Durante los cinco primeros meses de 2025, Alfa Romeo registró un aumento de 20 % en las matriculaciones mundiales en comparación con el mismo periodo del año anterior. Una cifra alentadora, impulsada en gran parte por la llegada del Todoterreno Junior... pero también pone de manifiesto otra realidad: el Tonale, que se supone que es otro pilar de las ventas, tiene dificultades para mantener el ritmo.
Crecimiento impulsado por unos pocos mercados clave
Con 27.695 matriculaciones entre enero y mayo de 2025, Alfa Romeo registra progresos significativos, en particular en Italia (+32 %), Francia (+65 %) y Alemania (+20 %). En estos mercados, el Junior ya es un superventas, que, según nuestras cifras, representaron 50 % de las matriculaciones en Italia, 71 % en Francia, 62 % en España y 58 % en Alemania.
Este éxito es tanto más notable cuanto que este modelo está aún en fase de despliegue. En el Reino Unido, el Junior acaba de llegar, lo que explica el espectacular aumento en este mercado hasta +123 %, a pesar de la ausencia de datos para mayo. En cuanto a Japón, donde las ventas han disminuido en 28 %, el Junior aún no está a la venta, pero los pedidos anticipados comenzarán pronto, el 24 de junio de 2025.
| País | Enero - mayo 2025 | Evolución |
|---|---|---|
| Italia | 14244 | 32% |
| Alemania | 3325 | 20% |
| Francia | 2994 | 65% |
| Estados Unidos | 2828 | -28% |
| España | 1462 | -12% |
| Reino Unido | 1000* | 123% |
| Turquía | 644 | 58% |
| Austria | 509* | 38% |
| Suiza | 364 | 0% |
| Japón | 325 | -28% |
| 27695 | 20% |
Estados Unidos, un punto negro para la marca
Durante mucho tiempo, el segundo mercado de Alfa Romeo, por detrás de Italia, Estados Unidos ha caído al cuarto puesto, con sólo 2.828 matriculaciones en cinco meses, una caída de 28 %. El Junior, no destinado al mercado norteamericano, deja un hueco en la gama. Y sin nada nuevo que ofrecer frente a una competencia feroz, la marca retrocede peligrosamente, perdiendo terreno mes tras mes. Y es probable que esto continúe, ya que la fecha de lanzamiento del nuevo Stelvio parece cada vez más lejana.
Relanzamiento de Tonale
El dinamismo del Junior no puede enmascarar las debilidades del resto de la gama. El Tonale, que se lanzó ambiciosamente en 2022, tiene dificultades para causar una impresión duradera. En la mayoría de los países donde el Junior tiene éxito, ahora representa menos del 40 % de las ventas, una cifra alarmante para un SUV que se supone que debe llevar a la marca al segmento más boyante del mercado.
Está prevista una actualización del Tonale para 2025pero aún no se ha hecho pública ninguna información concreta. Alfa Romeo necesita urgentemente recuperar su atractivo, sobre todo teniendo en cuenta que los objetivos de ventas anuales son ambiciosos: más de 70.000 unidades están prácticamente garantizadas, pero 80.000 sigue pareciendo un largo camino sin un fuerte impulso de Tonale. Y eso sería un mínimo para Stellantis, en un momento en el que Alfa Romeo superó las 100.000 ventas anuales en 2017-2018, impulsada por los lanzamientos conjuntos del Giulia y el Stelvio.
Crecimiento frágil
El progreso actual de Alfa Romeo se basa casi por completo en un único modelo. La dependencia de un solo vehículo es una debilidad estructural. Aunque el Junior ayudará a restaurar la visibilidad de la marca, su mayor potencia por sí sola no será suficiente para situar a Alfa Romeo en una sólida trayectoria de crecimiento a largo plazo. Nos prometieron un nuevo Alfa Romeo cada año, pero hasta ahora hemos tenido el Tonale en 2022, el Junior en 2024 y, esperamos, el Stelvio en 2026.
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Que saquen un Giulia hatchback que no se aleje mucho del diseño actual, y un station wagon también, y un Stelvio que se acerque al actual, con motores gasolina, diésel e híbridos gasolina genuinos de Alfa, acompañados en la parte alta de la gama por versiones deportivas potentes y ultrapotentes al estilo Quadrifoglio y GTA... y si quieren contentar a los escrolos con una versión eléctrica, ¡ya verás si no se disparan las ventas!
La gama carece de una berlina Giulietta y de un elegante familiar basado en el Peugeot 308. Y Alfa volverá a tener unas ventas decentes con el binomio Junior - Giulietta.
Al diablo los puristas, hay que salvar la marca.
El Giulia y el Stelvio serán la guinda del pastel, junto con, soñemos un poco, un GTV.
Faltan motores en el Junior y el Tonale. El Tonale tiene ahora el motor GME de 2L y 268 CV, pero sólo para el mercado estadounidense. El Junior se vende bien, tanto mejor, pero o el PureTech o el 100% eléctrico (el Junior Veloce es muy bueno, un auténtico deportivo, pero las limitaciones al uso de coches eléctricos son aún demasiado grandes), no pueden ser suficientes.
Otro retraso para los sustitutos del Stelvio y el Giulia, lo que no ayuda en nada.