Fiat explodiert dank Brasilien und Argentinien bei den weltweiten Verkäufen ... während Europa abstürzt

Während Europa immer tiefer sinkt, Fiat kann sich freuen: Die italienische Marke verzeichnet ein starkes Wachstum ihrer weltweiten Verkäufe, das fast ausschließlich von ihrer Leistung in Südamerika getragen wird. Eine Dynamik, hinter der sich jedoch ernsthafte Schwierigkeiten auf ihrem angestammten Markt verbergen.

+23 % weltweit dank Brasilien und Argentinien

Durch die Zusammenstellung von Zahlen aus den wichtigsten Märkten, in denen Fiat noch fest etabliert ist, verzeichnet die Marke ein beeindruckendes Wachstum von +23 % bei den Zulassungen im Vergleich zum Vorjahr, und +20 % im Vergleich zu vor zwei Jahren. Diese Leistung ist fast ausschließlich zurückzuführen auf der explosionsartige Anstieg der Verkaufszahlen in Brasilien, auf das allein mehr als 50 % der weltweiten Zulassungen von Fiat entfallen, mit 153.503 zugelassenen Fahrzeugen zwischen Januar und April 2025, was +51 % im Vergleich zu 2024 entspricht.

Der zweite Boom kam aus Argentinien, das mit 27.849 Zulassungen, einem Anstieg von +80 %, überraschte. Damit wurde sie zum drittgrößten Markt für Fiat weltweit und überholte die Türkei, die mit dem ehemaligen Bestseller Tipo (lokal Egea genannt) dennoch eine historische Hochburg der Marke ist.

Türkei, Frankreich, Spanien: Massive Rückschläge

Umgekehrt weisen mehrere historische Länder eine besorgniserregende Underperformance auf. In der Türkei verlor Fiat aufgrund fehlender Neuheiten 34 % (20.911 Einheiten). In Frankreich war der Rückgang mit -46 % (6.459 Einheiten) noch drastischer, ebenso wie in Spanien (-45 %) und im Vereinigten Königreich (-17 %). Selbst in Japan, einem kleinen Markt für Fiat, gingen die Verkaufszahlen um -16 % zurück.

Europa in der Krise...

Das einzige europäische Land, das den Kopf aus der Schlinge zu ziehen scheint, ist Deutschland, mit einem bescheidenen Zuwachs von +6 % im Vergleich zum Vorjahr (17.085 Einheiten). Eine Leistung, die paradox erscheint, sich aber größtenteils durch den Fiat Ducato erklären lässt, der in diesem Land zu den Zulassungen der Marke gezählt wird, während in anderen Ländern zwischen gewerblichen Fahrzeugen und Fahrzeugen für Privatpersonen unterschieden wird. Wenn man die 11 602 Fiat Ducato abzieht, die von Januar bis April 2025 zugelassen wurden, sinkt Deutschland mit 500, 600, Tipo und Panda auf 5 483 Zulassungen, also weniger als Frankreich.

Fiat zahlt einen hohen Preis für seine strategischen Fehler auf dem Alten Kontinent. Das Fehlen eines Fiat 500 mit Hybridantrieb in Verbindung mit den Verzögerungen bei der Produktion des Grande Panda (der im Sommer 2024 vorgestellt wurde, dessen Produktion aber erst im Frühjahr 2025 anlief) benachteiligt die Marke stark. Schlimmer noch: Arbeitskräfteprobleme in der Fabrik für den Fiat Grande Panda erschweren die Auslieferung zusätzlich.

Südamerika als Rettungsanker

Mit fast 200 000 zugelassenen Fahrzeugen in Brasilien und Argentinien von insgesamt 295 502 Einheiten weltweit, Fiat kann aufatmen. Das Jahr 2024 könnte sogar viel besser ausfallen als erwartet, dank der Stärke dieser Schwellenländer. Diese Länder sichern nun das kommerzielle Überleben einer Marke, deren europäische Aura immer mehr schwindet.

Fiat spielt hoch. Ob es der Marke gelingt, in Europa wieder Fuß zu fassen, wird sich erst 2026 zeigen, insbesondere mit der (verspäteten) Einführung des Fiat 500 Hybrid, der vollständigen Einführung des Fiat Grande Panda und der möglichen Vorstellung neuer Familien-SUVs, die in den kommenden Monaten vorgestellt werden sollen und die die derzeit untertourige Modellpalette aufmotzen würden.