Stellantis tedarikçilerine karşı çok acımasız olduğunu itiraf etti... Carlos Tavares «sevilmemede bir numara» olmakla övündü

Birkaç yıldır, Stellantis tedarikçilerine karşı özellikle agresif bir strateji benimsemiştir. Carlos Tavares tarafından en üst düzeyde iddia edilen ve «popüler olmama konusunda bir numara» olduğunu iddia etmekten çekinmeyen, aşırıya kaçan bir maliyet düşürme politikası. Ancak bugün, ton kökten değişti. Her şeyden önce Grup, bu yaklaşımın sınırlarına ulaştığını kabul ediyor.

Stratejik bir değişim

Stellantis'in genişlemiş Avrupa'dan sorumlu satın alma müdürü Stéphane Dubs bu tonu belirliyor. Kendisiyle yapılan bir röportajda Otomatik Aktüatör, Grup, bugüne kadar benimsediği duruşun artık mevcut piyasa durumuna uyarlanamadığını açıkça kabul etmektedir. Mevzuat baskısı, elektrikli araçlara geçiş ve artan rekabet ile gergin bir endüstriyel bağlamda Grup yaklaşımını gözden geçiriyor. «Asıl soru şu: bu zorluklar karşısında, acımasız bir duruş en iyi yol mu? Biz öyle düşünmüyoruz» diye açıklıyor.

Bu değişiklik, düşük maliyetli ülkelere güçlü bir şekilde odaklanma ve tedarikçi tabanında 15 %'ye varan bir azalma da dahil olmak üzere ciddi bir maliyet düşürme politikasının damgasını vurduğu bir dönemin ardından geldi.

Güç mücadelesi kültürünün sonu

Bugün değişen sadece retorik değil, zihniyettir. Stellantis, sürekli fiyat pazarlığı şeklinde özetlenebilecek salt işlemsel yaklaşımın artık yeterli olmadığını kabul ediyor. Stéphane Dubs, «Her iki tarafın da kibirli tutumları [...] sorunları çözmenin en iyi yolu değildir» diye açıklıyor. Geçmiş felsefeden net bir kopuşa işaret eden bir açıklama.

Antonio Filosa ve Emanuele Cappellano'nun itici gücü altında, üretici şimdi endüstriyel ortaklarıyla daha işbirlikçi bir ilişkiyi yeniden inşa etmeye çalışıyor. Amaç açık: güç ilişkisinden işbirliğine dayalı bir ilişkiye geçmek.

Güveni yeniden inşa etmek için bir tedarikçiler konseyi

Avrupa Tedarikçi Danışma Konseyi'nin kurulması bu dönüm noktasını simgeliyor. Mart ayı sonunda Torino'da ilk kez toplanan bu konsey, yaklaşık yirmi tedarikçinin yanı sıra Fiev ve Anfia gibi meslek örgütlerini bir araya getiriyor. Dikkat çeken bir özellik de Stellantis'in bu organı tek başına yönetmiyor olması. Tedarikçilerin kendileri, hacim görünürlüğü, tedarik zinciri esnekliği ve inovasyon gibi çapraz fonksiyonel konulara odaklanarak önceliklerin belirlenmesine yardımcı olmaktadır.

Buradaki fikir, yalnızca ticari müzakerelere odaklanan bir ilişkiden uzaklaşmak ve küresel çözümler oluşturmaktır. Tartışmaların genellikle basit bir soruya indirgendiği bir sektörde derin bir değişim: «Çok pahalısınız».

Maliyetler üzerindeki baskı devam ediyor... ancak şekil değiştiriyor

Ancak Stellantis aniden «nazik» bir üretici haline gelmiyor. Fiyatlar üzerindeki baskı hala devam ediyor, ancak uygulanma şekli değişiyor. Grup artık fiyat indirimlerini dayatmak yerine, performans kazanımlarını belirlemek için tedarikçileriyle birlikte çalışmaya çalışıyor. Bu, rakip parçaların karşılaştırmalı analizi ve ortak mühendislik gibi somut uygulamaları içermektedir.

Amaç aynı kalıyor: doğru fiyattan satın almak. Ancak yöntem daha gerçekçi ve işbirliğine dayalı hale geliyor. Bir diğer önemli değişiklik de optimizasyonların sadece projeler başlatıldığında değil, modellerin ömrü boyunca uygulanmasını hızlandırmaktır. Bu, kazanımları daha hızlı paylaşmanın ve tıkanıklıkları önlemenin bir yoludur.

Sektörde nadir görülen bir özeleştiri biçimi

Stellantis'in kendi iç sınırlamalarının da farkında olması önemlidir. Grup, tedarikçileri tarafından ortaya atılan fikirlerden tam olarak yararlanamadığını veya bunları yeterince hızlı bir şekilde uygulayamadığını kabul etmektedir. Bu özeleştiri, Güney Amerika'da gözlemlenen uygulamalardan esinlenen yeni bir organizasyonun hayata geçirilmesine yol açmıştır. Bu özeleştiri önemsiz olmaktan çok uzaktır: üreticinin artık sadece baskı uygulamak değil, aynı zamanda kendi faaliyetlerini de geliştirmek istediğini göstermektedir.

Bu duruş değişikliğinin ardında büyük bir stratejik zorluk yatıyor. Köklü bir değişim geçiren bir sektörde Stellantis'in endüstriyel ekosistemini güvence altına alması gerekiyor. Bazen daha entegre olan veya güçlü endüstriyel politikalarla desteklenen rakiplerine karşı rekabetçi kalabilmek için Grup, özellikle elektrik ve yazılım gibi kilit alanlarda tedarikçileri için bir kez daha cazip bir ortak haline gelmelidir. Günün sonunda mesaj açık: yarının otomobilinde dayatmak yeterli değil. İkna etmek zorundasınız.