Nach einem vielversprechenden Jahresbeginn tritt der Lancia Ypsilon auf der Stelle. Während es der Marke gelungen war, auf ihrem Heimatmarkt den Audi A1 und den Suzuki Swift zu überholen, sind die jüngsten Zulassungszahlen für Mai 2025 deutlich zurückgegangen. Ein Rückgang, der beunruhigt, auf den die Marke jedoch schnell mit einer Verkaufsaktion und kommenden Neuheiten reagiert.
Ein starker Rückgang nach ermutigenden Monaten
Erinnern Sie sich: im April 2025Der neue Lancia Ypsilon wurde allein in Italien 1.084 Mal zugelassen, der Swift 858 Mal und der Audi A1 774 Mal. Das ist eine kleine Leistung für das italienische Stadtauto, das damit seine beiden direkten Rivalen in Italien überholte. Von Januar bis April erreichte er 4.010 Einheiten und lag damit ebenfalls vor der ausländischen Konkurrenz.
Doch im Mai ändert sich die Stimmung. Der Ypsilon taucht nicht einmal mehr in den Top 50 der am häufigsten zugelassenen Modelle in Italien auf. Und auch in Südeuropa sind die Zahlen enttäuschend: In Italien, Frankreich, Spanien und Belgien wurden insgesamt nur 745 Fahrzeuge zugelassen. Ein Volumen, das sich im Vergleich zu den Vormonaten fast halbiert hat.
Das Ergebnis: Im Zeitraum Januar bis Mai 2025 bleibt der Ypsilon zwar leicht vor dem Audi A1, fällt aber hinter den Suzuki Swift zurück. Ein Warnsignal für Lancia, das stark auf dieses Modell setzte, um seine Marke wiederzubeleben.
Starke Konkurrenz und eine Positionierung, die es zu verteidigen gilt
Der neue Ypsilon setzt auf die Premium-Karte, mit einer gepflegteren Verarbeitung, einer größeren Statur, einer guten Technologie und einem reinen Hybridantrieb. Mit einem Einstiegspreis von 25.000 € muss er sich jedoch gegen erschwinglichere Modelle behaupten: Peugeot 208 (ab 17.200 €) und Renault Clio (19.000 €), die mit klassischen Benzinmotoren erhältlich und oft gut ausgestattet sind.
Diese hochwertigere Positionierung spricht zwar einige Kunden an, erschwert es aber, große Mengen zu erobern, insbesondere in einem angespannten wirtschaftlichen Umfeld, in dem der Kaufpreis wieder zu einem Hauptkriterium wird.
Lancia reagiert: Starke Werbung... aber auf Italien beschränkt
Um zu versuchen, den Abwärtstrend aufzuhalten, bietet Lancia in Italien derzeit ein spezielles Angebot an: wird der Ypsilon für 20.361,99 € statt 25.200 € angeboten, was einem Preisnachlass von fast 5.000 € entspricht, sofern Sie sich für eine Finanzierung über Stellantis Financial Services Italia entscheiden.
Damit sollen die Verkäufe kurzfristig angekurbelt werden, indem sie das Stadtauto wettbewerbsfähiger gegenüber seinen Rivalen ohne Hybridantrieb machen. Das Angebot bleibt jedoch auf den italienischen Markt beschränkt. Bisher gibt es keine Anzeichen dafür, dass andere Länder von einer ähnlichen Aktion profitieren werden.
Zwei neue Versionen, um das Interesse wieder zu wecken
Parallel dazu bereitet die Marke zwei Neuheiten vor, die die Attraktivität der Ypsilon-Reihe erweitern sollen:
- Eine HF-Version mit 280 PS, die als sportliche High-End-Variante des Stadtautos angekündigt wurde. Dieser zukünftige Ypsilon HF soll die Wiederbelebung des legendären Abzeichens bei Lancia verkörpern, mit einem muskulösen Elektroantrieb und einem aggressiveren Design.
- Eine HF-Line-Ausführung, die es ermöglicht, den Look des HF zu tragen, ohne dessen Preis zu bezahlen oder dessen Leistung zu übernehmen. Er wird mit dem aktuellen Hybrid-Verbrennungsmotor angeboten, um diejenigen anzusprechen, die Stil ohne extreme Leistung wollen.
Hinzu kommen hartnäckige Gerüchte, dass eine billigere Version ohne Hybridantrieb nur in Italien auf den Markt kommen soll. Eine Möglichkeit, das Angebot zu erweitern und gleichzeitig die Hybridpositionierung auf anderen Märkten beizubehalten.
Nur ein Luftloch oder eine ernsthaftere Warnung?
Der Rückgang des Ypsilon im Monat Mai könnte nur ein Betriebsunfall sein, vor allem in einer Zeit, in der viele Marken einen vorübergehenden Rückgang der Verkaufszahlen beobachten. Es macht jedoch deutlich, wie fragil der Wiederaufschwung von Lancia ist, das noch immer stark vom italienischen Markt abhängig ist und auf internationaler Ebene mit Schwierigkeiten zu kämpfen hat.
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Warum wird sie nicht in einer 136/145-PS-Version angeboten?
das ist nur meine Meinung, aber ich fand die 136/145 nicht besonders dynamischer als die 100/110. Es macht wahrscheinlich einen kleinen Unterschied, aber es ist nicht so bedeutend. Und letztendlich würde es den Verkaufspreis noch weiter erhöhen.
Sollte nicht als Ypsilon bezeichnet werden,
Isn't A segment.
Das Auto als Ganzes hat keinen Mainstream-Appeal und wird der Tod der Marke sein. Es ist verrückt, dass dieses Auto mehr als ein Peugeot oder Clio kostet.
It's front and rear ends look like an after thought that don't match the rest of the car. Looks like they look a Opel Corsa and said "right just make a new front end rear end, you have 1hr otherwise we're launch just a rebadged Corsa
Ich finde, Lancia sollte mehr Werbung im Fernsehen und auf der Straße in Frankreich machen, denn niemand kennt den neuen Ypsilon und bis heute habe ich nur zwei gesehen, also sollte es mehr Kommunikation geben!
In Frankreich macht Stellantis keine Werbung für den Ypsilon, also ist es nicht verwunderlich, dass die Verkaufszahlen nicht steigen, weil die "Jungen" Lancia nicht kennen. Ich habe den Ypsilon Cassina Hybrid gekauft, der sich wunderbar fahren lässt.
Ein kleiner nostalgischer Moment, als ich jung war und man Y10, Delta, Prisma, Dedra, Thema...fast an jeder Strassenecke sah (ich spreche von der Schweiz, wo Lancia ziemlich gut verbreitet war). Ich träumte von einem Y10 Turbo. Unser Thema 2. Version mit seinem schönen Kühlergrill, der Holzverkleidung im Inneren und den Alcantara-Polstern machte Eindruck.
Der neue Ypsilon wird in der Schweiz noch nicht verkauft, seltsam, dass sie diesen Markt meiden, der zwar klein ist, aber Potenzial für Lancia hat.
Ich habe einen alten Lancia ypsilon! Bin mit dem Auto sehr zufrieden! Mich würde mal interessieren, ob der Lancia ypsilon auch in Deutschland/Wiesbaden zu sehen ist! Ich möchte den neuen gerne sehen und mir ein Bild davon machen!
Mit freundlichen Grüßen Elvira Hardt
Wenn man einen silikonisierten 208 verkaufen will, der auch noch schlecht und teuer ist, dann muss man schon mit etwas rechnen. Und die Anwesenheit des PureTech-Motors macht die Sache nicht besser. Selbst die Italiener sind auf diesen Schwindel nicht hereingefallen.
Ich bin ein Lancia-Fan, mein Vater hatte den Dedra, ich glaube, es war der 2.0 Turbo i.e., eine Art blau/schwarzes Metallic-Petrol mit beigem Alcantara-Interieur, ich habe mich nie wieder so wohl in einem Auto gefühlt! Wunderschön.
Ich hoffe, dass diese Marke wieder aufleben wird, aber sie muss unbedingt in den Vordergrund gerückt werden und etwas anderes als Antrieb haben. Glücklicherweise scheint sich der Wind langsam zu drehen.