Çinli marka BYD, 2026'yı İtalya'da saldırgan olduğu kadar muzipçe hedeflenmiş bir reklam kampanyasıyla başlatıyor. "Operazione PUREFICATION" olarak adlandırılan kampanya açıkça hedef alıyor, ancak asla siyah beyaz olarak bahsetmiyor. Stellantis ve hepsinden önemlisi son yıllardaki en hassas konularından biri olan 1.2 PureTech motor ve onun meşhur yağa batırılmış triger kayışı. BYD, aldatıcı bir şekilde mizahi bir tonun ardında, mükemmel bir şekilde hesaplanmış bir provokasyon stratejisi benimsemiştir. Mesaj açık: Avrupalı bir rakibin iyi bilinen bir endüstriyel zayıflığını satış noktasına dönüştürmek.
Teknoloji bir pazarlama silahına dönüştüğünde
BYD tarafından seçilen slogan tonu hemen belirliyor: "Kemerde bir sorun mu var? BYD ile her şey biter". Marka 122.000 Ar-Ge mühendisini, 60.000 tescilli patentini ve hepsinden önemlisi 250.000 km'ye varan garantisini vurguluyor ki bu rakam birinci ve ikinci nesil PureTech'in mekanik aksaklıklarına karşı kasıtlı olarak belirlenmiş bir rakam.
Stellantis'in üç silindirli motoru ilk kez tartışmaların odağında yer almıyor, ancak nadiren bir rakip resmi bir kampanyada bu kadar doğrudan saldırmaya cesaret etmiştir. BYD, yağa batırılmış bir kayışla donatılmış araçları açıkça hedef alarak, Avrupalı grubun itibarının en çok zarar gördüğü yere, özellikle de alıcı güvensizliğinden ağır darbe alan ikinci el pazarına saldırıyor.
Çok gerçek bir soruna fırsatçı bir çözüm
PUREFICATION Operasyonu, bir BYD elektrikli veya plug-in hibrit modele geçmeniz koşuluyla, bu tartışmalı teknolojiyle donatılmış bir benzinli aracın takas edilmesi için 10.000 €'ya kadar bonus sunmaktadır. Program İtalya'da 31 Ocak 2026 tarihine kadar geçerli olup, maksimum fayda BYD Seal U DM-i'nin Tasarım versiyonuna uygulanmaktadır.
Çinli marka bu alaycı tavrının ardında bir pazar gerçeğine de yanıt veriyor: Binlerce İtalyan (ve Avrupalı) sürücü PureTech'in ünü nedeniyle kendilerini yeniden satışta cezalandırılan araçlarla buluyor. Bu şekilde BYD, yaygın hayal kırıklığını ticari bir kaldıraca dönüştürüyor.
Stellantis değişti... ama imajı kaldı
İronik bir şekilde, Stellantis durumu büyük ölçüde düzeltmiş durumda. Üçüncü nesil 1.2 litre 2023'ten beri kayış yerine zamanlama zinciri ile çalışıyor ve PureTech adı resmi iletişimden bile kayboldu. Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon ve Fiat Grande Panda gibi son modeller artık bu yeni mekanik evrimi kullanıyor.
Ancak iletişimde, algı genellikle teknik gerçeklikten daha fazla ağırlık taşır. Bu nedenle BYD, Stellantis'in endüstriyel gelişmelerine rağmen hala taşıdığı sorunlu bir mirası kullanıyor. Bu da modern otomobilde bir motorun itibarının eksikliklerinden çok daha uzun ömürlü olabileceğinin bir başka göstergesidir.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Olan oldu.
Evet ve 1000 km'deki 70 yıllık bir motorun garanti kapsamında olmayan onarımı bana 2.000 €'ya mal oldu - rezalet!
PureTech motoru tüm Stellantis modellerine kim dayattı?
Tavares. Bir motorun kötü şöhretini değiştirmek çok karmaşıktır.
FireFly sorunsuz olsa da, Stellantis rasyonalizasyon adına İtalyan otomobilleri için PureTech'i seçti. Üzücü.
En iyi Psa motorlarından biri. Machst Riemen rein und der läuft. Diğer motorlar daha fazla sorun çıkarır
Ateşin 130 bhp'ye kadar çıkamaması dışında. Yeni 500 hibrid eskisine kıyasla 5 bhp güç kaybetti.
Yaklaşık 65 hp'den bahsediyoruz.
Yangın, evet, ama şehir arabaları için.
Yeni bir motor getirmek daha iyi olurdu...
Markası ne olursa olsun asla 3 silindirli bir motor satın almam, nokta.
Tavares'in zincirli yeni versiyona rağmen 1.2 Puretech'i dayatması büyük bir hatadır, kötü itibar Stellantis grubunu lekeleyecektir.
Elbette bu motorla ilgili sorunlar yaşanmıştır. Ancak, bu tipteki birçok motor hala sorunsuz çalışıyor. Eşimin bu motora sahip 12 yaşında bir 208'i var: hiçbir sorun yok! Ancak üreticinin bayisinde düzenli bakım!
BYD'nin herhangi bir güvenilirlik sorunu olup olmayacağını 10 yıl sonra göreceğiz .... Yenilik yapmaya cesaret eden başka bir üreticiyle dalga geçmek kolaydır. Bekleyin ve görün ...
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. PSA tekniğine sahip yeni bir Fiat almadım. 127, Panda, Ritmo, Punto'dan 500L, Jeep Compass ve Fiat Ducato'ya kadar birçok Fiat modelini aldım ve beğendim. Motorlar, Peugeot 205,405 veya Citroen BX veya ZX'teki motorlara kıyasla en üst seviyedeydi. Tüm Händlernetz ausgedünnt, Fiat Händler verschwinden ya da werden mit Peugeot und Citroen unterwandert. Fiat'ımı mümkün olduğunca uzun süre sakladım, yeni Stellantis modellerinden hiçbiri evime girmedi. Seçenek olarak sadece daha fazla Japon veya Koriander var, Stellantis benim için bir seçenek değil.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Politikacılarımızı bir kenara atalım, bir daha asla bir araya gelmeyeceğiz.
Politikacılar Alman otomobil yöneticileriyle ne yaptı? Habeck vor 6 Jahren bei einer Automesse ihnen gesagt hat wenn keine E Autos für 30000,- Euro in 5 Jahren anbieten können, ja dann haben sie ein Chinesisches Problem. Ama onların tepkisi bir müdes Lächeln! Bu yüzden artık politikacılar bu sorunu çözmeliler.
Politikacılar şimdi ne yapmalı???? Yıllardır Çinli bir kadınla birlikteyim ve çok mutluyum. Sence bu kadın ne kadar iyi niyetli ve ne kadar kötü niyetli olabilir?
Çinlilerin savaşçıları çok uzun zamandır daha iyi değiller.
Ich bin seit etwa 3 Monaten in Asien unterwegs, vor allem in Viet Nam und Kambodscha sieht man unzählige Autos mit dem V im Kühlergrill.
Wohlverstanden, Elektroautos.
Bu yüzden bu arabalar da iyi değil.
Purtech bir semptomdur. Güveni yeniden kazanmanın en iyi yolu: güvenilirlik, kalite, konfor ve fiyat,
Fransa'da ve AB'de üretmemiz gereken şey budur.
Bunu yapmak için maksimum düzeyde optimize etmeniz gerekir.
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel Essen wie ich Kotzen möchte!
Ich bin stolzer Besitzer eines 1,4l Multiair Turbo mit 140PS im Bravo. 196.000km ohne Probleme, ohne Ölverbrauch!
Puretech 1,2 - Ich kann gar nicht so viel essen, wie ich möchte!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
Firefly standartları karşılamıyor, nokta. Ancak BYD eski FCA personelini işe aldı, belki de bu bir tür intikamdır.
Avrupa standartları uygulanamaz, nokta.
Benzinli ve dizel araçlar 15 yılı aşkın bir süredir yakıt tasarruflu ve düşük emisyonludur.
Yeni standartlar kırılgan motorlara ve programlanmış eskime sürecine yol açmaktadır.
Anti-ekolojik ve intihara meyilli.
Unutmuşum: CO2 zararlı değildir; tam tersine bitkilerin CO2'ye ihtiyacı vardır ve bu da güneşin ısınmasıyla artar.
Ve stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. Ford'un bir kez daha hayal kırıklığına uğratabileceği en önemli şey, 2 maschienen die laufen und laufen ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinem Augen schon richtig Respekt verdient.
Saygıdeğer Bayanlar ve Baylar.
Ancak Stellantis hakkındaki düşüncelerim pek de iyi değil.
D S 7 mit den oben genannten Motor ist eine fehl Investition.
Schade sogar Jammer Schade.
Sadece Motor mit Kette schuld sonder auch Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Dr.Oxford Üniversitesi Dr.C.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
Noch dazu ein nicht funktionierendes A pp. und Call Center eine katastroffe .
Leasing de çok iyi!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Avrupa otomobil endüstrisini öldürdüğünüz için teşekkürler Brüksel
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder ?
Evet, Stellantis arabalarını Brüksel'de üretiyor, sanırım FN'ye oy veriyorsunuz. Suçlu her zaman başka bir yerdedir, çok yaşa XVI. Louis'in restorasyonu
Sorumlu taraflar, Stelantis'in yanlış yöne yönlendirildiğinin ve mahvedildiğinin uzun süredir farkındadır. Stelantis aynı zamanda garanti kapsamı dışındadır. Schade, benim için Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
Peugeot 1.6 Turbomotoren damals nicht probleme mit der Kettenlängung?
Sorun yeni 1.2 Pure Schreck Motor ile çözüldüğünde ölümcül olabilir
Evet, Kettenlängung bir Megaproblem damals. İlk sorunlar, çalışanların parçaları henüz üreticiden almamış olmasından kaynaklandı. BMW'nin ürünlerini tekrar kullanmak istiyoruz.... (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben.... Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. "Fahrradketten" in yeni motorlarda kullanılmaya başlanmasının ne anlama geldiği konusunda bir fikrim yok.
Stellantis için bu sorun, Steuerkettenlösung'un Einführung'u ile iyi bir şekilde çözülmüştür, ancak Tausende der bestehenden Besitzer des 1,2 nicht.
Zahnriementausch için çok uzun bir ara vermemiz gerekiyor, ki bu çok zor.
Ve bu, satın aldığımızda 10 yıllık bir aranın geçmesini beklememize neden oldu.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Halkına hiçbir saygısı olmayan Çin devletinin desteğiyle üretilen bu arabaları almaya devam edin, yakında hepimiz yemek çubuklarıyla yemek yiyeceğiz.
Bu ırkçı.
Ich esse gerne mit stäbchen 😋
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
Ama ben bunu Menschenrechte ile birlikte daha fazla yayınlamak istiyorum, çünkü insan dayanışma içinde olmalı ve bunu satın alma sırasında da açıkça göstermeli!
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
70 000 KM'de Zahnradriemens'in Kontrolle/Austausch'u için Rückrufaktion'a geçildi.
Değişimden sonra Stellantis, Motorenöl'ü PSA Spezifikationen 0W30'a göre geliştirdi. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. Benim yağ tüketimim 1L/1000 KM
Stellantis bir Kulanz Onarımı (Motorspülung) sunmaktadır. OPEL-Almanya, Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Frankreich'te bu gerekli değildir.
Oel-Verbrauch nicht stärker zum Nachteil des Puretech- Motor hervorgehoben?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Ama insan sorunun ne olduğunu daha yeni fark etti. Kulanz ein Fremdwort. Unverschämt. Bir daha asla bayiden araba almam. LG Bruno
Dürüst olmak gerekirse, o meşhur motordan çok daha öteye.... çok daha uzağa gidiyor. İnsanların yüzde kaçı asla bir Fiat veya Alfa Romeo satın almayacak çünkü uzak geçmişte bu arabalar hatalı karoser teknolojisi nedeniyle 3 veya 4 yıl sonra çürüyordu?
Ben bir otomotiv uzmanıyım ve bu makale bir kez daha stellantis'i savunmaya çalışıyor çünkü kayışın 2023'ten beri terk edildiği doğru değil, bu kayışla donatılmış 2024 modellerini görüyoruz, stoktaki yeni satılamayan binlerce araçtan bahsetmiyoruz. 10 ans de.production de.ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. Makaleyi yazan bu beyefendi gerçekten bu sorunun sihirle ortadan kalkacağını düşünüyor, milyonlarca araç söz konusu ve onları satmaya devam ediyorlar. Skandal daha yeni başladı.
Bu doğru. Tıpkı güvenilirliğin bir xud veya dw10 motorla aynı olduğunu düşünerek bir puretech satın alanlar gibi. Dedikleri gibi, şeker için bok satmak. Eğer bir araba ucuza üretilebiliyor ve çok satılabiliyorsa, çünkü eko-fiber'e dokunulmuştur (puretech dağlara bedava bir gezidir. Siz gezegene bakın), daha genel olarak şu an için Çinliler müşteriyi kazıklama stratejisini benimsemiyor. Avrupalılar benimsedi. Hükümetlerimiz de buna izin verdi ve veriyor. Kutsal pazarlama.
Okuyabildiğim tek doğru yorum. Binlerce insan bu motor yüzünden acı çekiyor. Araba için çok para ödüyorsunuz ve her hafta servise ödeme yapıyorsunuz ve Peugeot size ne diyor? Maalesef yapabileceğimiz bir şey yok, bu gerçekten sahtekarlık, size servis vermeyi reddeden bayiler bile var 🥹
Stellantis'i, yani eski PSA'yı savunmaya yönelik bu sayısız girişimden de rahatsızım... Sadece 1. ve 2. nesillerin sorunlu olduğunu söylemek yanlış, 3. nesil zaten sorunlardan nasibini aldı (özellikle otomatik kutu). Ve eğer tek sorun PSA'nın, yani Stellantis'in motorları olsaydı...
Bu teklifin yakında Fransa'ya gelip gelmeyeceğini biliyor muyuz?
Yukarıda da belirtildiği gibi, Bruxelle ve ekolojistlere teşekkürler .......
Fransız otomobil endüstrisini kim öldürdü.........!?
Bu günlerde, sadece tek kullanımlık arabalar ve üreticiler oldukça mutlu,
Artık size araba satmıyorlar, size ldd veya loa satıyorlar ..... İyi işti
Ben bağımsız bir garaj sahibiyim ve hepsinin garaja kırık dökük geldiğini görüyorum! Ve bazen de yeni bir bayiden çıkarken! Ya bir Noel ağacı ya da arızalı bir hibrit akü vb. ......bravo
Çin markaları Avrupa'ya ne zaman geliyor? Çünkü Amerika'nın siyasi utancı ve Avrupa'nın aşırı pahalı vasatlığı arasında eşim ve ben bıktık!
結局どこのメーカーも
ユーザーフレンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
1.2 PureTech, pardon, 1.2 PureMerde! Mdr
Stellantis, PSA grubunu bu motorun büyük yüküyle asla kanatları altına almamalıydı!
Hasarın gerçekleştiği göz önüne alındığında, günü kurtarmak için hala önemli bir çözüm var: daha güvenilir motorlar çağırmak ve lanetli kalple çalışan filoyu değiştirmek!
Fransız liderler ve egoları!
PURTECH motoru gibi, kötü kalite!
PURTECH motor yerine FIAT FIRE 1.2 cc veya 1.4 cc motor kullansaydı, çok daha az sorun yaşayacaktı!
FIAT FIRE motoru güvenilirliği ile ünlüdür!
Fransız yöneticiler ve Tavares grubun tüm markalarını duvara toslattı!
İşte o zaman FIAT FIRE FLY motorlarıyla GÜVENİLİRLİK stratejisini oynamak yerine şovenist olursunuz !!! Tüm Stalentis grubunda!!!
Çinliler haltbare Verbrenner inşa edecekler.
Toyota'nın Stellantis'e olan tutkusu başka türlü olamazdı.
Kaliteden ödün vermek ve kendinize bir şey vermemek çok zor.
Btw: Ich hatte in meinem Kundenstamm ungefähr 15 Leute die sich einen BYD gekauft haben - ALLE haben ihn innerhalb eines Jahres wieder verkauft weil sich die Dinger fahren wie ein Sack Reis und auch mit diversen Fehlern nicht sparsam sind ...
Keşke sadece purtech olsaydı! Vti ve thp'den hemen önce de böyle olmadığını unutuyoruz. Puretech'in daha ciddi bir özgün tasarım sorunu olsa bile.
Ya 1.4 ve 2.0 tsi? Ve felaket 1.2 ve 1.8 tce, ecobbost da suçsuz değildir, distri ve yağ pompası kayışını değiştirmek için çılgın maliyetler vardır.
Ve 1.0 honda daha iyi değil.
Dahası, başka pek çok sorun da var.
Daha da kötüsü, aynı üreticiler müşteri hizmetleri açısından ev ödevlerini de yapmamışlar! Ve bu daha da kötü.
Çin teknolojisi...ha ha keilriemen. Bu yüzden kesinlikle işe yaramayacak. Wen schon so agressive taktik dann mit technisch einwandfreiem detailwissen.
Kabul edelim ki 21. yüzyılda tüketiciler, hayatlarını kolaylaştırmayan bir markaya karşı vatansever olmaktansa yabancı bir markaya para ödeme zahmetine katlanmayı tercih ediyor.
Rekabetin amacı da budur: tüketicilerin ve vatandaşların daha iyi hayatlar yaşamasını sağlamak.
"Ancak iletişimde algı genellikle teknik gerçeklikten daha fazla ağırlık taşır" mı diyorsunuz?
Ya gazetecilikte?
2023'ten beri ıslak kayış yok mu? Stellantis, ıslak kayışlı puretech'ini Euro 6 e-bis standardını karşılamayan ülkelerde (İngiltere dahil) HALA satmaktadır. Bu motor artık bu standardı karşılamadığından, Peugeot Fransa'da 2 hafta bile satamadı! Başka bir deyişle, şu anda stratejik olarak satın alınan ve size 'yeni' olarak satılan birçok otomobil etkilenebilir.
1.2 stellantis manuel şanzıman = ıslak kayış! Teknik gerçeklik, beyler.
Ben gazeteci değilim 😉
Yine de, Stellantis'e karşı sistematik bir hoşgörü hissi var :/.
Çünkü Stellantis'ten para alıyorum! (Hayır)
Stellantis yıllarca üretim hatalarını kabul etmemenin bedelini ödüyor....
Çok sayıda müşteri onlara güvenmiş ve motorlarını tamir ettirmek için binlerce avro ödemek zorunda kalmıştır.
Bu korkunç motorlara sahip araçları geri almamak için elinden geleni yapan otomobil endüstrisinden bahsetmiyorum bile...
Stellantis için ağlamayacağız.
Bugün bir MG kullanıyorum, yani bir Çin arabası kullanıyorum.
10.000 € daha ucuza 7 yıl 150000 km garantili 200 beygirlik bir hibrit araba satın almak.
Ben Fransız Kanadalı bir Quebecliyim ve 13 yıldır Fiat turbo 1.4 l motora sahip bir arabam var. Motorla ilgili hiçbir sorun yaşamadım, sadece sağ arka tekerlek yatağı ve marş motoru kırıldı.
Kapalı bir kitap incelemesi yayınlamamızı istemiyorsanız
tüm yorumlar 24 saat içinde manuel olarak onaylanır