Alexandre
Desde hace varios años, Alfa Romeo lucha por mantener su lugar en el panorama automovilístico ante la feroz competencia y una gama con muy pocos modelos. Aunque el Giulia y el Stelvio dejaron huella cuando se lanzaron en 2016 y 2017 respectivamente, las ventas se han estancado e incluso han disminuido desde 2019. La llegada del SUV Tonale en 2022 ha insuflado nueva vida a la marca, pero ya no es suficiente para cumplir las expectativas.
Cifras preocupantes para 2024
Los ocho primeros meses de 2024 muestran claramente una tendencia preocupante para Alfa Romeo, especialmente en su Italia natal. Con un descenso del 13,24 1TP3Q en comparación con el mismo periodo de 2023, las ventas totales de la marca en Italia han caído de 23.243 unidades a 20.166. Este descenso en un mercado tan simbólico es alarmante. ¿Está soportando indirectamente la marca el peso de las disputas entre Stellantis y el gobierno italiano?
Los demás mercados europeos, aunque más establesEn Francia, Alfa Romeo registra un aumento de En Francia, Alfa Romeo registró un aumento de 11,32 % (2.723 unidades), mientras que en Alemania el mercado creció 7,61 % (4.526 unidades). En Estados Unidos, las cifras (que tenemos hasta junio) también se mantienen ligeramente al alza, con un aumento de 1,43 % y 4.768 vehículos vendidos (el Giulia y el Stelvio siguen vendiéndose bien allí). España, por su parte, se estancó con un crecimiento de sólo 0,14 %. Sin embargo, todos estos resultados no ocultan una caída global de las ventas de 6,57 % si sólo se tienen en cuenta los 5 primeros países.
La urgencia de Junior
Frente a estas cifras, Alfa Romeo necesitaba urgentemente un nuevo modelo capaz de impulsar las ventas. Así es como el Junior, un SUV compacto 100 % Stellantis, debutó en todos los concesionarios en septiembre de 2024. Su lanzamiento estuvo acompañado de un una campaña publicitaria para llegar a nuevos clientes más jóvenes y urbanos.
El Junior llega en un momento estratégico para Alfa Romeo. No sólo tiene que compensar el descenso de rendimiento del Tonale, sino que también tiene que ofrecer a la marca una plataforma de lanzamiento para futuros modelos muy esperados La nueva generación del Stelvio, prevista para 2025, y el Giulia en 2026.
Será interesante siga de cerca las cifras de matriculación del último trimestre de 2024. Si Junior tiene éxito, podría salvar un año complicado para la marca y asegurar su futuro en un mercado cada vez más competitivo. A modo de recordatorio, El objetivo del CEO de Alfa Romeo para 2024 es hacerlo mejor que en 2019Son más de 80.000 unidades. Quedan pocos meses para alcanzar este objetivo, así que vamos a necesitar muchos clientes potenciales.
Como propietario de un Tonale 280 CV híbrido recargable, después de un Giulia Estrema, Stelvio y Giulia, el problema es que los showrooms son inexistentes y la comunicación inexistente. ¿Cuándo se verá un anuncio en televisión de un Tonale, Stelvio o Giulia?
Junior acaba de salir, ¡nunca había visto un anuncio!
Ciao come ti trovi con la Tonale Plug-in? Gracias
Es cierto que no hay muchas puertas abiertas y anuncios de concesionarios que favorezcan a Fiat y jeep.
Estas cifras son vergonzosas, miserables. Cuando producíamos en Italia, las cifras eran mucho más altas, los coches estaban mejor hechos, eran más baratos y más bonitos. ¡Y los trabajadores cobraban más que ahora! ¡Che disastro!
El Stelvio. Giulia y tonale se fabrican en Italia.
El Giulietta vendió 60.000 unidades al año durante toda su carrera. Y se preguntan qué modelo sacar para aumentar las ventas...
Las ventas del Tonale ya están estancadas. El Giulia y el Stelvio son estupendos, pero el malus se ha vuelto demasiado alto (¿por qué no hicieron modelos híbridos?).
El Alfa Romeo Junior es bueno, pero la oferta de propulsores es demasiado limitada: dos modelos eléctricos (incluido el Veloce de 280 CV, que no estará disponible hasta principios de 2025) y un híbrido PureTech. Si no podemos ir en eléctrico por razones prácticas (en particular, no hay puntos de recarga en los edificios), de momento lo dejaremos (el modelo híbrido con el PureTech está totalmente descartado).
Si quisiera comprar un coche mañana, tendría que mirar otras marcas.
El Tonale se dividió entre concepto y producción. Querían alejarse de la deportividad y hacer un típico utilitario/familiar, lo que fue un gran error porque el resto del mercado está en este segmento... Les robó protagonismo el Formentor.
Junior necesitará un montón de leads, prospectos y marketing...
Un precioso Stellantis con una oferta de lanzamiento muy agresiva: ¡250 euros al mes/20000km/2 años por un híbrido de 136cv!!😁
En cuanto al resto, no hay mucho de Alfa, ¡pero el objetivo son claramente los no entusiastas de Alfa!
En cuanto al anuncio, muy bien producido por cierto, ¡hace reír a carcajadas!
Buena suerte a este nuevo modelo y a la marca. A pesar de todo, ¡le deseamos más éxito que al Tonale! 🙄
¡No es fácil formar parte de STELLANTIS estos días! 😬
Nota del editor: ¡recuerde SAAB en GM en ese momento!
El problema es que los nuevos modelos no deben basarse en Peugeot, el Stelvio y la Giula son independientes de Stellantis.
Aparte de contar cifras ridículas y ver cómo marcas como Alfa y Maseratti se quedan en el camino, ¿qué soluciones concretas propone Stellantis? ¿Cuál es la estrategia?
Sugiero hacer un artículo sobre la furia de Montezemolo y su arrebato en Italia: Montezemolo, che bordate a Stellantis: "In Italia non c'è più nulla, operai umiliati. C'è da indignarsi, ma sento un silenzio assordante".
"L'Italia non ha più una produzione di automobili. Fiat ya no existe, Maserati casi tampoco y lo mismo ocurre con Lancia, Magneti Marelli y Comau. La marca Lancia se sigue produciendo en Oriente, a veces en España, pero desde luego no en nuestro país. Persino la Fiat Seicento, simbolo della nostra industria nel dopoguerra è prodotta in Polonia, mentre - bombarda intervenendo alla mostra dedicata a Vincenzo Lancia - i nostri stabilimenti sono vuoti e gli operai vengono umiliati dalla cassa integrazione. Ci sarebbe da indignarsi, ma sento solo un silenzio assordante" Per questo spalanca le porte a investitori esteri, rompendo il tabù dell'ex Fiat come unico costruttore nel nostro Paese: "Dobbiamo attrarre investitori: dall'Europa, dall'America e anche dalla Cina. Non possiamo lasciar morire tutte quelle aziende di componentistica auto che hanno fatto progressare il Paese". No os podéis imaginar lo que está pasando en Italia, ¡es vergonzoso!
Hola tengo una pequeña sugerencia creo que haceis muchos modelos grandes a precios desorbitados porque seguimos en crisis no tienen dinero para comprar modelos a 30 40 millas os olvidais de los coches pequeños funciona muy bien deberiais continuar
Supongo que los actuales propietarios de Peugeot que necesiten actualizarse se pasarán al nuevo Peugeot con la marca Alfa Romeo, en línea con el disfraz "premium" de Stellantis para crear Peugeot premium. Me pregunto cómo utilizará Stellantis la marca (nombre) Alfa Romeo ahora que DS ha declarado que se retirará del mercado de los SUV, el nombre Alfa Romeo quedará vinculado únicamente al mercado de los SUV vendiéndolos como, y cito textualmente, "nuevo coche compacto deportivo, que redefine el concepto de deportividad moderna"... vaya broma!!!!. ¡¡¡¡Con respecto a las cifras de ventas, en el país en el que resido, Sudáfrica, los concesionarios Stellantis no tienen Alfa Romeo en sus concesionarios, sino que llevan la marca Alfa Romeo, además, si Stellantis vende 1 Alfa Romeo al mes tienen mucha suerte - qué vergüenza!!!!
Este domingo, en M6 Turbo, Tavares fue el centro de atención como tema principal del programa. Se trataba de un verdadero plan de comunicación para restaurar la reputación de Stellantis e intentar invertir la imagen de ¡asesino de costes de GM a la europea! Sí, no me convence, aunque el hombre sea innegablemente inteligente.
Por lo demás, démosle una oportunidad a este Junior de diseño racional, contrariamente a lo que nos quiere hacer creer el anuncio que aparece actualmente en nuestras pantallas. Por lo que a mí respecta, si la versión híbrida no estuviera equipada con :
- del ex Puretech, que se supone que es fiable 🤔,
- la fachada frontal, lo que le da un falso aire de
Renault Capture,
- un interior demasiado oscuro (¡la única configuración posible!)
- ¡de plásticos duros en el salpicadero!
- y otras mezquindades...
¡Podría haber estado tentado! 🙄
Es una pena, porque desde ciertos ángulos no está nada mal, sobre todo en negro y sin las luces Matrix LED.
🤞
El Tonale sigue siendo la última oportunidad de conducir propulsores FCA, ya que el Giulia y el Stelvio están demasiado deteriorados. Es una pena ver tan pocos. Es bastante bonito y parece fiable.
En cuanto a Junior, con el puretech empieza mal... Quizá tenga alguna oportunidad con los eléctricos.
Estoy esperando al Fiat 600 híbrido de 136 CV a 31.150 euros a ver qué tal.
Necesitan un nuevo CEO, uno que realmente pueda cambiar las decisiones estancadas. En primer lugar cada Dodge, Plymouth distribuidor debe ser la venta de Alfa Romeo como de gama alta, junto con los coches americanos estándar. Eso aumentaría las ventas 100%, para Alfa Romeo. La mayoría de la gente no va a conducir para ver un coche que está a 200 millas de distancia mucho menos comprar uno y luego tener que conducir esa distancia para el servicio. Solo con eso, Alfa llegaría a la mayoría de la población, que ahora mismo ni siquiera sabe que existe.