Nach der EinfĂŒhrung des B-SUV Junior im Jahr 2024, des Stelvio 2025 und der Giulia 2026 wird das RĂ€tsel der zukĂŒnftigen Modelle Alfa Romeo ab 2027 wird immer faszinierender. Obwohl er fast sicher, dass es 2027 einen neuen Tonale geben wird, der die STLA-Medium-Plattform verwendet, die PlĂ€ne darĂŒber hinaus bleiben unklar.
In seinen ErklĂ€rungen fĂŒr 2023 sprach Jean-Philippe Imparato, damals CEO von Alfa Romeo und heute CEO von Stellantis Europe, von einem langfristiger Produktplan fĂŒr die Modelle 2028 bis 2030, der im September 2023 bestĂ€tigt wĂŒrde. Eine AnkĂŒndigung hatte unsere Aufmerksamkeit erregt: Zur gleichen Zeit gab er auch bekannt, dass erAlfa Romeo plante, die Alfetta zurĂŒckzubringen. Dieses legendĂ€re Modell war in den 1970er Jahren die Seele der Marke, wĂŒrde in einem Segment C zurĂŒckkehren um nicht nur dem Tonale vorbehalten zu sein, der im C-SUV-Segment verankert ist.
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"Das C-Segment fĂŒr Alfa Romeo wird nicht nur Tonale . Was ich machen will, ist ... eine Alfetta" Jean-Philippe Imparato, MĂ€rz 2023
Wir schreiben bald das Jahr 2025 und die GerĂŒchte ĂŒberschlagen sich: Alfetta, neue Giulietta, groĂer SUVund sogar in jĂŒngerer Zeit GTV ! Was wĂ€re, wenn der Alfetta, die Giulietta und der GTV in Wirklichkeit dasselbe Modell wĂ€ren? Unseren Informationen zufolge könnte die neue Giulietta tatsĂ€chlich in Alfetta GT umbenannt werden, mit einer "Veloce"-Version, die fĂŒr Leistungsbewusste GTV genannt wird. ErklĂ€rungen!
Dokument aus dem Jahr 2022, das eine neue Giulietta zeigt
Erinnern Sie sich, dass im Jahr 2022 In einem Dokument, das wir uns beschafft hatten, hieĂ es bereits, dasseine neue Giulietta, auf der STLA Medium Plattformeine mögliche Cousine der zukĂŒnftigen Peugeot-Modelle 308 und DS4. Ein Segment fĂŒr Kompaktlimousinen, im C-Segment.
Aber hier ist ein neues wichtiges Indiz fĂŒr die RĂŒckkehr der Alfetta! Im MĂ€rz 2023 meldete FCA Italy die Marke "ALFETTA" in der Klasse 12 an, die speziell fĂŒr Automobile bestimmt ist. Zu den eingetragenen Marken gehören auch "Topolino", "Giulietta" (im Jahr 2017), "Tonale", "Duetto" (2018), "Delta" (2018), "4C", "Giulia" und "Stelvio". Die Anmeldung der Marke Alfetta im Jahr 2023 ist die jĂŒngste und lĂ€sst wenig Zweifel zu ĂŒber die Absicht der Marke. Die Absicht der Marke wurde im Mai 2024 bestĂ€tigt und veröffentlicht.
Ein Alfetta ist ein Hecktriebler mit starken Motoren aus dem D-Segment und nicht aus dem C-Segment, wenn man sich auf die Geschichte der Marke verlÀsst.
Völlig einverstanden, wenn man versucht, alfa zu töten, das Werk von Carlos Tavares fortzusetzen.
Ich bin mir sicher, dass meine italienischen Freunde in der Lage sind, zu reagieren, aber am besten wÀre es, den Krebs, den stellantis darstellt, loszuwerden.
Wenn uns frĂŒher ein neuer Alfa Romeo angekĂŒndigt wurde, waren wir alle wie SiebenjĂ€hrige vor Weihnachten. Seit der EnttĂ€uschung ĂŒber den Tonale und vor allem seit der Ăbernahme der FĂŒhrung durch Peugeot habe ich den Eindruck, dass wir nichts mehr erwarten. Man ist von der Ungeduld zur GleichgĂŒltigkeit ĂŒbergegangen. Das Schlimmste ist, dass sie uns auch dann enttĂ€uschen können, wenn sie nichts erwarten (siehe Junior)...
Die RealitĂ€t der Zahlen zeigt, dass die Italiener das Problem sind und nicht Tavares. Die Giulia gibt es seit acht Jahren. Stellantis seit drei Jahren. Und seltsamerweise sind die insgesamt schlechten Verkaufszahlen der Giulia seit 2018 rĂŒcklĂ€ufig!!! Ich finde, dass Tavares eigentlich zu nett war. Tavares hat viele Fehler, aber er ist der Grund dafĂŒr, dass es Alfa noch gibt!
Tavares beschloss vor allem, die Peugeots bei allen Marken zu deklinieren, ohne etwas von den Besonderheiten der italienischen Marken zu verstehen.
Dieser Mann wird eine KalamitÀt gewesen sein und es war an der Zeit, ihn zu entfernen.
Wenn es um die Giulia geht, muss man in Bezug auf die Verkaufszahlen ĂŒber den französischen Markt hinausblicken.
Alfa Romeo verkauft nicht genug, und Stellantis ist einer der GrĂŒnde dafĂŒr, zusammen mit seinem ehemaligen GeschĂ€ftsfĂŒhrer Carlos T.
Es wĂ€re schön, wenn man das mit soliden Argumenten objektivieren könnte. Die RealitĂ€t ist, dass der Junior in einem Segment, das sich eigentlich gut verkaufen sollte, nirgends zu sehen ist. Noch nicht einmal ein einziger auf der StraĂe.
Tavares hatte keine Vision fĂŒr die Zukunft. Abgesehen von seinem goldenen Ruhestand ...
Es ist die Europa-Abteilung, die nach Turin Mirafiori in die RĂ€umlichkeiten des ehemaligen FCA-Hauptsitzes umzieht. Dieser Umzug war schon seit einiger Zeit geplant. Der ehemalige Sitz von PSA in Poissy wurde mit dem Sitz von FCA in Turin zusammengelegt. Es war nicht notwendig, zwei GeschĂ€ftseinheiten zu behalten. Das wird die Italiener freuen, die seit der Fusion das GefĂŒhl haben, ausgeplĂŒndert zu werden. Der internationale Hauptsitz bleibt jedoch in Amsterdam.
Peugeot ricarrozzate con lo stemma Alfa Romeo...
Die Motoren sollten von den Italienern, der ehemaligen Fca, ĂŒbernommen werden, nicht von den Peugeot-Motoren, die seit jeher ausverkauft sind! Die elektrische Waschmaschine, die als Auto bezeichnet wird, mit dem Motor der elektrischen Waschmaschine, die in Cina hergestellt wurde, will niemand haben!
Ich stimme zu, dass die Giulia ein viel besseres Fahrwerk hat. Aber der Malus benachteiligt sie sehr. Mit Hybridmotoren hÀtte sich das schon geÀndert. Und der Durchschnittskeke schwört auf deutsche Autos.
Genau, alle schreien seit dem Tonale Wolf, er ist ein verkappter Fiat, der Junior ein umgestalteter 2008. Im Ăbrigen fordere ich die Miesepeter in den Foren auf, einen 2008 und einen Junior nebeneinander zu stellen und die gemeinsamen Karosserieteile aufzulisten, anstatt wie Schafe zu wiederholen, was man ĂŒberall liest: keine Motorhaube, keine KotflĂŒgel, keine Aussparung hinter den hinteren TĂŒren auf Höhe des Daches, die Dachlinie hinten. Ach ja, die Luke gibt es in der Tat.
Um auf die Giulia zurĂŒckzukommen: Sie ist ein Alfa, ein echter, sie ist toll, also warum kaufen Sie sie nicht?
Es ist egal, ob der Name Alfetta oder Giulietta lautet. Was ich sehe ist Crossover und Electric in der Tabelle, oder wie man das Erbe von Alfa Romeo noch mehr zerstört.
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Ah, ein rot lackierter und crossoverisierter 308, okay, spannend mal wieder... đ„±.
Sie sollten alle SUVs stoppen und wieder leichte und leistungsstarke Limousinen, Kombis, Coupés, Kompaktwagen, Cabriolets und Roadster bauen, egal ob mit oder ohne Elektroantrieb.
Wir werden sehen, ob die Hersteller und die KONSUMENTEN diese groĂen, meist hĂ€sslichen Dinger weiterhin kaufen werden.
Ganz nach dem Vorbild des neuesten DS Nr. 8! đ€ą
Genau
AuĂerdem sind sie Faux suv
Sie haben nur zwei AntriebsrÀder
AuĂerdem
Ui, was fĂŒr eine elende Autolandschaft
Wir wollen echte Spider-Coupés und Limousinen wie die Giulia, Kombis etc.
Ein Alfetta ist ein Hecktriebler mit starken Motoren aus dem D-Segment und nicht aus dem C-Segment, wenn man sich auf die Geschichte der Marke verlÀsst.
Völlig einverstanden, wenn man versucht, alfa zu töten, das Werk von Carlos Tavares fortzusetzen.
Ich bin mir sicher, dass meine italienischen Freunde in der Lage sind, zu reagieren, aber am besten wÀre es, den Krebs, den stellantis darstellt, loszuwerden.
Carlos hat es vermasselt, auĂerdem hat er pharaonische Summen gezahlt und die höchste VergĂŒtung in der Automobilbranche erhalten.
Wenn uns frĂŒher ein neuer Alfa Romeo angekĂŒndigt wurde, waren wir alle wie SiebenjĂ€hrige vor Weihnachten. Seit der EnttĂ€uschung ĂŒber den Tonale und vor allem seit der Ăbernahme der FĂŒhrung durch Peugeot habe ich den Eindruck, dass wir nichts mehr erwarten. Man ist von der Ungeduld zur GleichgĂŒltigkeit ĂŒbergegangen. Das Schlimmste ist, dass sie uns auch dann enttĂ€uschen können, wenn sie nichts erwarten (siehe Junior)...
Die RealitĂ€t der Zahlen zeigt, dass die Italiener das Problem sind und nicht Tavares. Die Giulia gibt es seit acht Jahren. Stellantis seit drei Jahren. Und seltsamerweise sind die insgesamt schlechten Verkaufszahlen der Giulia seit 2018 rĂŒcklĂ€ufig!!! Ich finde, dass Tavares eigentlich zu nett war. Tavares hat viele Fehler, aber er ist der Grund dafĂŒr, dass es Alfa noch gibt!
Tavares beschloss vor allem, die Peugeots bei allen Marken zu deklinieren, ohne etwas von den Besonderheiten der italienischen Marken zu verstehen.
Dieser Mann wird eine KalamitÀt gewesen sein und es war an der Zeit, ihn zu entfernen.
Wenn es um die Giulia geht, muss man in Bezug auf die Verkaufszahlen ĂŒber den französischen Markt hinausblicken.
Alfa Romeo verkauft nicht genug, und Stellantis ist einer der GrĂŒnde dafĂŒr, zusammen mit seinem ehemaligen GeschĂ€ftsfĂŒhrer Carlos T.
Es wĂ€re schön, wenn man das mit soliden Argumenten objektivieren könnte. Die RealitĂ€t ist, dass der Junior in einem Segment, das sich eigentlich gut verkaufen sollte, nirgends zu sehen ist. Noch nicht einmal ein einziger auf der StraĂe.
Tavares hatte keine Vision fĂŒr die Zukunft. Abgesehen von seinem goldenen Ruhestand ...
Hallo
Ich sehe einen kleinen Lupenring... Eingereicht von FCA italy đ€đ€ und nun der Abgang von Herrn TAVARES... Die Italiener sind sehr gut in Fusionen... Und auĂerdem kehrt der Firmensitz ins Mutterland zurĂŒck... Elkhan wird uns das kleine weiĂe Kaninchen aus dem Hut zaubern đ©đ©đ.
Es ist die Europa-Abteilung, die nach Turin Mirafiori in die RĂ€umlichkeiten des ehemaligen FCA-Hauptsitzes umzieht. Dieser Umzug war schon seit einiger Zeit geplant. Der ehemalige Sitz von PSA in Poissy wurde mit dem Sitz von FCA in Turin zusammengelegt. Es war nicht notwendig, zwei GeschĂ€ftseinheiten zu behalten. Das wird die Italiener freuen, die seit der Fusion das GefĂŒhl haben, ausgeplĂŒndert zu werden. Der internationale Hauptsitz bleibt jedoch in Amsterdam.
Peugeot ricarrozzate con lo stemma Alfa Romeo...
Die Motoren sollten von den Italienern, der ehemaligen Fca, ĂŒbernommen werden, nicht von den Peugeot-Motoren, die seit jeher ausverkauft sind! Die elektrische Waschmaschine, die als Auto bezeichnet wird, mit dem Motor der elektrischen Waschmaschine, die in Cina hergestellt wurde, will niemand haben!
Bitte hören Sie mit den Crossovern auf. Das ist alles, was ich zu sagen habe ...
Alfetta war ein E-Auto, nicht C.
Alfa Romeo hat mit der Giulia die effizienteste Limousine in ihrem Segment und sogar in der Oberklasse geschaffen.
Die Franzosen verschmÀhen sie
Ich stimme zu, dass die Giulia ein viel besseres Fahrwerk hat. Aber der Malus benachteiligt sie sehr. Mit Hybridmotoren hÀtte sich das schon geÀndert. Und der Durchschnittskeke schwört auf deutsche Autos.
Genau, alle schreien seit dem Tonale Wolf, er ist ein verkappter Fiat, der Junior ein umgestalteter 2008. Im Ăbrigen fordere ich die Miesepeter in den Foren auf, einen 2008 und einen Junior nebeneinander zu stellen und die gemeinsamen Karosserieteile aufzulisten, anstatt wie Schafe zu wiederholen, was man ĂŒberall liest: keine Motorhaube, keine KotflĂŒgel, keine Aussparung hinter den hinteren TĂŒren auf Höhe des Daches, die Dachlinie hinten. Ach ja, die Luke gibt es in der Tat.
Um auf die Giulia zurĂŒckzukommen: Sie ist ein Alfa, ein echter, sie ist toll, also warum kaufen Sie sie nicht?
Schlechter Glaube ist hÀsslich.
Es ist egal, ob der Name Alfetta oder Giulietta lautet. Was ich sehe ist Crossover und Electric in der Tabelle, oder wie man das Erbe von Alfa Romeo noch mehr zerstört.
Meine GIULIA 2019 ist der letzte Alfa Romeo!
Da kommt nichts mehr. und diese stĂ€ndig geförderten MĂŒlleimer sind keine ALFA ROMEOS.!
AN schönen Tagen lasse ich den 156 GTA 3, 2 raus. An leeren einen GTV 2,5 1985...
ciao Alfa ciao bella Maccina đ.