Maserati MC20 vs Porsche 911 GT3 RS yarışı: kazanan düşündüğünüz gibi değil

Carwow bir Maserati MC20 ile bir Porsche 911 GT3 RS'i karşı karşıya getirdiğinde, Alman pist kraliçesinin İtalyan egzotikten daha iyi olmasını beklersiniz. Ama yine de...

Kağıt üzerinde poster yanıltıcıdır: taban fiyatları yaklaşık 250.000 € ile neredeyse aynı olsa da, bu iki spor otomobilin çok az ortak noktası vardır. Porsche 911 GT3 RS radikal bir makinedir, aktif aero, bilenmiş şasi ve doğal olarak aspire edilen 525 bhp düz altı motoru sayesinde vibratörleri yemek ve yarış pistinde rekorlar kırmak için doğmuştur. Maserati MC20 ise İtalyan süper otomobil kartını oynuyor: 630 bhp çift turbolu Nettuno V6, heykelsi çizgiler ve net bir hedef: zarafeti patlayıcı performansla birleştirmek.

Kağıt üzerinde, sürpriz değil

Rakamlar kendi adına konuşuyor:

	Maserati MC20	Porsche 911 GT3 RS
Güç	630 hp	525 hp
Çift	730 Nm	465 Nm
Ağırlık	1475 kg	1450 kg
Ağırlık/güç	2,3	2,7
0 ila 100 km/s	2.9 saniye	3.2 saniye
0 ila 200 km/s	8.8 saniye	10.6 saniye
Maksimum hız	325 km/s	296 km/saat
Ödüller	252 050 €	253 454 €

Teknik özellikler açısından, maç başlamadan önce bile karar verilmişti: Maserati düz bir çizgide daha güçlü, daha torklu ve daha aerodinamiktir. Ancak Porsche dünyasında GT3 RS hiçbir zaman düz bir çizgide parlamak için tasarlanmadı... onun oyun alanı virajlardır.

Rakamların mantığını doğrulayan bir düello

Videoda senaryo çok açık: Porsche'nin mükemmel kalkışına rağmen MC20'nin turbosu her zaman GT3 RS'i yutuyor. Çeyrek milde Maserati 11.0s'lik net bir derece yaparken, Porsche 11.2s'de bitiriyor. Aynı fark yeniden kalkışta da tekrarlanıyor: turbo dolduğunda MC20, YouTube'da yüzlerce beğeni alan bir yorumun özetlediği gibi "İtalyan katili" gibi kaçıyor.

Yine de Carwow topluluğu bayram ediyor: Bir GT3 RS'in bir Maserati'ye yenildiğini görmek, MC20'nin gölgelerden çıktığını görmekten mutlu olan bazı hayranlar için neredeyse bir rahatlama. Ağlarda, karar oybirliği ile alındı: "MC20 en güzel yol otomobillerinden biridir". okuduk. Bazıları için fazla ihtiyatlı olan çift turbolu motoru, düzlük uzadıkça durdurulamaz bir argüman haline geliyor.

Ancak bir yarış pistinde sonuç oldukça farklı olabilir.

GT3 RS'in ayakta kalkıştan itibaren 400 metre için tasarlanmadığını hatırlamakta fayda var. Kilolarca karbon, aşırı aero ve süspansiyon ayarları tek bir şey için tasarlandı: aracı virajlarda asfalta yapıştırmak. Virajlı bir pistte zafer şüphesiz farklı olurdu. Birçoğunuzun yorumlarda belirttiği gibi: MC20'nin bu tür bir drag yarışındaki gerçek rakibi 911 Turbo olacaktır.çok daha güçlü ve düz bir çizgide parlamak üzere kalibre edilmiş. Şu anda, 650 bhp gücü sayesinde 0'dan 100'e 2,9 saniyede çıktığını ve 330 km/s azami hıza ulaştığını iddia eden bir 911 Turbo 50th Anniversary var.

MC20'nin zarafeti baştan çıkarıcıdır

Bu beklenmedik düello her şeyden önce Maserati için harika bir vitrin. Birçok meraklı için, bir Maserati'nin bir Alman performans ikonuna karşı parladığını görmek nadir bir duygu uyandırır: Nürburgring'de bir zamanı geçmeye çalışmak zorunda kalmadan, güzelliği ve motoru için bir süper otomobil seçme duygusu.

Ev düzlüğünde, MC20 kazanır. Belki kalplerde de.