Alfa Romeo poursuit son chemin en Asie, un marché où la marque italienne peine à trouver une stratégie claire. Après avoir ouvert un showroom à Hong Kong en 2023, fermé celui de Singapour en février 2025, la marque au Biscione a choisi de revenir… à Taïwan. Une annonce symbolique puisqu’elle intervient après 18 ans d’absence.
Le 15 septembre 2025, lors d’un événement officiel à Taipei, Alfa Romeo a confirmé son retour sur ce marché. La marque, qui fête cette année son 115e anniversaire, a présenté deux de ses modèles phares : la Giulia et le Stelvio. Mais la véritable surprise a été la présence du Junior, le nouveau SUV compact de Stellantis, dont la commercialisation est prévue au premier semestre 2026 à Taïwan.
Ce retour est rendu possible grâce au groupe Shangteng Automotive, dirigé par Gao Yiyi, fille du président d’I-Mei, un acteur industriel bien implanté localement. Aux côtés de ses parents, Gao Yiyi a affirmé vouloir développer la présence de marques européennes à Taïwan et s’est montrée optimiste quant au potentiel du marché automobile local.
Ce choix interroge toutefois. Les ventes d’Alfa Romeo en Asie restent modestes : 832 unités en Chine en 2022, tandis qu’au Japon, pourtant son bastion régional, la marque est passée de 1 671 immatriculations en 2023 à seulement 963 en 2024. Dans ce contexte, l’ouverture d’une concession à Taïwan pourrait sembler paradoxale.
Pourtant, Alfa Romeo joue ici une carte stratégique. Taïwan est un marché de niche, mais il se distingue par une clientèle aisée et passionnée d’automobile. De plus, le partenariat avec Shangteng Automotive offre une base solide, notamment grâce aux liens familiaux et économiques avec I-Mei.
Enfin, ce retour à Taïwan illustre une volonté : malgré les difficultés, Alfa Romeo ne veut pas abandonner l’Asie. Entre fermetures de concessions et nouvelles implantations, la stratégie reste difficile à lire, mais la marque continue de chercher son équilibre. Après 18 ans d’absence, Alfa Romeo retrouve donc le chemin de Taïwan. Reste à voir si la Giulia, le Stelvio et bientôt le Junior parviendront à séduire ce marché.
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Ich sage nur eins zu diesem leidigem Thema, obwohl ich ein Riesenfan von Alfa, Fiat und Lancia bin, abgesehen von Ferrari, Maserati usw.
Stellantis ist und bleibt weiterhin der Untergang, aller ikonischen italienischen Automobilhersteller, aber bei Alfa tut es mir am meisten weh 😕
Ja’ leider, ich versteh nicht dass J.Elkan das so hinimmt, diese Peugeot und Citroën Kisten wurden auf Kosten von FCA saniert.
Pourquoi pas mais je serais dégoûté qu’ils aient la Giulia et le Stelvio de la Génération actuelle alors que nous… c’est fini.
Da kann ich dir nur Recht geben!