Ferrari F6 doğdu: bir Testarossa, bir Chevrolet V8 motoru, F40'tan esinlenen bir iç mekan... ve 6 tekerlek!

Uzun bir süre boyunca pek çok kişi bu projenin asla tamamlanamayacağına inandı. Çok aşırı, çok karmaşık, çok tartışmalı. Yine de, iki yıldan fazla süren kaotik gelişim, tasarımcılar arasındaki gerilimler, gecikmeler ve neredeyse tamamen yeniden yapılanmanın ardından, ünlü Ferrari altı tekerlekli nihayet gerçeğe dönüştü. «F6» Gas Monkey Garage tarafından resmi olarak tanıtıldı.

Çünkü hayır, bu makine artık gerçekten bir Ferrari Testarossa değil. Ama sadece bir modifiye ürünü de değil. F6 kendi başına bir nesne haline geldi: 80'lerden kalma bir İtalyan süper otomobili, bir Amerikan yarış prototipi ve Mad Max'ten fırlamış distopik bir aracın beklenmedik bir karışımı.

Ölüme mahkum bir Ferrari'den tamamen bu dünyanın dışında bir projeye

Hikaye, bazılarının feda edileceğini düşündüğü dokunulmaz koleksiyon modeli olmaktan çok uzak, çok kötü durumdaki bir Ferrari Testarossa ile başlıyor. Danton Arts Kustoms'un kurucusu Alexandre Danton tarafından daha önce yapılan açıklamalara göre, otomobil neredeyse hurda yığınına gönderilecekti. Başlangıçtaki fikir zaten çılgıncaydı: bu eski Ferrari'yi 1200 beygir gücü üretebilen ekstrem bir 6×6 makineye dönüştürmek. Proje çok geçmeden Richard Rawlings ve ABD'deki Gas Monkey Garage ekibinin dikkatini çekti, zaten abartılı kreasyonlarıyla tanınıyorlardı.

Kabusa dönüşen bir proje

F6'nın resmi tanıtımına eşlik etmek üzere yayınlanan uzun videoda Gas Monkey ekibi, geliştirme sırasında karşılaşılan büyük zorluklardan açık yüreklilikle bahsediyor.

Richard Rawlings ve John Clay Wolfe'a göre, başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edilen proje bitmiş olmaktan çok uzaktı. Amerikalı ekipler neredeyse tüm aracı yeniden elden geçirmek zorunda kaldıklarını açıklıyor: şasi hizalanmamıştı, şanzımanda sorunlar vardı, parçalar paslıydı, geometri tutarsızdı ve karoser çok genişti. Mekanikerlerden biri durumu açıkça özetledi: «dokunduğumuz her şeyin yeniden yapılması gerekiyordu».

Aylar geçtikçe çalışma devasa bir hal aldı. Otomobilin arka kısmı tamamen yeniden inşa edildi, orantılar revize edildi, şasi kısaltıldı ve yeniden hizalandı ve tüm estetik felsefe daha agresif, daha alçak ve ilk renderlarda hayal edilen Ferrari ruhuna daha yakın bir şeye doğru evrildi.

Altı tekerlekli, 1200 beygir gücünde bir Ferrari

Teknik olarak, F6 tamamen çılgınca. Orijinal Ferrari flat-12 çoktan gitmiş. Onun yerine Katech Performance tarafından hazırlanan sıkıştırılmış bir Chevrolet LT4 427 V8 var. İddia edilen güç 1,200bhp'ye yakın.

Ancak en etkileyici yönü kesinlikle şanzıman. İki arka aksa güç sağlamak üzere tasarlanmış tamamen ısmarlama bir şanzıman ve diferansiyel sayesinde otomobil artık arkada dört tekerlekten çekişe sahip.

Gas Monkey Garage ekibi, bu altı tekerlekli Ferrari'nin sadece hareketsiz dururken etkilemekle kalmayıp pistte gerçekten hızlı gidebilmesi için aracın dinamik davranışları üzerinde çok çalıştıklarını iddia ediyor. Tanıtım videosunda Richard Rawlings otomobilin «gerçekten döndüğü» ve virajlarda sürprizler yaptığı konusunda ısrar ediyor.

Ferrari F40'tan ilham alan iç mekan

Dış görünüm hemen dikkat çekerken, iç mekan da unutulmamış. Gas Monkey Garage, tanıtımın ardından gönderdiği resmi basın bülteninde F6'nın iç mekanının doğrudan efsanevi Ferrari F40'tan esinlendiğini doğruluyor. Bu, proje geleneksel Maranello felsefesinden tamamen uzak olsa bile, Ferrari'nin tarihiyle bağlantıyı sürdürmenin bir yoludur.

Devasa arka kanat da nihai tasarımın ana unsurlarından biri haline geliyor. Videoda ekipler, otomobilin kimliği için vazgeçilmez hale gelen bu parçayı tasarlamak için haftalar harcadıklarını açıklıyor.

«Şimdiye kadar yaptığımız en çılgın proje».»

Bugün Gas Monkey Garage, Teksas garajının gerçek bir sembolü haline gelen bu yaratıma olan bağlılığını gizlemiyor. Hatta Richard Rawlings onu ekibi tarafından «şimdiye kadar üstlenilen en uç proje» olarak tanımlıyor. Videoda, F6'nın son eserleri olması durumunda, böyle bir otomobili bitirmekten gurur duyacağını söylüyor.

John Clay Wolfe ise bu eşsiz makinenin geleceğini şimdiden düşünmeye başladığını, büyük otomobil etkinliklerinde, şehirde, Formula 1'de ve hatta çölde boy göstereceğini hayal ettiğini söylüyor.