Auf dem Automotive Dealer Day, einer der wichtigsten Veranstaltungen der europäischen Automobilbranche, bestätigte Jean-Philippe Imparato, Europadirektor von Stellantis, ehrgeizige Pläne für Italien, darunter die Marke Maserati.
Imparato betonte die Bedeutung von "Piano Italia", einer Initiative, die im Dezember 2024 von der italienischen Regierung und Stellantis vorgestellt wurde. Dieser Plan zielt darauf ab, die nationale Automobilproduktion wiederzubeleben, wobei Maserati, die historische Marke des Konzerns, nicht unberücksichtigt bleiben wird. Laut Imparato umfasst dieser Plan mehrere Schlüsselprojekte, darunter das Einführung einer neuen Hybridversion des Fiat 500 in Mirafiori, und die Produktion eines Kompaktmodells in Melfi. Besonders viel Aufmerksamkeit wird jedoch auf die Seite von Maserati gerichtet.
"In einigen Tagen werde ich mich mit der Regierung treffen, um den Stand der Dinge bei der Motorenproduktion, aber auch bei Maserati zu besprechen. Im Juni wird es ein Update des Italien-Plans geben [...] Wir wollen Italien weder verkleinern noch verlassen. Die Schlacht wird hier gewonnen", betonte Imparato und kündigte auch konkrete Pläne für Maserati in Modena an.
Diese Ankündigung ist eine Fortsetzung der schwierigen Situation, die Maserati in den letzten Jahren durchlebt hat. Das Geschäftsmodell der Marke wurde durch das Ausbleiben von Erneuerungen bei ikonischen Modellen wie dem Ghibli, dem Quattroporte und dem Levante unter Druck gesetzt. Darüber hinaus war die Einführung von Flaggschiffmodellen wie dem MC20 und dem GranTurismo, die von der Presse gut aufgenommen wurden, aufgrund der von einigen als zu hoch empfundenen Preise nicht der erhoffte kommerzielle Erfolg. Die Elektrooption 100 %, "Folgore", wurde mit dem Ziel eingeführt, das Image von Maserati zu revolutionieren, fand jedoch nicht den erwarteten Anklang.
Dennoch scheint ein neuer Wind in der Marke zu wehen. Mit der Ernennung von Santo Ficili zum CEO im Oktober 2024 machte sich Maserati daran, das Ruder herumzureißen. Bei seiner Rede im Februar 2025 versprach Ficili einen klaren Fahrplan für die kommenden Monate, der darauf abzielte, "... alle unsere historischen Kunden glücklich machen" .
Trotz monatelangen Wartens und Schweigens bezüglich eines neuen Produktplans kündigten wir auf italpassion bereits vor einem Monat exklusiv an, dass Maserati seine Pläne möglicherweise schon vor Ende Juni 2025 vorstellt. Dies fällt seltsamerweise mit der Frist zusammen, die Stellantis für die Ernennung seines künftigen CEO gesetzt hat - ein Schlüsselereignis, das den endgültigen Startschuss für den lang erwarteten Neustart geben könnte.
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Espero, deseo y ojalá ocurra que Maserati reviva en Italia y no caiga en manos chinas. La historia tiene que continuar pero en Modena.
Der einzige gute Plan ist, die Preise zu senken. Put same prices like Porsche and than MC 20 and Grand Turismo will sell. Watched a lot of YouTubers, they all said the same thing Maserati is too expensive, and they would buy it for normal price.
Sie müssen aufhören, so zu tun, als wären sie eine Luxusmarke!
Das Problem ist, dass Stellantis nicht die Fähigkeiten hat, mehrere Marken zu führen. Der Konzern erneuert die Modelle nicht und beschwert sich dann, dass es nicht funktioniert. Dasselbe hat er mit DS gemacht. Damals war das 406 Coupé wunderschön, sie haben ein 407 Coupé ohne jeglichen Charme entworfen und dann sagen sie, dass das Modell nicht funktioniert und es daher nicht mehr in Mode ist. Das ist eine weitere Dummheit des Managements. Sie hätten ein schönes Fahrzeug entworfen und es verkauft.
Viel Dilettantismus und Inkompetenz.
Damals entwarf Pininfarina ein ziemlich erfolgreiches Coupé-Modell für den 406 (für mich ist ein "wunderschönes" Modell ein Ferrari Roma). Das 407 Coupé wurde dann intern bei Peugeot entworfen.
Der Maserati doveva fare uscire la nuova quattroporte ( in sostituzione di quattroporte e ghibli adesso ) con un modello un po' berlina in po coupé come preventivato ma un bel modello a prezzo alto ma non esagerato.Se non e ancora chiaro se l'elettrico la farà da padrone eventualmente anche con un motore ibrido.Di sta aspettando troppo.Lo deve fare subito non nel 2028 altrimenti perdde quella fascia di clienti che non vuole il coupé o il cabrio che peraltro non sono belli come i precedenti modelli e venderanno poco.