Mükemmel bir şekilde restore edilmiş, düşük kimoltajlı nadir bir araba... ancak bu Ford V8'li De Tomaso ikinci kez alıcı bulamadı...

De Tomaso Pantera GT5 geniş, alçak ve agresiftir, ortaya monte edilmiş bir Amerikan V8 motorla donatılmıştır ve 1980'lerin İtalyan süper otomobillerinin tüm coşkusuyla tasarlanmıştır. Bugün, döneminin en ayırt edici modellerinden biri olmaya devam ediyor. Ve özellikle nadir bir örneği müzayedede yeniden ortaya çıktı.

SBX Cars tarafından sunulan bu 1984 Pantera GT5, sıradan bir araba değil. Birincisi, dünyada üretilen sadece 250 GT5'ten biri olması. İkincisi, 42 yaşında olmasına rağmen, saatinde sadece 21.500 km ile etkileyici bir koruma durumundadır.

Amerikan kalpli bir İtalyan süper otomobili

Pantera'nın tarihi alışılmadıktır. İtalya'da yaşayan bir Arjantinli olan Alejandro De Tomaso tarafından kurulan marka benzersiz bir reçete bulmuştu: İtalyan tarzını Amerikan mekanik sağlamlığıyla birleştirmek. Ferrari ve Lamborghini karmaşık ve bakımı masraflı motorlara güvenirken, De Tomaso Ford V8'leri seçti.

Bu GT5'in kaputunun altında, yaklaşık 345 bhp güç üreten ve aynı numaralara sahip olduğu açıklanan Cleveland 351 ci V8 bulunuyor. Tüm güç beş vitesli ZF manuel şanzımanla arka tekerleklere gönderiliyor. Kağıt üzerinde Pantera GT5'in 0-100 km/s sürati yaklaşık 5,5 saniye ve azami hızı 260 km/s civarındaydı - o zaman için çok ciddi rakamlar.

Ancak GT5'te motorundan daha fazlası var. Pantera'ya son bir parlaklık katmak için 1980'lerin başında piyasaya sürülen bu versiyon, genişletilmiş fiberglas kanatlar, heybetli marşpiye panelleri, bir ön splitter ve Lamborghini Countach'tan esinlenen devasa bir arka spoyler ile muhteşem bir gövde kitine sahipti. Fark edilmemesi imkansız.

Çok nadir bir konfigürasyon

Satışa sunulan model konfigürasyonuyla da dikkat çekiyor. Gövde, siyah kiraz metalik rengini andıran siyah ve mor karışımı Amarena Metallizzato ile kaplanmış ve bordo Rosso Rubino deri iç mekanla bir araya getirilmiştir. Bu, otomobilin ayrıcalıklı karakterini daha da geliştiren, özellikle 1980'ler tarzı bir kombinasyon.

Araç, 345 genişliğinde arka lastikler de dahil olmak üzere devasa Pirelli lastiklerle kaplı 15 inç alüminyum jantlar üzerinde gidiyor. Araçtaki atmosfer dönemin analog ruhuna sadık kalıyor: Veglia göstergeler, Momo Prototipo direksiyon simidi, görünür metal ızgaralı vites kolu ve eski moda deri döşeme. Daha modern bir Alpine ses sistemi eklenmiş olsa da, tüm paket o neslin İtalyan süper otomobillerinin tüm ham cazibesini koruyor.

85,000 restorasyon

Bu Pantera GT5, önceki sahibi tarafından 85.000 $ değerinde komple bir restorasyondan geçirilmiştir. Motor bölümüne özellikle iyi bakılmış, cilalı parçalar ve kırmızı detaylar Ford V8'i öne çıkarıyor. Satıcı ayrıca aracın Pantera Owners Club of America tarafından bilindiğini de belirtiyor ki bu da koleksiyonculara aracın geçmişi hakkında genellikle güven veren bir ayrıntı.

Ön tarafta küçük bir çatlak ve sürücü koltuğunda hafif aşınma gibi birkaç küçük kusur var, ancak genel durum kırk yılı aşkın bir araba için dikkat çekici.

Nadir bulunmasına rağmen, hala satılmadı

Yine de, ayrıcalıklı olmasına rağmen Pantera GT5 bir alıcı bulamadı. SBX Cars tarafından düzenlenen satış, sadece yedi teklifin ardından, satıcı tarafından belirlenen rezerv fiyata ulaşılamadan sona erdi. Bu ilk deneme değil. Ağustos 2024'te aynı otomobil Collecting Cars platformunda açık artırmaya çıkarıldı. Sonuç bir kez daha aynıydı: Belli bir ilgiye rağmen otomobil satılamadı.

Bu son başarısızlık, atipik klasik süper otomobil pazarının gerçekte ne kadar karmaşık olduğunu gösteriyor. De Tomaso Pantera artık analog otomobil meraklıları arasında giderek daha güçlü bir imaja sahip olsa da, hala aynı dönemin Ferrari ve Lamborghini'lerinin gölgesinde kalıyor. Amerikan mühendisliği ve İtalyan tasarımının karışımı, daha iyi bilinen ikonların takdirinin doruklarına ulaşmadan, niş bir koleksiyoncuya hitap ediyor.

Paradoksal olarak, Pantera GT5'i bugün bu kadar ilginç kılan şey belki de tam olarak budur. Çok az sayıda üretilmesi, muhteşem görünümü ve bazı İtalyan rakiplerine göre bakımı daha kolay olduğu söylenen mekanik sistemiyle koleksiyonerlerin ilgisini yavaş yavaş daha fazla çekmeye başlıyor. Şimdi bu nadir GT5'in bir sonraki denemesinde nihayet bir alıcı bulup bulamayacağını göreceğiz.