Mayıs 2024'te, fırlatılmasından neredeyse bir yıl önce, Lancia Ypsilon HF'yi tanıttıamiral gemisi şehir otomobilinin yüksek performanslı versiyonu. Ve lansmanına az bir süre kala (birkaç hafta ile birkaç ay arasında bir süre için planlanıyor), bunun nedenlerini analiz etmenin zamanı geldi. Lancia Özellikle performans ve sürüş keyfini bir araya getiren küçük bir elektrikli otomobil arıyorsanız, Ypsilon HF ilginizi hak ediyor.
Salya akıtan rakamlar
Lancia Ypsilon HF ilk bakışta segmentinin en iyilerine rakip olabilir. 280 bg gücü ve 1,5 ton ağırlığıyla, 1.479 kg eşdeğer ağırlık için sadece 220 bg güç üreten Alpine A290 GT Performance'ı geride bırakıyor. Ypsilon HF, 51 kWh bataryaya ek olarak, 6,4 saniye bariyerini aşmakta zorlanan A290 GT Performance'tan çok daha hızlı bir şekilde 5,8 saniyelik 0-100 km/s süresine sahiptir.
Alpine ile aradaki performans farkı, özellikle fiyatı göz önünde bulundurduğunuzda etkileyici. Tahminlerimize göre Lancia Ypsilon HF yaklaşık 44.000 Avro'dan satışa sunulabilir, A290 GT Performance ise 41.700 Avro'dur. Bu güç/fiyat oranı Ypsilon HF'yi rakiplerine karşı zorlu bir seçenek haline getirebilir.
| Güç | Ağırlık | Akü | 0 ila 100 km/s | Ödüller | |
|---|---|---|---|---|---|
| Lancia Ypsilon HF | 280 hp | 1520 kg | 51 kWh | 5.8 saniye | 44 000 €* |
| Alpine A290 GT | 180 hp | 1479 kg | 52 kWh | 7.4 saniye | 38 700 € |
| Alpine A290 GT Performans | 220 hp | 1479 kg | 52 kWh | 6.4 saniye | 41 700 € |
Lancia Ypsilon HF: tüm farkı yaratan bir performans/fiyat oranı
Lancia Ypsilon HF, Alpine A290 GT Performance'tan daha çekici ve daha yüksek performanslı bir model olarak kendini kanıtlayabilir. Alpine ile karşılaştırıldığında, Ypsilon benzer bir fiyata daha güçlü bir motor ve daha kısa hızlanma süresinden yararlanıyor. Dahası, Ypsilon HF 280 beygirlik Emotors M4 elektrik motoru ve sınırlı kaymalı diferansiyel gibi bazı ilginç teknik özellikleri paylaşıyor.
Aynı teknik özellikleri paylaşan 280 beygirlik Junior Veloce ile karşılaştırıldığında, Ypsilon HF, şehir silueti sayesinde düşük ağırlık merkezi ve gelişmiş aerodinamik özelliklerden faydalanır. Sonuç olarak, daha fazla olmasa da aynı derecede verimlidir. Pist testimiz sırasında zaten çok beğendiğimiz Junior Veloce'den daha iyi.. Lancia Ypsilon HF'nin gerçekten avantaj sağlayabileceği yer, benzer performansı daha rekabetçi bir fiyatla sunmasıdır.
Alpine A290 GT Performance ile Ypsilon HF arasında sadece birkaç bin avroluk bir fiyat farkı varken, Lancia seçeneği özellikle cazip hale geliyor.
Alfa Romeo 147 GTA'nın varisi Lancia Ypsilon HF olsaydı ne olurdu?
İtalyan spor otomobil meraklıları için en ilginç tartışmalardan biri, efsanevi Alfa Romeo 147 GTA'nın varisi sorusu olmaya devam ediyor. Her ne kadar Alfa Romeo Junior Veloce testler sırasında birçok gazeteci tarafından değerli bir halef olarak görülmüş olsa da, Lancia Ypsilon HF bu yeri büyük bir başarıyla alabilir.
Daha hafif, daha dinamik ve muhtemelen daha hızlı olan Lancia Ypsilon HF, segmentinde referans noktası haline gelebilir.
Lancia Ypsilon HF yakın gelecekte piyasaya çıkmaya hazırlanırken beklentiler yüksek. Stellantis için görev, fiyat konusunda çok açgözlü olmamak olacaktır, çünkü bu sportif şehir otomobili küçük, yüksek performanslı elektrikli otomobiller pazarında dalgalar yaratabilir. En büyük rakibi Alpine A290 GT Performance'ı geçmek ve hatta karşı konulamaz bir fiyat/kalite oranıyla onu tahtından indirmek için gereken her şeye sahip. Her halükarda, Ypsilon HF'nin 2025'in gerçek sürprizi olup olmayacağını zaman gösterecek, ancak kesin olan bir şey var: rakiplerinin yüzüne tokat atma potansiyeline sahip.
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese
Hala kelimenin tam anlamıyla iğrenç.
Yorumunu beğendim.
Çocukça bir cevap.
Bazıları bunu zarif bulurken, diğerleri çirkin buluyor. Bizzat gördükten sonra (bir bayide), fikrimin arkasındayım.
Hoşunuza gitmese bile herkesin fikrini ifade etme hakkı vardır.
Kısacası "beğenmedim" diyoruz 😜
Potté sana katılıyorum, ne yazık ki gördüğümde aklıma gelen ilk şey bu. Yazık çünkü bu versiyon marka için harika bir reklam olabilirdi ama tam tersi bir etki yaratacak.
Gerçekten de bu strateji anlaşılmaz. Citroën ve DS ile zaten barok bir şey yaptılar, ortaya çıkan sonuçlarla ve Lancia onlara emanet edildiğinde, aynı şeyi yapmaya karar verdiler, sadece daha kötüsünü...
2004'te yeni alınmış bir 147 gta'nın gururlu sahibi olarak, bu ypsilon hf'nin çıkması için sabırsızlanıyorum. 280 bhp gücü ve torsen diferansiyeliyle. Şubat başında Nanterre'de tanıştığım Lancia yöneticisine göre, bu ay veya Haziran ayında satışa sunulacak.
Sizin gibi ben de fiyatın sipariş vermek için yeterince makul olacağını umuyorum.
Ayrıca parlak mavi dışında başka bir iç renk olacağını umuyorum.
Yazılarınız için teşekkür eder, iyi yolculuklar dilerim.
Bahsettiğiniz 220 beygirlik Alpine 290, 0'dan 100'e 6s4 hız yapıyor, 7s4 değil.
Tabloda tamam ve metinde de tamam 🤔 Açık değilse bu kısmı yeniden yazacağım.
Lancia Ypsilon HF, Alpine A290'dan çok daha güçlü olacak.
Görünüm açısından, Mini Cooper JCW GP'de olduğu gibi ön kanatlara yapılan eklemeleri beğendiğimden emin değilim.
Oetrol turbo olsaydı bugün bir tane sipariş ederdim ama ne yazık ki bir ev benim için yapmaz
Söylentilere göre Alpine, A290'ı 4WD ve 280hp ile çıkarmayı planlıyor. Bu gelecek yıl olabilir.
Lancia'nın daha uzun süre çekici kalacağı kesin değil. Stellantis'in bu konuda çok fazla iletişim kurması gerekecek. Geleceğindeki ikinci kara leke ise, Lancia'nın kariyerini tamamen gölgede bırakacağını düşündüğüm elektrikli 208 GTi'nin gelişi.
Stellantis buna yabancı değil: Alfa Romeo Tonale'yi Amerikan pazarına daha ucuz Dodge Hornet'i daha geniş bir motor seçeneğiyle sunarak tanıttılar. Alfa Romeo'yu seviyor olsanız bile, aynı arabayı daha ucuza, daha ilginç motorlarla satın alabilirsiniz. Sonuç olarak Tonale'nin satışları düştü. Dolayısıyla Stellantis'in Lancia Ypsilon HF'yi batırmak için bir Peugeot e-208 GTI sunarak bunu tekrar yapması şaşırtıcı bile değil.
Ama Tavares artık burada değil.
Stratejinin harika görünmediği doğru.
Az önce başka bir siteden Junior Veloce'nin yeni bir iç rakibi olacağını öğrendim. Opel tarafından az önce açıklanan bir taser'e göre, Mokka yıl sonunda GSE 280hp versiyonuna kavuşacak...
Tavares artık burada olmayabilir, ancak önümüzdeki 5 yıl için alacağı kararların çoğunun çoktan verilmiş olması güvenli bir bahis...
Picsou sonrası döneme gerçek geçişi görmeye başlamamız için 5 ila 10 yıl beklememiz gerekecek.
Lancia neden gerçek kraliçe Delta iken bir HF versiyonu ve bir Ypsilon ile Rallye'de piyasaya sürüyor?? 🤔🤔 Saflar sadece onu bekliyor sanırım... 1992'den kalma bir 1600 turbo'm var ve tek bir şey bekliyorum, o da yeni delta!
Stellantis'in yeni CEO'su planlarını değiştirmezse, Delta gelecek. Ve konsepti gördükten sonra, ki bu konuda bir şey söylememe izin verilmiyor, inanılmaz. Eminim herkes buna katılacaktır.
Oh, harika haber! Bu nihayet hepimizin beklediği Guilietta olabilir, ama farklı bir etiketle. Gelecekteki Gamma'yı da görmek için sabırsızlanıyorum.
Her ikisini de gördükten sonra Delta için (eğer konsepte uyuyorsa) Gamma'dan daha hevesliyim. Ama söyleyebileceğim tek şey bu 😬
Daha fazlasını öğrenmek için sabırsızlanıyorum! Umarım bekleyiş çok uzun sürmez 😃
Verilerden bir bağlantı var, optiklerden ise hiç yok. Abzuwarten ist auch das Fahrwerk, ob es mit der Alpine konkurrieren kann.
Otoyolda bir kamyonun üzerinde biraz gördüm.
Hepsi aynı renkteydi....... Turuncu.
Çok kötü değildi ama biraz gösterişliydi.
Görünüşe göre, basın testlerinin gelmesi çok uzun sürmeyecek.
Uzun sürmeyeceğini teyit edebilirim, çünkü ben de orada olacağım! Turuncu var ama daha klasik renkler de var.
Soru şu: Tasarım nasıl yönlendirilebilir?
Am Delta 1, am Delta 3, am DS4 veya schlimmstenfalls am Opel Astra?
Bu nedenle, Österreich'te Lancia'yı bir daha asla almayacağız. Stellantis begreift es einfach nicht, dass man sich nicht im eigenen Haus gegenseitig kannibalisieren darf. Tüm markalar aynı kalitede.
Zudem hätte mir eine bessere Front bei Lancia erwartet. Werden wohl alle Modelle vorne gleich aussehen.
Lancia Delta konsepti üzerinde çalıştım. Size bu konuda hiçbir şey söyleyemem, çünkü bir Geheimhaltungsvereinbarung yazdım. Size söyleyebileceğim tek şey, eğer iyi üretilir ve konsepti takip ederse, büyük bir başarı olacağıdır. Lancia Delta hakkında Lancia Gamma'dan (ki onu da biliyordum) daha pozitifim.
Harika bir haber, iyi bir rapor hazırlayacağız...
Umarım süspansiyon, biraz rahatsız edici bulduğum junior'lardan daha az sert olur.
Delta'nın varlığını sürdüreceğine inanmıyorum. Lancia şu ana kadar bir daha geri dönmeyecek. Otomotiv sektöründeki kriz çok önemli bir şekilde etkisini gösteriyor. Ve Lancia beklenen sonuçları sunmuyor. A aposta poderá passar somente pela Alfa Romeu