dernier rebondissement : une erreur administrative qui force quarante ouvriers italiens à plier bagage et à quitter la Serbie en urgence.
Des renforts envoyés pour sauver la cadence
Souvenez-vous : dès avril dernier, face à une pénurie de main-d’œuvre locale dans l’usine serbe de Kragujevac, Stellantis avait commencé à détacher des dizaines d’ouvriers italiens depuis ses sites de Melfi, Modène ou encore Atessa. Objectif : soutenir la main-d’œuvre locale et atteindre le rythme de production fixé à 500 véhicules par jour dès le printemps.
Mais la réalité est tout autre. Malgré ces renforts, la cadence plafonne encore autour de 150 à 180 unités par jour, loin de l’objectif initial, et ce alors même que l’industriel envisageait récemment d’ouvrir un troisième poste pour tenter de tenir la demande.
Quand la bureaucratie sabote la production
Alors que l’usine commençait tout juste à trouver son souffle, un grain de sable inattendu est venu enrayer la mécanique : une bourde dans la gestion des visas. Selon Milano Finanza, environ quarante ouvriers de Melfi, détachés en Serbie depuis plusieurs semaines, ont été contraints de rentrer précipitamment en Italie. La raison ? Des erreurs administratives qui ont empêché la délivrance de permis de séjour longue durée. Passé le délai légal de 90 jours sans titre de séjour adapté, ces travailleurs risquaient purement et simplement de devenir… clandestins.
Un des ouvriers témoigne : « Une organisation catastrophique… rien n’était clair : passeports, délais, documentation… On a découvert presque du jour au lendemain qu’on devait rentrer ». La majorité avait même loué des appartements sur place, se retrouvant maintenant à payer un mois de loyer supplémentaire pour rien.
Un coup dur pour Stellantis
Stellantis a confirmé le couac administratif, évoquant un « problème bureaucratique résoluble ». Mais le mal est fait. Non seulement ces ouvriers faisaient partie des premiers détachés, donc les plus expérimentés pour former la main-d’œuvre locale, mais leur départ précipité intervient alors que l’usine doit encore composer avec les retards de livraisons, surtout pour les versions hybrides.
Le calendrier s’assombrit encore plus à l’approche des congés d’été : l’usine de Kragujevac fermera ses portes du 2 au 17 août. Certains espèrent un retour des ouvriers italiens après cette trêve forcée, mais rien n’est garanti.
Une « populaire » qui patine
Tout cela jette une ombre sur le pari Grande Panda. Présentée comme la nouvelle voiture populaire de Fiat, elle devait relancer la marque en Europe grâce à une formule simple : bon rapport équipement/prix, look sympathique, production à grande échelle. Mais sans cadence soutenue, la promesse d’une Fiat populaire accessible à tous s’effrite jour après jour.
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish
its hard to believe how badly managed Stellantis is. For a car as vital as the Grande Panda to still not be in full production is absolutely unforgivable. In Ireland it was supposed to arrive in May, now pushed out to this month, but we can only hope at this stage.
Bald ist es soweit, Fiat wird in den kommenden Monaten als Marktführer in Italien abgelöst! Toyota ist knapp auf Platz 2. Wie unfähig ist man bei Stellantis dass man nichts mehr auf die Beine stellt. Traurig. Der Markt ist vorhanden, aber keine passenden Produkte.
Une farce. Il faut d’urgence ouvrir des lignes de production en Italie, même avec les délais de mise en oeuvre c’est indispensable. Comme on le constate depuis l’effondrement d’une gare, il n’y a rien qui fonctionne actuellement en Serbie.
Cette blague. Et pendant ce temps des usines sont en sous-production depuis des années en Italie…
Et en plus cette usine devait être en renfort pour la fabrication de la Citroën C3 , qu’elle incompétence des dirigeants de Stellantis.Va falloir que Filosa tape du poing sur la table , par ce que plus elle avance ,plus elle régresse, c’est une honte pour ce géant mondial.
J’ai presque envie de dire… bien fait ! J’espère que de bonnes leçons en seront tirées !!! À vouloir courir derrière le profit à tout prix, voilà comment on saborde une auto qui aurait toutes ses chances ! D’autant que, pendant ce temps, les usines italiennes tournent au ralenti !
Es wird viele bisher zufriedene Fiat-Panda – Fahrer wirklich freuen, wenn der Neue « Grande Panda » in höheren
Stückzahlen am Markt auftaucht.
Auch die Hybridversion erscheint vielversprechend. In jedem Fall ist der Grande Panda ein liebenswürdiges
Auto mit interessantem Styling und mit einem Interieur, welches Funktionalität, Witz und Charme zeigt!
Solche Autos in moderater Preisregion
braucht der Markt heute wieder und gerade die Marke FIAT ist am Kleinwagensektor kompetent wie kaum jemand Anderer. Auch die lange Tradition spüren Interessenten in jedem Fahrzeug. Viel Erfolg und baldige höhere Produktionszahlen!
How bad they are. In every stage, from management to production. From marketing to salers. From strategy to clients, this company (Stellantis) is out of the game.
Wahouhhh ! Elle est belle l Europe ! Le gouvernant Italien qui doit être en rage et on le comprend, doit vite reprendre le contrôle total de Fiat !
L Italie en plein boom et réussites industriels dans toutes les branches va sûrement réagir !!
Merci Thank you merci a vous et à Tous
Je voulais essayer une Grande Panda avant de la commander, c’est impossible !!!!
Donc j’ai pris MG3 moins chère et mieux équipée !