Carlos Tavares gibt seine Wahrheit nach seiner Entlassung bei Stellantis bekannt "Die Automobilindustrie ist extrem gewalttätig".

Vor fast einem Jahr lautete die Schlagzeile:" Donnerschlag bei Stellantis: Carlos Tavares hat seinen Rücktritt eingereicht ". Ein Jahr später bricht der ehemalige Chef des französisch-italienisch-amerikanischen Automobilkonzerns sein Schweigen. In einem langen Interview mit Le Point anlässlich der Veröffentlichung seines Buches Un pilote dans la tempête, Carlos Tavares legt die Wahrheit über seinen abrupten Abgang, seine Meinungsverschiedenheiten mit John Elkann und seine sehr düstere Vision der industriellen Zukunft Europas offen.

"Ich mochte die stinkende Kommunikation nicht, in der behauptet wurde, dass ich rausgeworfen worden wäre".

Der 67-jährige ehemalige Manager empfing den Journalisten Olivier Ubertalli in seiner Stadt Tomar in Portugal. Er ist immer noch hyperaktiv und teilt seine Zeit nun zwischen der Restaurierung von Oldtimern, der Leitung von Hotels und der Vorbereitung von Rennboliden auf.

Doch in seiner Rede bleibt die Bitterkeit bestehen.

"Eines Abends im Dezember, als ich auf der Rennstrecke in Estoril unterwegs war, rief mich John Elkann an und sprach von einem Vertrauensverlust mir gegenüber. Vertrauen ist etwas, das auf Gegenseitigkeit beruht. Ich war da, um einen bestätigten Plan auszuführen, und man sagte mir: Nein, du musst abwarten und in die Box fahren".

Carlos Tavares versichert, er habe Stellantis aus Überzeugung und nicht aus Zwang. Er weist die Version einer verschleierten Entlassung zurück :

"Ich mochte die übelriechende Kommunikation nicht, in der behauptet wurde, ich sei rausgeschmissen worden."

Seiner Meinung nach bestand die eigentliche Meinungsverschiedenheit in der Elektrostrategie. Während einige im Vorstand den Fuß vom Gas nehmen wollten, wollte er den Übergang beschleunigen, um "die Kurve des Jahrhunderts nicht zu verpassen".

Eine "extrem gewalttätige" Industrie

Der ehemalige Chef von PSA und Stellantis, der für seine offenen Worte und seinen strengen Manager bekannt ist, macht keinen Hehl aus seiner pessimistischen Sicht auf den Automobilsektor.

" Die Automobilindustrie ist von extremer Gewalt geprägt. Sie ist dabei, die Kontrolle über ihr Schicksal aufgrund externer Faktoren wie Zölle, Vorschriften, geopolitische Herausforderungen ... zu verlieren".

Für Tavares sind die derzeitigen Führungskräfte in einem Schraubstock zwischen Regulierungsbehörden, Investoren und der öffentlichen Meinung gefangen. Und seiner Meinung nach werden viele Talente die Branche in den nächsten Jahren verlassen, weil sie genug von einem Umfeld haben, das "giftig" und "undankbar" geworden ist. Er sagt sogar eine "brutale und heftige Konsolidierung" des europäischen Automobilsektors voraus, die das Auto in einen bloßen Konsumgegenstand verwandeln wird, "wie einen Kühlschrank".

"Chef zu sein ist ein extrem riskanter Beruf"

Carlos Tavares, der kritisiert wurde, weil er Stellantis mit einer geschätzten Summe von 35 Millionen Euro verlassen hat, steht voll und ganz zu seiner Vergütung, die er mit dem Risikoniveau des Postens begründet.

"Chef zu sein ist ein extrem riskanter Beruf. Warum akzeptieren wir, dass ein Fußballspieler 100 Millionen im Jahr verdient, aber nicht, dass ein Chef 20 Millionen bekommt?"

Der Ex-Manager erinnert daran, dass er Stipendiat des französischen Staates war und die Sanierung von PSA als Rückzahlung dieser Schuld gegenüber Frankreich betrachtet. Heute sagt er jedoch, dass er an der Reformfähigkeit des Landes zweifelt.

"Kann Frankreich es schaffen? Ich habe echte Zweifel. Kann es sich ohne Gewalt reformieren? Ich bin mir nicht sicher".

"Wenn man den Erfolg nicht mehr akzeptiert, führt das zum Misserfolg".

In seinem Buch prangert Tavares eine Gesellschaft an, die seiner Meinung nach Verdienst und Arbeit ablehnt.

"Arme Gesellschaft, die nicht mehr akzeptiert, dass ein Manager 90 % seines Gehalts an den Erfolg gekoppelt hat. Indem man den Erfolg nicht mehr akzeptiert, führt man zum Misserfolg".
Ein direkter Seitenhieb auf Emmanuel Macron, der die Höhe seiner Vergütung bei seinem Weggang von Stellantis öffentlich kritisiert hatte.

In der Frage der Elektroautos ist er ebenso scharf: Die EU habe seiner Meinung nach "einen großen Fehler begangen", indem sie den 100 %-Elektroantrieb zu schnell durchsetzen wollte und damit den chinesischen Herstellern einen Weg geöffnet habe.

Ein klarer, manchmal bitterer Blick

Ein Jahr nach seinem Ausscheiden aus dem Unternehmen scheint Carlos Tavares nicht mit der Automobilbranche abgeschlossen zu haben, sondern versucht vielmehr, die Lehren daraus zu ziehen. In seinen Worten bleibt die Leidenschaft für das Automobil ebenso erhalten wie die Wut über eine Branche, die er nun als "der Politik und der Bürokratie ausgeliefert" ansieht. Und wenn sein Buch den Titel "Ein Fahrer im Sturm" trägt, dann vielleicht deshalb, weil Tavares auch ohne Lenkrad die Straße weiterhin mit dem Blick eines Rennfahrers beobachtet.