Carwow bir Maserati MC20 ile bir Porsche 911 GT3 RS'i karşı karşıya getirdiğinde, Alman pist kraliçesinin İtalyan egzotikten daha iyi olmasını beklersiniz. Ama yine de...
Kağıt üzerinde poster yanıltıcıdır: taban fiyatları yaklaşık 250.000 € ile neredeyse aynı olsa da, bu iki spor otomobilin çok az ortak noktası vardır. Porsche 911 GT3 RS radikal bir makinedir, aktif aero, bilenmiş şasi ve doğal olarak aspire edilen 525 bhp düz altı motoru sayesinde vibratörleri yemek ve yarış pistinde rekorlar kırmak için doğmuştur. Maserati MC20 ise İtalyan süper otomobil kartını oynuyor: 630 bhp çift turbolu Nettuno V6, heykelsi çizgiler ve net bir hedef: zarafeti patlayıcı performansla birleştirmek.
Kağıt üzerinde, sürpriz değil
Rakamlar kendi adına konuşuyor:
| Maserati MC20 | Porsche 911 GT3 RS | |
|---|---|---|
| Güç | 630 hp | 525 hp |
| Çift | 730 Nm | 465 Nm |
| Ağırlık | 1475 kg | 1450 kg |
| Ağırlık/güç | 2,3 | 2,7 |
| 0 ila 100 km/s | 2.9 saniye | 3.2 saniye |
| 0 ila 200 km/s | 8.8 saniye | 10.6 saniye |
| Maksimum hız | 325 km/s | 296 km/saat |
| Ödüller | 252 050 € | 253 454 € |
Teknik özellikler açısından, maç başlamadan önce bile karar verilmişti: Maserati düz bir çizgide daha güçlü, daha torklu ve daha aerodinamiktir. Ancak Porsche dünyasında GT3 RS hiçbir zaman düz bir çizgide parlamak için tasarlanmadı... onun oyun alanı virajlardır.
Rakamların mantığını doğrulayan bir düello
Videoda senaryo çok açık: Porsche'nin mükemmel kalkışına rağmen MC20'nin turbosu her zaman GT3 RS'i yutuyor. Çeyrek milde Maserati 11.0s'lik net bir derece yaparken, Porsche 11.2s'de bitiriyor. Aynı fark yeniden kalkışta da tekrarlanıyor: turbo dolduğunda MC20, YouTube'da yüzlerce beğeni alan bir yorumun özetlediği gibi "İtalyan katili" gibi kaçıyor.
Yine de Carwow topluluğu bayram ediyor: Bir GT3 RS'in bir Maserati'ye yenildiğini görmek, MC20'nin gölgelerden çıktığını görmekten mutlu olan bazı hayranlar için neredeyse bir rahatlama. Ağlarda, karar oybirliği ile alındı: "MC20 en güzel yol otomobillerinden biridir". okuduk. Bazıları için fazla ihtiyatlı olan çift turbolu motoru, düzlük uzadıkça durdurulamaz bir argüman haline geliyor.
Ancak bir yarış pistinde sonuç oldukça farklı olabilir.
GT3 RS'in ayakta kalkıştan itibaren 400 metre için tasarlanmadığını hatırlamakta fayda var. Kilolarca karbon, aşırı aero ve süspansiyon ayarları tek bir şey için tasarlandı: aracı virajlarda asfalta yapıştırmak. Virajlı bir pistte zafer şüphesiz farklı olurdu. Birçoğunuzun yorumlarda belirttiği gibi: MC20'nin bu tür bir drag yarışındaki gerçek rakibi 911 Turbo olacaktır.çok daha güçlü ve düz bir çizgide parlamak üzere kalibre edilmiş. Şu anda, 650 bhp gücü sayesinde 0'dan 100'e 2,9 saniyede çıktığını ve 330 km/s azami hıza ulaştığını iddia eden bir 911 Turbo 50th Anniversary var.
MC20'nin zarafeti baştan çıkarıcıdır
Bu beklenmedik düello her şeyden önce Maserati için harika bir vitrin. Birçok meraklı için, bir Maserati'nin bir Alman performans ikonuna karşı parladığını görmek nadir bir duygu uyandırır: Nürburgring'de bir zamanı geçmeye çalışmak zorunda kalmadan, güzelliği ve motoru için bir süper otomobil seçme duygusu.
Ev düzlüğünde, MC20 kazanır. Belki kalplerde de.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch
Bu o domuz! Gerçek bir karşılaşma 911 GT2 ile olabilirdi, ancak bu durumda Incolla'nın MC20 kopyası önemli bir oyuncu olurdu.
Ba ba ba poveri italiani
Quando si sa chi era Ferdinand Porsche, la questione della scelta non si pone.
Porsche bir Nazi'ydi, ancak Giovanni Agnelli bile o zamanlar faşist rejimin sempatizanıydı. On iki milyon avrodan fazla para harcıyorsam, siyasi sempatiyle değil, ürünün kalitesiyle ilgilenmeliyim.
Kanımca bu, otomobil üzerinde silinmez bir iz bıraktı ve kaptanı en azından binlerce insanın ölümünden kişisel olarak sorumlu hale getirdi. Agnelli, fabrikalarını faaliyette tutmak isteyen bir fırsatçıydı. Eğer giustizia olsaydı, Porsche non sarebbe mai dovuto uscire di prigione e la sua famiglia sarebbe stata espropriata. Yüzleşmede Maserati daha temizdir. Non si tratta di politica, ma di decenza.
Maserati'yi ait olduğu yerde görmek ne büyük bir zevk, bu MC20 bir diva!!! ve bir salon olarak, bir Gran Tourismo'dan daha güzel ne olabilir!!!
Ben bir Porsche hayranıyım, ama kabul edelim, Maserati MC 20 ciddi bir makine!
Warum vergleicht man hier "Äpfel mit Birnen"?
Da ich selbst ein Porsche 911
Targa.2,7L, Bj.1974, 150 PS, G-Modell
hatte.
Liebe den 911er überalles, die
Form Ist Zeitlos, Bildhübsch - wie ein schöner Frauenkörper. Gezegendeki en iyi araba.
Der Maserati MC20 kommt gleich danach. Er sieht Sperschön in seiner
Biçim ve iç minimalist Klasse ve Traumhaft
einfach gehalten. Da können alle Hybercars nicht mithalten und andere.
Benim hedefim: Porsche 911 GT3 RS, Maserati MC20'yi yenecek.
Ekibe sevgiler.
Grüße
Neuenfeld Armin
直線勝負で勝てなかったらマセラティの存在意義が失われるじゃないか。
Vibratör yutmak mı?! Bu doğru tercüme edilmemiş olabilir 🤣. Ayrıca daha güçlü bir motorla saniyenin 2/10'u büyük bir kazanç, ha. Biraz boşa mı kürek çekiyorsun?
Benim bir MC20'm var. Harika bir araba. Yükseltilmiş egzoz ile klima açıkken motoru duyamıyorum. 🙁
3 mc20 5 gt3rs sahibiyim, elmalarla armutları karşılaştırıyorsunuz. Porsche açık ara daha üstün bir araba. Tartışacak bir şey yok.