En Ferrari, Algunos coches nunca mueren de verdad. Aunque la marca italiana ya ha pasado la página del F8 Tributo y el F8 Spider durante varios años, un acaudalado cliente acaba de insuflar nueva vida a esta plataforma de 7 años de antigüedad a través de un proyecto único: el HC25. Un Ferrari “One-Off” presentado en los Ferrari Racing Days en el Circuito de las Américas en Texas. El HC25 también representa algo muy especial en la historia reciente de la marca: uno de los últimos Ferrari con motor central equipado con un V8 turbo no híbrido.
Un Ferrari moderno... basado en un coche lanzado en 2019
El HC25 no es, estrictamente hablando, un nuevo Ferrari. Bajo su carrocería, completamente rediseñada, se esconde la plataforma del F8 Spider, un modelo presentado en 2019 y derivado a su vez del 488 GTB, a su vez descendiente directo del 458 Italia. Una arquitectura que se remonta a varias generaciones de berlinas Ferrari.
Esto es precisamente lo que hace tan interesante al HC25. Mientras que la gama actual de Ferrari se centra en gran medida en la hibridación, con modelos como el 296 GTB y el reciente F80, un cliente ha optado por volver a una fórmula “más pura”: la del V8 biturbo de 3,9 litros y 720 CV sin asistencia eléctrica.
Un motor que se ha convertido en una especie de pieza de coleccionista. Este F154 V8, que ha ganado varios premios consecutivos al “Motor Internacional del Año”, sigue ofreciendo unas prestaciones impresionantes: de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y una velocidad máxima de 340 km/h en el F8 Spider original.
Ferrari Special Projects transforma por completo el F8 Spider
El HC25 fue desarrollado por el departamento de Proyectos Especiales de Ferrari como parte del programa “One-Off”, que permite a clientes seleccionados crear un Ferrari único en el mundo. Y el trabajo no se limitó a unas pocas modificaciones estéticas. Durante casi dos años, el cliente trabajó con el Ferrari Centro Stile dirigido por Flavio Manzoni para rediseñar por completo el exterior y el interior del coche.
Ferrari explica que fueron necesarias varias fases de validación, con modelos a escala real y estudios en profundidad para garantizar que se respetaba con precisión la visión del propietario. El resultado es un coche que sigue siendo identificable como Ferrari, al tiempo que adopta una identidad totalmente diferente de la del clásico F8 Spider.
Una mezcla de plataforma antigua y diseño futurista
El HC25 es un intento deliberado de tender un puente entre la antigua generación de Ferraris térmicos y los modelos más recientes de la marca. Presenta una serie de elementos inspirados en el nuevo Ferrari F80 y en el Ferrari 12Cilindri.
El frontal presenta una franja negra horizontal que recorre toda la anchura del capó, que se ha convertido en una nueva firma de estilo para Ferrari. Las líneas parecen mucho más tensas y futuristas que en el F8 Spider original, con flancos esculpidos muy agresivos y una silueta visualmente más baja.
El perfil está dominado por un enorme elemento tridimensional negro brillante que corta literalmente el coche en dos partes distintas. Ferrari ha integrado incluso los tiradores de las puertas en una larga hoja de aluminio mecanizado.
Los faros también son completamente nuevos, con módulos nunca vistos en un Ferrari. En la parte trasera, los nuevos y estilizados faros abarcan toda la anchura del coche y enmarcan un extractor rediseñado con dos salidas de escape trapezoidales. La pintura Gris Moonlight mate y las llantas de cinco radios diamantadas confieren al HC25 un aspecto casi de concept-car.
Una tercera vida para la plataforma F8
Con este HC25, Ferrari sigue utilizando el F8 como base, a pesar de que la producción del F8 cesó en 2023. La marca ya había utilizado esta plataforma para dos creaciones exclusivas del programa One-Off: el Ferrari SP48 Unica presentado en 2022 basado en el F8 Tributo, y el Ferrari SP-8 presentado en 2023 basado en el F8 Spider.
Con el HC25, Ferrari demuestra una vez más que esta arquitectura sigue siendo ideal para proyectos ultraexclusivos. Sobre todo, sigue permitiendo aprovechar un motor que se ha convertido en una rareza en la industria automovilística actual: un motor Ferrari V8 potente y ligero sin necesidad de hibridación.
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