Desde su lanzamiento comercial a principios de 2025, el Fiat Grande Panda acumula los signos de un éxito popular: más de 15.000 pedidos en pocas semanas, con un estilo neo-retro que atrae y precios atractivos. Pero en el lado de la producción, la Stellantis sigue estancada. El último giro: Un error administrativo obligó a cuarenta trabajadores italianos a hacer las maletas y abandonar Serbia con carácter de urgencia.
Se envían refuerzos para mantener el ritmo
Recordemos: el pasado mes de abril, ante la escasez de mano de obra local en su planta serbia de Kragujevac, Stellantis empezó a desplazar a decenas de trabajadores italianos de sus plantas de Melfi, Módena y Atessa. El objetivo era apoyar a la mano de obra local y alcanzar el ritmo de producción de 500 vehículos diarios en primavera.
Pero la realidad es bien distinta. A pesar de estos refuerzos, la producción sigue estancada en torno a las 150-180 unidades diarias, muy lejos del objetivo inicial, a pesar de que el fabricante planificó recientemente la apertura de un tercer turno para intentar mantener el ritmo de la demanda.
Cuando la burocracia sabotea la producción
Justo cuando la fábrica empezaba a encontrar su sitio, apareció un inesperado grano de arena: un error garrafal en la gestión de los visados. Según Milano Finanza, Unos cuarenta trabajadores de Melfi, que llevaban varias semanas destinados en Serbia, se vieron obligados a regresar precipitadamente a Italia. ¿El motivo? Errores administrativos que impedían la expedición de permisos de residencia de larga duración. Una vez superado el plazo legal de 90 días sin un permiso de residencia adecuado, estos trabajadores corrían el riesgo de convertirse en... ilegales.
Uno de los trabajadores declaró: "La organización fue catastrófica... nada estaba claro: pasaportes, plazos, documentación... Nos enteramos casi de la noche a la mañana de que teníamos que volver". La mayoría incluso había alquilado pisos in situ, y ahora se encuentran pagando un mes más de alquiler para nada.
Un golpe para Stellantis
Stellantis confirmó el fallo administrativo, citando un "problema burocrático solucionable". Pero el daño ya está hecho. Estos trabajadores no sólo fueron de los primeros en ser destinados y, por tanto, los más experimentados para formar a la mano de obra local, sino que su precipitada marcha se produce en un momento en que la planta sigue teniendo que hacer frente a retrasos en las entregas, especialmente de las versiones híbridas.
El calendario se oscurece aún más a medida que se acercan las vacaciones de verano: la planta de Kragujevac cerrará sus puertas del 2 al 17 de agosto. Algunos esperan que los trabajadores italianos regresen tras esta pausa forzosa, pero nada está garantizado.
Popularidad en declive
Todo esto ensombrece la apuesta de Grande Panda. Presentado como FiatDebía relanzar la marca en Europa gracias a una fórmula sencilla: buena relación calidad-precio, aspecto atractivo y producción a gran escala. Pero sin un ritmo de producción sostenido, la promesa de un Fiat popular y accesible a todos se erosionaba día a día.
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es difícil creer lo mal gestionada que está Stellantis. Que un coche tan vital como el Grande Panda aún no esté en plena producción es absolutamente imperdonable. En Irlanda se suponía que llegaría en mayo, ahora se ha retrasado hasta este mes, pero a estas alturas sólo podemos esperar.
Sin embargo, en los próximos meses, Fiat se convertirá en el líder del mercado italiano. Toyota está a punto de alcanzar la Platz 2, y Stellantis está muy descontento al ver que nadie pone nada más en juego. Traurig. El mercado está ahí, pero no hay productos de paso.
Una farsa. Es urgente abrir líneas de producción en Italia, incluso con los plazos que ello implica. Como hemos visto desde el derrumbe de una estación de ferrocarril, actualmente no hay nada que funcione en Serbia.
Menudo chiste. Mientras tanto, las fábricas en Italia han estado subproduciendo durante años...
Es más, se suponía que esta planta iba a servir de reserva para la producción del Citroën C3, y la incompetencia de la dirección de Stellantis va a hacer que Filosa tenga que dar un puñetazo en la mesa, porque cuanto más avanza, más retrocede, y eso es una vergüenza para este gigante mundial.
Casi me dan ganas de decir... ¡bien hecho! Espero que se aprendan buenas lecciones de esto. El deseo de obtener beneficios a toda costa está echando por tierra un coche que tiene todas las posibilidades de éxito. Sobre todo porque, mientras tanto, las fábricas italianas están paradas.
Muchos conductores de Fiat-Panda que hasta ahora estaban satisfechos se alegrarán de ver el nuevo "Gran Panda" en su versión más alta.
Stückzahlen am Markt auftaucht.
También la versión híbrida es realmente extraordinaria. En todos los casos, el Grande Panda es un modelo realmente excepcional.
Un coche con un estilo interesante y un interior que ofrece funcionalidad, elegancia y encanto.
Solche Autos in moderater Preisregion
El mercado ha vuelto a crecer y la marca FIAT es ahora más competente que ninguna otra. La larga tradición también anima a los interesados en cada vehículo. Le deseamos mucho éxito y los mejores precios.
Qué malos son. En todas las etapas, desde la gestión hasta la producción. Del marketing a los vendedores. Desde la estrategia hasta los clientes, esta empresa (Stellantis) está fuera de juego.
¡Vaya! ¡Europa es hermosa! El gobierno italiano, que debe estar comprensiblemente furioso, ¡debe recuperar rápidamente el control total de Fiat!
Italia, en pleno auge industrial en todos los sectores, ¡seguro que reacciona!
Merci Thank you merci a vous et à Tous
¡¡¡¡Quería probar un Grande Panda antes de pedirlo, pero es imposible !!!!
Así que me decanté por el MG3, más barato y mejor equipado.