Et si Alfa Romeo créait la surprise plus tôt que prévu ? Alors que tout le monde avait en tête un calendrier bien défini, la marque italienne pourrait bien avoir décidé d’accélérer… ou du moins de brouiller les pistes.
Un contexte en pleine remise à plat chez Stellantis
L’arrivée d’Antonio Filosa à la tête de Stellantis change clairement la donne. Le nouveau CEO doit présenter dans les prochaines semaines son plan industriel pour les années à venir, avec en ligne de mire un véritable reset du plan Dare Forward 2030 imaginé par Carlos Tavares.
Jusqu’ici, la feuille de route semblait pourtant claire : un Alfa Romeo Stelvio présenté en 2025, suivi de la nouvelle Alfa Romeo Giulia en 2026, pour une arrivée en concession en fin d’année 2026. Mais ce calendrier n’est plus d’actualité.
Une révolution technique… déjà révisée
Initialement, les futures Stelvio et Giulia devaient reposer sur la plateforme STLA Large LP3, pensée avant tout pour des motorisations 100 % électriques. Dans cette configuration, les versions Quadrifoglio promettaient des chiffres impressionnants, avec près de 600 kW, soit environ 815 chevaux.
Mais la réalité du marché en a décidé autrement. Face à une demande bien trop faible pour des modèles exclusivement électriques, Stellantis aurait revu sa copie en profondeur.
La future Giulia devrait bien être produite à Cassino mais adopter une approche bien plus pragmatique. Sous le capot, on retrouverait le moteur 2.0L GME associé à une boîte ZF 8HP Evo, tandis qu’une version Quadrifoglio embarquerait un V6 3.0L en configuration hybride.
Autre changement majeur : l’abandon de la plateforme STLA Large au profit d’une évolution de la plateforme Giorgio, baptisée Giorgio Evo. Une base technique déjà utilisée sur des modèles comme la Maserati GranTurismo ou le Maserati Grecale, et surtout capable d’accueillir aussi bien des motorisations hybrides que 100 % électriques.
Des spyshots inattendus dans les rues de Turin
Et c’est là que tout s’accélère. Contre toute attente, la nouvelle Giulia aurait été surprise en phase de test dans les rues de Turin. Voici quelques photos qui ont fuité sur les réseaux sociaux.
Malgré le camouflage, plusieurs éléments sautent aux yeux. L’avant semble reprendre les codes stylistiques déjà aperçus sur les prototypes du futur Stelvio, confirmant une nouvelle identité visuelle commune.
À l’arrière, la transformation est encore plus marquée. La Giulia abandonnerait sa silhouette tricorps classique pour adopter un design fastback, flirtant presque avec l’esprit d’un break de chasse. Cela rappelle la Mercedes CLA Shooting Brake. Un choix audacieux qui pourrait profondément changer son positionnement. Autre détail révélateur : la présence de deux larges sorties d’échappement, qui confirment l’abandon du tout électrique au profit d’une motorisation hybride.
Une surprise pour le 21 mai ?
Tout cela arrive alors que les regards se tournent déjà vers la présentation stratégique prévue le 21 mai. Selon certaines indiscrétions, Antonio Filosa préparerait plusieurs surprises à cette occasion.
La nouvelle Giulia pourrait-elle en faire partie ? Rien n’est confirmé, mais ces spyshots tombent à point nommé pour alimenter les spéculations. Une chose est sûre : entre changement de stratégie, retour du thermique hybride et évolution du design, Alfa Romeo semble prêt à revoir en profondeur sa copie. Et ce premier aperçu inattendu pourrait bien n’être que le début. 🐟
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Cet article n’aurait-il pas un rapport avec la date du jour ? 😉
Oups, pas vu le petit poisson. 😀
Looks like a Sports Wagon not a Liftback – what a shame, what a MISTAKE!!! Are they out of their minds??? Is there no one left in stellantis who knows how to design a car?
J’ai eu un effet wow en voyant la face avant. L’arrière m’a déçu, ça ressemble à une vulgaire Cupra cette signature lumineuse. J’ai eu une satisfaction immense en lisant que la Giorgio était choisi. J’allais commenter tout heureux cette publication…. puis je me suis rappelé qu’on était le 1er Avril…
Trop d’erreurs pour que ce soit vrai : sur les photos de la face avant, la vitre arrière est scindée en 2… ce n’est plus la cas sur celles prises de l’arrière… les lignes de carrosseries latérales changent d’une photo à l’autres. Les éclairages et ombres sont bizarres, sans compter les autres voitures que je ne reconnais pas.
De plus, le camouflage est trop léger pour une caisse à ce stade de développement.
Joyeux 1er avril à tous.
Mince !