Der Erfolg desAlfa Romeo Junior ist nach wie vor ungebrochen. Nach offenbarte die Zulassungszahlen für das erste Quartal 2025In den Kommentaren kamen Zweifel auf, ob der Junior wirklich zu den Verkäufen der italienischen Marke in Europa beiträgt: wird dieser Erfolg wirklich von Privatpersonen getragen oder von Autovermietern und Firmenflotten aufgebläht?
Wir beschlossen daher, das Thema zu vertiefen, indem wir analysierten die Neuzulassungen in Frankreich in den ersten drei Monaten des Jahres 2025, wobei zwischen dem Gesamtverkauf und dem Verkauf nur an Privatkunden unterschieden wurde. Und die Ergebnisse sind zumindest aufschlussreich.
Alfa Romeo auf dem Podium der Premiumverkäufe an Privatpersonen
| Marke | Gesamt Registrierungen | Davon Einzelpersonen | Anteil Privatpersonen |
|---|---|---|---|
| BMW | 14 511 | 4 469 | 31 % |
| Mercedes | 11 443 | 2 191 | 19 % |
| Audi | 11 100 | 4 383 | 39 % |
| Tesla | 6 696 | 3 142 | 47 % |
| MINI | 5 546 | 3 465 | 62 % |
| DS | 3 674 | 1 246 | 34 % |
| Volvo | 2 395 | 443 | 18 % |
| Alfa Romeo | 2 091 | 1 027 | 49 % |
| Lexus | 1 636 | 443 | 27 % |
| Alpine | 1 452 | 1 008 | 69 % |
Mit 1.027 Zulassungen an Privatpersonen von insgesamt 2.091, Alfa Romeo weist ein Verhältnis von 49 % auf. Konkret fast jeder zweite Alfa Romeo, der in Frankreich verkauft wird, geht an einen Privatkunden.
Noch besser: Alfa Romeo überholt Lexus nicht nur im Gesamtsegment, sondern auch Lexus und Volvo allein bei den Verkäufen an Privatkunden. Eine unerwartete Leistung, die einige Vorurteile über die italienische Marke und ihre Kunden in Frage stellt.
Junior begeistert Privatpersonen... noch nicht die Profis
Dieses Ergebnis ist natürlich auf die erfolgreiche Einführung des Junior zurückzuführen. Wie wir gesehen haben in unserem vorherigen Artikel, dieses Modell stellt nun die Mehrheit der Zulassungen der Marke in den wichtigsten europäischen Märkten dar. In Frankreich verkörpert er sogar 68 % der Alfa Romeo-Zulassungen im 1. Quartal 2025.
Und offensichtlich sind es vor allem Privatpersonen, die sich verführen lassen. Das liegt vielleicht daran, dass das Modell noch zu jung ist oder dass es im Gegensatz zu anderen Premiummarken nicht genügend Imagefahrzeuge gibt.
Mit einem Verhältnis von 49 % bei den Verkäufen an Privatpersonen schneidet Alfa Romeo besser ab als BMW, Audi, Mercedes, DS, Volvo und Lexus. Nur Alpine (69 %), MINI (62 %) und Tesla (47 %) schneiden bei diesem Kriterium besser oder gleich gut ab. Die Marke hat im B2B-Kanal, wo ihre Marktanteile noch bescheiden sind, noch viel Raum für Verbesserungen.
Während einige noch an dem tatsächlichen Erfolg des Juniors zweifelten, sprechen die Zahlen für sich. Es wäre interessant gewesen, die gleiche Analyse in Italien und Deutschland durchzuführen, aber wir haben die Zahlen (noch) nicht!
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Ich habe mich sehr gefreut. Der Tonale hat das Gleiche getan, mit guten Verkaufszahlen zu Beginn seiner Karriere, um dann unterzugehen.
Ich kann mir vorstellen, dass die Erwartung von Neuheiten dazu führt, dass eine gewisse Anzahl von Kunden älterer Alfa-Modelle (wie der Giulietta) sich schließlich doch für ein neues Modell entscheiden, das ihren Wünschen nahe kommt. Ich habe auf der Arbeit mit einer Freundin, die eine Giulietta fährt, darüber gesprochen. Zuerst sagte sie mir, dass es schade sei, dass es keinen Ersatz gibt, und dann sagte sie, dass es vielleicht doch ein Junior sein könnte. Das ist nicht richtig.
Das macht ihn immer noch nicht zu einem echten Alfa Romeo 😬.
Es ist eher ein verkappter 2008er als ein Alfa.Linie sehr wenig im Sinne des Alfa.
Genau, nichts mit einem Alfa zu tun. Das ist verdünntes Peugeot 👎.
Ich persönlich bin zwiegespalten.
Es freut mich zu sehen, dass sich der Junior verkauft. Ich bin froh, dass ich mich geirrt habe, wenn der Junior Alfa aus der Talsohle herausführt und eine gewisse Nachhaltigkeit ermöglicht. Aber es ist natürlich noch zu früh, um ein solches Szenario in Betracht zu ziehen. Die Verkaufszahlen in den nächsten Monaten sollten im Auge behalten werden...
Alfa Romeo epitomize craftsmanship and individuality in a age of global mass production, building unique automobiles at a competitive prices
Un Alfista con la A maiuscola rimane fedele a una Vera Alfa ...vedi Giulia e Stelvio , nate a trazione posteriore con un telaio e caratteristiche di guida eccellenti e invidiabili da qualsiasi altro marchio ... ma le logiche di mercato nuovamente toglieranno dal mercato le " vere Alfa " , in cambio di surrogati derivati dalla galassia Stellantis che niente ha da spartire con il carattere sportivo, la classe, la passione e la genialità delle vere Alfa , progettate da chi sa cosa si vuole da un Alfa Romeo... Non basta uno Scudo sul frontale per fare di un'auto una vera Alfa.