Alexandre
Ayer nos enteramos de esto por Ferrari. La marca del Cavallino Rampante dejará de suministrar motores a Maserati a partir de 2021. Máximo 2022.
¿Qué dice Ferrari?
Louis Camilleri, nuevo director general de Ferrari, hizo el anuncio: "Tenemos un contrato [...] Maserati ha anunciado que no renovará este contrato" . "Desde nuestra perspectiva, es una buena noticia desde el punto de vista de la rentabilidad [...] Al recuperar parte de nuestra plantilla, podrán centrarse mejor en nuestros propios motores..
Por lo tanto, fue Maserati quien firmó el incumplimiento del contrato.
¿Por qué esta decisión?
En primer lugar, puede ser una forma de que FCA deje que Ferrari siga su propio camino sin tener demasiados vínculos con el grupo FCA.
Para Maserati, es una forma de dejar de asociarse con la marca del Cavallino Rampante, a la que a menudo se le ha reprochado vivir a la sombra de la marca de Maranello, con motores a menudo menos prestigiosos o más limitados que los de su hermana mayor.
Entonces, ¿permitirá esto a la empresa de Módena desplegar realmente sus alas? Es posible, pero la caída actual de las ventas y la redefinición de la filosofía de la marca son pasos imprescindibles antes de pensar en una oferta de motor totalmente redefinida...
¿El grupo FCA como respaldo?
Se piensa entonces que la marca Trident quedará así definitivamente vinculada al grupo FCA del que forma parte.
¿Y qué hay de la sustitución de los motores V6 biturbo de 350 y 430 CV, 460 CV 4.7 V8 atmo y V8 3.8 biturbo con 530 CV (y hasta 590 CV en el Levante Trofeo)?
Quizás se puedan explorar varias vías:
- El 510 CV Alfa Romeo V6 podría hacer el truco y rentabilizar el diseño de este motor, que actualmente no se vende bien. ¿Se desinflará ligeramente para estar más en línea con las versiones actuales de 350 y 410 CV?
- Para el V8 atmoDado que el dúo Granturismo/Grancabrio está en el extremo de su vida útil, creemos que será una buena idea acabará en la chatarraDe todos modos, los motores atmosféricos ya no se construyen hoy en día...
- En cuanto al V8 biturbo de 530 CV, también creemos que el V6 de Alfa Romeo podría sustituirlo. Es cierto que un V6 se considera a menudo menos noble que un V8 pero este último tipo de motor se está acabando en todas partes, sustituido por V6 más pequeños y de menor consumoSólo así se consigue que todo sea más brillante y menos "vulgar", para ganar más poder, podría muy bien acoplarse a la tecnología híbrida... Es bueno que la hibridación esté en la agenda de Maserati...
El problema es que Manley afirmó recientemente que el hecho de que Maserati y Alfa Romeo se unieran fue una mala idea. ¿Formarán parte de esta declaración los motores compartidos? ¿Y los motores Maserati? ¿Un diseño interno? ¿Puede el Grupo FCA permitírselo? ¿Un socio externo? El uso de matones ¿V8 americano de Dodge/Jeep? Es difícil pensar en ello aunque ....
¿Qué te parece?