Alfa Romeo 156 Turbo Integrale: de vuelta en 2026, luce un diseño al estilo DTM y esconde un motor de Lancia Delta

La categoría “Modified” del campeonato británico Alfa Romeo Championship permite ver en acción auténticos “Frankenstein” mecánicos, fruto de las ideas más atrevidas de estos pilotos apasionados. Por eso, no es raro ver bólidos que parecen un “mosaico”.” Alfa Romeo con frecuentes cambios de motor (lo que en la jerga se conoce como «swap»). El Alfa Romeo 156 Turbo Integrale de Scott Austin pertenece a esta categoría.

Historia alternativa

Hagamos un pequeño ejercicio de ucronía: imaginad que, al término de la temporada de 1996, el campeonato ITC (que se había internacionalizado a partir del DTM) no desapareciera. En lugar de incorporarse a la categoría Super 2000 de los coches de superturismo, Alfa Romeo decide seguir en este campeonato de altísimo nivel y sustituye el 155 V6 Ti por un 156 DTM. ¡El modelo de hoy podría muy bien encarnar esta hipótesis!

Lanzada en 1997, la’Alfa Romeo 156 marca un punto de inflexión en la historia de la marca, pero también un auténtico renacimiento estilístico y técnico. Su atípica línea latina, su chasis especialmente eficaz, su sofisticada suspensión delantera de doble triángulo y su comportamiento dinámico la convierten rápidamente en un referente. El 156 también tuvo una brillante trayectoria deportiva oficial, con varios títulos en el Superturismo italiano, europeo y en el WTCC hasta 2006.  De hecho, hasta la fecha, es el último Alfa Romeo que se ha beneficiado de un programa de competición de gran envergadura, algo que no ha sido el caso de las berlinas 147, 159, Giulietta y Giulia…

Potente, pero caprichosa

Antes de pasar a manos de Scott Austin, este Alfa Romeo 156 lo pilotaba Vincent Dubois. Los archivos del campeonato ya mencionan un 156 equipado con un motor Integrale y una caja de cambios secuencial. En 2021, tras haber competido varias temporadas con un 155, Scott Austin lo compró. Los organizadores del campeonato precisan que el coche llevaba más de un año sin circular.

Se ha emprendido una importante fase de reconstrucción y puesta a punto antes de su regreso a la competición. El coche es conocido por sus impresionantes prestaciones, pero también por su escasa fiabilidad. De hecho, se perdió bastantes carreras en 2024 y 2025 “a raíz de una avería grave en el motor”, pero regresó en 2026.

El motor Integrale: un trasplante espectacular

Lo que la distingue de todos los demás Alfa Romeo 156 del campeonato es su motor. Esta berlina suele mencionarse en las crónicas del campeonato como un “156 con motor Integrale”. La mayoría de los 156 de competición británicos utilizan motores Twin Spark atmosféricos.

El coche de Scott Austin sigue una filosofía totalmente diferente: instalar un motor turbo del Delta en una berlina de tracción delantera. Se trata, por tanto, del famoso motor Fiat/Lancia Lampredi 2.0 de 16 válvulas turbo, que se hizo famoso gracias al Lancia Delta HF Integrale.  Este motor es conocido por su excepcional robustez y su enorme potencial de preparación.

También es una especie de guiño histórico, ya que el GTA, la primera versión de competición del 155 que precedió al V6 Ti en 1992, se había desarrollado a partir del Lancia Delta, con el motor 2.0 Turbo e incluso la tracción integral.

Sin embargo, nunca se han publicado la potencia exacta, el peso ni el tipo de transmisión utilizada. Dado que estamos en la categoría Modified, la potencia seguramente alcanza los 400 ch o incluso más, pero no hay ninguna información que lo aclare con certeza. Los turismos 2.0 del BTCC desarrollaban 300 caballos, pero la sobrealimentación por turbo está muy extendida aquí en la categoría Modified.

Principales resultados

Con Vincent Dubois

• Snetterton 2020: cuarto en la clasificación general antes de que surgieran problemas con la caja de cambios secuencial. El coche se describió entonces como extremadamente rápido, pero frágil.
• Temporada 2020: varios abandonos o ausencias debidos a problemas mecánicos (caja de cambios, cárter del motor, transmisión), a pesar de que los organizadores reconocían su potencial. Los artículos sobre el campeonato la describen como una «bestia» cuando funciona correctamente.

Con Scott Austin

• 2022: Scott Austin se proclama campeón en la categoría Modified del campeonato.
• 2023: varias apariciones en cabeza de la categoría; el coche se menciona habitualmente como uno de los más rápidos de la parrilla.
• 2025 Brands Hatch Festival Italia: clasificación en la zona media de la parrilla frente a coches mucho más modernos y potentes; el 156 sigue en liza a pesar de una grave avería en el motor sufrida anteriormente.
• 2026. La 156 ha vuelto. En Caldwell Park, un pequeño circuito sinuoso, alcanzó la mayor velocidad máxima, con 197 km/h, frente a los 185 km/h del 4C de Jack Berry.

El Alfa Romeo 156 Turbo Integrale de Scott Austin sigue siendo hoy en día uno de los Alfa Romeo más radicales que aún compiten. Aunque parte de sus especificaciones técnicas siguen siendo un secreto, su impacto en el campeonato ya está más que demostrado.