Mit seinen 45 Jahren zieht dieser Alfa Romeo Spider 2000 «Coda Tronca» nach wie vor alle Blicke auf sich und zaubert seinem Fahrer ein Lächeln ins Gesicht. Guillaume, Mitglied der Italpassion-Community, besitzt seit drei Jahren ein Exemplar aus dem Jahr 1981. Nach 4.000 Kilometern am Steuer teilt er seine Eindrücke, seine kleinen technischen Probleme und die Gründe, warum dieses italienische Cabriolet nach wie vor so liebenswert ist.
Es gibt Autos, die man wegen ihrer Leistung wählt, andere wegen ihres Komforts oder ihrer Vielseitigkeit. Und dann gibt es noch jene, die man vor allem aus dem Herzen heraus kauft. Das’Alfa Romeo Spider gehört zweifellos zu dieser letzten Kategorie. Guillaume ist ein gutes Beispiel dafür. Nachdem er unter anderem eine Alfa Romeo Giulietta und eine Alfa Romeo 156, aber auch mehrere französische Modelle und einen Ford Mondeo; daraufhin beschloss er, wieder zur Marke mit dem „Biscione“ zurückzukehren und sich einen Spider 2000 aus dem Jahr 1981 zuzulegen.
Ein schwarzes Cabriolet mit beiger Innenausstattung, passendem Verdeck, Chromverzierungen und einem Lenkrad aus Holz. Ein Auto, das direkt aus einer anderen Zeit zu stammen scheint und das auch fast 45 Jahre nach seiner Erstzulassung noch immer einen ganz besonderen Charme versprüht. Und Guillaume hat sich nicht damit begnügt, es in seiner Garage zu bewundern. In drei Jahren ist er 4.000 Kilometer damit gefahren. Genug, um sich einen ersten Eindruck von seinen Vorzügen, aber auch von seinen Schwächen zu verschaffen.
Alfa Romeo Spider von 1981, bereits 100.000 Kilometer auf dem Tacho
| Personalausweis | |
|---|---|
| Modell | Alfa Romeo Spider 2000 „Coda Tronca“ |
| Erstzulassung | 9. Oktober 1981 |
| Motorisierung | 2,0 Liter, 128 PS |
| Kilometerstand | 100.000 km |
| Haltedauer | 3 Jahre |
| Von Guillaume zurückgelegte Strecke | 4.000 km |
| Verwendung | Wochenendausflüge |
| Vergebene Note | 74,8/100 |
Ein 130-PS-Motor, der immer noch ein Lächeln auf die Lippen zaubert
Auf dem Papier mögen die ursprünglich für den 2,0-Liter-Vierzylinder angegebenen 130 PS heute bescheiden erscheinen. Doch mit einem Gewicht von weniger als einer Tonne, wie Guillaume angibt, braucht dieser Alfa Romeo Spider keine übermäßige Leistung, um Fahrspaß zu bieten. Das ist sogar eine der ersten Eigenschaften, die sein Besitzer hervorhebt: die Durchzugskraft des Motors, der auch bei niedrigen Drehzahlen mühelos an Fahrt gewinnt.
«Ein Motor mit ursprünglich 130 PS bei einem Gewicht von weniger als 1.000 kg … Man kann im fünften Gang mit 60 km/h cruisen, aufs Gaspedal treten und schon geht es bergauf.»
Diese Flexibilität ermöglicht es, die Landschaft in aller Ruhe zu genießen, ohne ständig mit dem Schalthebel hantieren zu müssen. Doch wenn die Straße kurviger wird, weiß der Spider auch sein Temperament zu zeigen. Das Schaltgetriebe trägt zu diesem Erlebnis bei. Guillaume schätzt den großen, gut positionierten Schalthebel sowie die Schnelligkeit und Präzision der Gangwechsel. Allerdings ist nicht alles perfekt.
«Großer Hebel, der gut in der Hand liegt, schnelle und recht präzise Schaltung. Der zweite Gang hakt ein wenig, und der Rückwärtsgang springt ab und zu heraus.»
Zwar handelt es sich um echte Mängel, die eine mechanische Überprüfung erfordern würden, doch scheinen sie den Fahrspaß nicht zu trüben. Auch der Klang ist ein wichtiger Teil des Fahrerlebnisses. Guillaume beschreibt einen schönen, sportlichen Klang, auch wenn der Auspuffkrümmer ausgetauscht werden muss, was das Auto derzeit etwas zu laut macht.
Auf den kleinen Landstraßen zeigt dieser Alfa Romeo schließlich erst richtig, was er zu bieten hat.
«Eine Strecke, die mir sehr gefällt – über eine kleine, kurvenreiche Landstraße! Wenn man sich an die Geschwindigkeitsbegrenzungen hält, aber trotzdem ein bisschen Spaß hat, zaubert das einem sofort ein Lächeln ins Gesicht.»
Das fasst diese italienische Technik wohl am besten zusammen: Sie will nicht mit Zahlen beeindrucken, sondern zugängliche Fahrfreuden vermitteln.
Bewertung von Motor und Getriebe: 16/20
Angenehmes Fahrverhalten, trotz seines fortgeschrittenen Alters
Ein Alfa Romeo wäre kein richtiger Alfa Romeo ohne ein Fahrwerk, das dem Fahrer Fahrspaß bereitet. Und in dieser Hinsicht hat der Spider von Guillaume einiges zu bieten. Dank seiner sehr niedrigen Sitzposition und seiner präzisen Vorderachse meistert er Kurven souverän. Der Besitzer hebt insbesondere das Fehlen einer spürbaren Wankneigung hervor.
«Keine Wankneigung (sehr niedriges Fahrzeug) und die Vorderachse ist recht präzise.»
Auch die Lenkung hat einen ganz eigenen Charakter. Mit ihrem großen Holzlenkrad erweist sie sich im Fahrbetrieb als ausreichend leichtgängig und präzise. Dagegen erfordern Manöver bei niedriger Geschwindigkeit etwas mehr Kraftaufwand. Dieser Kontrast macht sofort deutlich, dass man am Steuer eines Oldtimers sitzt, weit entfernt von den stark servounterstützten Lenkungen moderner Modelle.
Was die Federung angeht, machen sich die schlechten Straßenverhältnisse ebenfalls bemerkbar und erinnern an das Alter des Fahrzeugs. Guillaume bemerkt ein leichtes Hüpfen und Geräusche an der Karosserie, wenn der Straßenbelag in schlechtem Zustand ist. Er fasst es humorvoll zusammen:
«Auf holprigen Straßen hüpft die Federung ein wenig und die Karosserie schrammt leicht über den Boden (die Großmutter ist 45 Jahre alt).»
Das Bremsverhalten hingegen wird sehr positiv bewertet. Guillaume hält es für effektiv und vor allem gut dosierbar – eine Eigenschaft, die ein sicheres Gefühl vermittelt und es ermöglicht, die Ausflüge unbeschwert zu genießen.
Bewertung Fahrwerk und Fahrverhalten: 14/20
An Bord: der Charme des Alten und einige Anzeichen von Abnutzung
Der Innenraum dieses Alfa Romeo Spider lädt zu einer Zeitreise ein. Das schwarze Armaturenbrett, die runden Anzeigen, die drei zentralen Instrumente und das große Lenkrad mit Holzrand schaffen ein typisch italienisches Ambiente. Die beigen Sitze und Türverkleidungen verleihen dem Ganzen einen zusätzlichen Hauch von Eleganz.
Ein Innenraum, in dem der Fahrspaß Vorrang vor einer Fülle an Ausstattungsmerkmalen hat. Trotz seines Alters scheint die Gestaltung die Jahrzehnte recht gut überstanden zu haben. Guillaume ist der Meinung, dass die Kunststoffe und das Kunstleder ansprechend gealtert sind, auch wenn ihnen eine gründliche Reinigung gut tun würde.
Auch der Sitzkomfort wird – mit einigen Vorbehalten – als zufriedenstellend bewertet.
«Bequemer Sitz (eine Polsterung ist empfehlenswert), die Kopfstütze ist für Personen mit einer Körpergröße von 1,80 Metern etwas zu niedrig.»
Man muss sich also mit einer Ergonomie aus einer anderen Zeit und einigen Elementen abfinden, die eine Auffrischung vertragen könnten. Doch gerade diese Schlichtheit macht auch den Reiz des Spider aus. Hier gibt es weder einen großen zentralen Bildschirm noch Menüs, durch die man sich klicken muss, um die Fahrzeugfunktionen einzustellen. Das Wesentliche liegt direkt vor den Augen und in Reichweite. Der Fahrer genießt eine direkte Verbindung zur Mechanik, ohne die Ablenkungen moderner Fahrerkabinen.
Bewertung für das Leben an Bord und die Verarbeitung: 14/20
12 Liter auf 100 km: Vergnügen hat seinen Preis
Einen Alfa Romeo Spider dieser Generation zu besitzen, bedeutet auch, gewisse Einschränkungen in Kauf zu nehmen, angefangen beim Kraftstoffverbrauch. Guillaume gibt einen Durchschnittsverbrauch von 12 Litern pro 100 Kilometer an, einen Wert, den er sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn bei 130 km/h erreicht.
Natürlich handelt es sich hierbei nicht um ein Auto, das darauf ausgelegt ist, Verbrauchsrekorde zu brechen. Da es jedoch hauptsächlich am Wochenende genutzt wird, gehört dieser Verbrauch zu den Kompromissen, die der Besitzer in Kauf nimmt.
Was die Zuverlässigkeit angeht, weist Guillaume auf ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr hin: Die Kraftstoffpumpe kann sich abschalten, wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum stillsteht. Ein Punkt, den man im Auge behalten sollte, ebenso wie den Auspuffkrümmer, den zweiten Gang, der hakt, und den Rückwärtsgang, der gelegentlich aussetzt.
Diese Punkte zeigen, dass sein Spider nicht ganz ohne kleinere Reparaturen auskommt. Doch nach 4.000 Kilometern, die er in drei Jahren zurückgelegt hat, scheint Guillaume vor allem die Freude zu schätzen, die ihm sein Cabrio bereitet.
Bewertung für Verbrauch, Zuverlässigkeit und Wartung: 14/20
Warum sollte man sich für diesen Alfa Romeo statt für einen BMW Z3 entscheiden?
Als Guillaume sich ein Cabrio zum Vergnügen aussuchen wollte, hatte er auch einen BMW Z3 in Betracht gezogen. Eine interessante Alternative, die jedoch letztendlich nicht mit seiner Vorliebe für italienische Autos mithalten konnte.
«Meine Liebe zu den Italienerinnen hat den Ausschlag gegeben.»
Diese Wahl sagt viel darüber aus, was der Alfa Romeo Spider für seine Fans bedeutet. Über seine Leistung, sein Fahrverhalten und seine Ausstattung hinaus besitzt er eine Persönlichkeit, die sich mit Zahlen nicht wirklich messen lässt.
Mit ihrer schlanken Silhouette, der langen Motorhaube, den runden Scheinwerfern und dem nach außen offenen Innenraum verkörpert sie eine bestimmte Vorstellung von Fahrspaß. Ein Auto, das man herausholt, um einen schönen Tag zu genießen, eine Landstraße entlangzufahren oder einfach nur das Motorengeräusch zu genießen.
Auf die Frage, was seinem Alfa Romeo das gewisse Etwas verleiht, findet Guillaume übrigens eine besonders treffende Formulierung:
«Der Begriff «Dolce Vita» wurde fast schon für dieses Auto erfunden.»
Besser lässt sich der Charakter dieses Cabriolets kaum zusammenfassen.
Bewertung „italienischer Charme“: 17/20
Fazit: Ein Alfa Romeo, der zwar nicht perfekt ist, aber unglaublich sympathisch
Nach drei Jahren und 4.000 Kilometern liefert Guillaume einen Erfahrungsbericht, der die Freuden und Tücken eines alten Alfa Romeo gut veranschaulicht. Sein Spider 2000 ist nicht perfekt. Das Getriebe macht gelegentlich Probleme, die Federung kann auf schlechten Straßen etwas holprig sein, der Verbrauch ist nach wie vor hoch und es sind mehrere mechanische Eingriffe zu erwarten.
Doch neben diesen Mängeln gibt es diesen geschmeidigen und ausdrucksstarken Motor, diese direkt ansprechende Lenkung, diese zeitlose Silhouette und vor allem diese Fähigkeit, eine einfache Spritztour in einen echten Genussmoment zu verwandeln.
Mit einer Gesamtbewertung von 74,8/100 will Guillaume seinen Alfa Romeo nicht als makelloses Auto darstellen. Sein Erfahrungsbericht zeigt vielmehr, dass man die Mängel seines Autos sehr wohl kennen und es dennoch genauso lieben kann.
Und vielleicht liegt genau darin der ganze Zauber eines Alfa Romeo Spider: Fast 45 Jahre nach seiner Auslieferung aus dem Werk zaubert er seinem Fahrer auf einer kleinen Landstraße immer noch ein Lächeln ins Gesicht.
Vielen Dank an Guillaume, ein Mitglied der Italpassion-Community, für die Weitergabe seiner Erfahrungen und Fotos. Besitzen auch Sie einen Alfa Romeo, einen Fiat, einen Lancia, einen Maserati, einen Ferrari oder ein anderes italienisches Auto? Teilen Sie Ihren Testbericht mit der Italpassion-Community !
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