Stellantis retira 9 modelos equipados con el motor híbrido 1.2L en toda Europa por un problema que podría causar sobrecalentamiento

Apenas unos días después de una campaña de llamada a revisión que afectaba a los motores 1.5L BlueHDi, Stellantis vuelve a ser noticia por una operación importante, esta vez relacionada con su motor de gasolina microhíbrido de 1,2 litros.

Revelada inicialmente por L'Argus, esta campaña afecta a más de 210.000 vehículos en Francia, concretamente 211.725 unidades producidas entre 2023 y 2026. El motor en cuestión es el tricilíndrico 1.2 PureTech de tercera generación (EB2 Gen 3), actualmente muy utilizado en los modelos híbridos ligeros del Grupo.

Aunque en un principio esta operación parecía limitarse al mercado francés, ahora hay varios indicios de que se extiende mucho más allá.

Un fallo técnico que podría provocar un sobrecalentamiento.

A diferencia de problemas anteriores con el PureTech, esta vez el motor no es el culpable directo. El fallo detectado se refiere a una separación insuficiente entre dos componentes clave: el conducto del filtro de partículas y la tapa de protección del motor de arranque-alternador de 48 V (BSG).

Esta falta de holgura puede provocar fricción entre las piezas. En determinadas condiciones, especialmente en condiciones de humedad, esto puede provocar la entrada de agua, la formación de arcos eléctricos y el sobrecalentamiento. En los casos más extremos, podría producirse un incendio.

Stellantis registró 36 incidentes relacionados con este problema, 12 de los cuales provocaron un incendio en el compartimento del motor. Sin embargo, no se registraron heridos, lo que explica el carácter preventivo de esta campaña.

Una respuesta rápida con pleno apoyo

La solución técnica es relativamente sencilla. Una vez que el vehículo está en el taller, los técnicos sustituyen el tapón protector por un modelo mejorado que garantiza un mejor sellado. También comprueban la separación entre los componentes y la ajustan si es necesario. La operación dura unos 30 minutos y corre íntegramente a cargo del fabricante. Los propietarios afectados son contactados progresivamente para programar una intervención.

Una campaña que ya se extiende más allá de Francia

Pero la información más interesante procede de otros lugares. Mientras que L'Argus sólo hablaba de Francia, los informes de Italia han cambiado todo eso.

Los propietarios del nuevo Lancia Ypsilon han indicado que han recibido una notificación relacionada con la campaña de llamada a revisión F60E. Se trata precisamente del mismo problema técnico: ajuste de la distancia entre el filtro de partículas y el sistema híbrido de 48V, con sustitución de la tapa protectora. En Italia ya se han visto afectados 911 vehículos, con modelos fabricados entre 2024 y 2026. Esta confirmación sugiere que la campaña es de hecho europea, y no se limita a un solo país.

Una lista de modelos potencialmente mucho más amplia

En Francia, la lista de vehículos afectados ya es impresionante. Abarca casi todos los modelos equipados con los motores 1.2L híbridos de 110 CV y 145 CV del grupo Stellantis.

Entre ellos figuran modelos de Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel y, sobre todo, Peugeot, que por sí solo representa más de la mitad de los vehículos implicados.

Pero si se confirma la ampliación a Italia, como ya parece ser el caso, es muy probable que se vean afectados todos los mercados europeos. Esto significa que el número total de vehículos afectados podría ser muy superior a las 211.000 unidades anunciadas inicialmente.

Un nuevo golpe para el motor 1.2L

Esta llamada a revisión se produce en un momento en el que el motor 1.2 PureTech ya ha sido objeto de varias polémicas en los últimos años, sobre todo en las generaciones más antiguas. Para Stellantis, el reto ahora es doble: tranquilizar a los clientes sobre la fiabilidad de este motor clave y gestionar eficazmente una campaña de retirada que podría adquirir rápidamente una dimensión continental.