Alfa Romeo Monza, Sport, Endurance ve Grand Prix olmak üzere tüm konfigürasyonlarıyla Milano markasının tarihindeki en başarılı otomobillerden biridir. 1931 yılında piyasaya sürülen araç, yaklaşık 175 bhp güç üreten süperşarjlı 2.3 litrelik sıralı sekiz silindirli bir motordan güç alıyordu. Motorda iki hafif alaşım blok ve silindir kapağı, silindir başına iki supap ve iki dişli tahrikli üstten eksantrik mili bulunuyordu. Yaklaşık 920 kilo ağırlığındaki bu canavar 210 km/s hıza ulaşabiliyor.
Otomobil ilk yılında Tazio Nuvolari ile Targa Florio'yu, Lord Howe ve Sir Henry Birkin ile 24 Saat Le Mans'ı ve Giuseppe Campari ve Tazio Nuvolari ile İtalya Grand Prix'sini kazandı. Yarış makinesine “Monza” adını veren Lombard pistindeki bu zaferdi.
Veni, vidi, vici!
1932'de büyük bir ilk yaşandı: Alfa Romeo ilk kez 1929 yılında düzenlenen Monako Grand Prix'sinde ilk resmi görünümünü yaptı. Takım menajeri Aldo Giovannini, Tazio Nuvolari, Giuseppe Campari ve Mario Umberto Borzacchini için özel olarak hazırlanan üç kırmızı 2.3 litrelik Alfa Romeo Monza aracını yarışa soktu. Dördüncü bir araç olan beyaz Monza, henüz resmi çalışma ekibinin bir üyesi olmayan Alman Rudolf Caracciola'ya gitti. Caracciola yine de Daimler-Benz'in 1931 sonunda rekabetten çekilmesinin ardından 1932 için Alfa Romeo ile bir sözleşme imzalamıştı. İtalyan üçlü ile Almanlar arasındaki ilişkiler, ulusal dayanışma nedeniyle ve aynı zamanda İtalyan sürücülerin primleri paylaşmak için bir anlaşma yaptıklarından şüphelenildiği için ilk başta kolay değildi!
Yarış sırasında ilk olarak Bugatti kullanan Monegasque Louis Chiron liderliği ele geçirdi. Yarışa 11. sırada başlayan Nuvolari, sadece yarım saatlik bir yarışın ardından ikinci sıraya yükseldi! 30. turda Chiron şikanlarda bir hata yaptı ve takla attı, neyse ki ciddi bir şey olmadı ama emekli oldu! Nuvolari liderliği devraldı, ardından Monza'ya hızla adapte olan Carraciola'nın yarış sonundaki geri dönüşüyle mücadele etmek zorunda kaldı! Nuvolari de ateşleme sorunları yaşadı, ancak beyaz Monza'dan sadece 2.8 saniye farkla kazanmaya devam etti!
Bir numara çok fazla!
1933 yılında, Scuderia Ferrari yeni P3“leri alana kadar Monza'nın hacmi 2,6 litreye çıkarılarak gücü 165”ten 180 bhp'ye ve azami hızı 225 km/saate yükseltildi. Nuvolari geri döndü ve Bugatti Type 51'e sahip olan büyük rakibi Achille Varzi ile zafer için kıyasıya bir mücadeleye girişti. İki adam birbirlerini sürekli tetikte tutuyor ve sırayla liderliği ele geçiriyorlardı. Nuvolari ve Varzi, 3 saatten fazla süren yarışın ardından 99. ve son turun başlangıcında, Casino virajında tehlikeli bir şekilde birbirlerine sürtünerek teker teker geçtiler, ancak Monza'nın motoru tünelde hayaletten vazgeçti ve "uçan Mantuan" emekli olmak zorunda kaldı ve zaferi Varzi'ye bıraktı. Hatta birkaç seyirci ve teknisyenin arabasını itmesine yardım ettiği Varzi diskalifiye bile edildi. Bu yeni güvenilirlik sorunu, Nuvolari'nin Enzo Ferrari ile zaten çatışmalı olan ilişkisini daha da gerginleştirdi ve İtalyan kapıyı çarparak Maserati'ye gitti.
Ayrıntılı olarak
Tarihi Monaco Grand Prix 2026'da bu Alfa Romeo 8C'ye yaklaşarak detaylarına hayran kaldık.
Şasi no. 28 ve motor no. 28. Motor bölmesindeki bir plaket, mekaniğin hassasiyetine ve bunların bakımı için gereken titizliğe tanıklık etmektedir:
UYARILAR
Radyatörden başlayarak ateşleme sırası aşağıdaki gibidir: 1 3 6 8 4 2 7 5
Kamlar ile emme ve egzoz supapları arasındaki boşluk şu şekilde olmalıdır minimum 0,45 mm ve maksimum 0,50 mm. (Her 2000 km'de bir ayarı kontrol edin).
Buji elektrotlarının yaklaşık olarak 0,4 mm.
Benzer şekilde, distribütör kontakları arasındaki boşluk yaklaşık olarak 0,35 mm.”
Diğer tarafta yağlama talimatlarını içeren bir plaka bulunmaktadır:
MOTOR YAĞLAMA
Yağı depoda tutun minimum seviyenin üzerinde.
Motorunuz yeniyse veya yeni elden geçirilmişse, yağı her altı ayda bir değiştirin. 500 km.
O zaman yağı değiştir:
- yaz aylarında hepsi 2000 km
- Kışın hepsi 1000 km
Aşağıdaki yağlar tavsiye edilir:
- Yaz : Oleoblitz Sport Yarı-denso veya Gargoyle Mobiloil BB
- Kış : Oleoblitz Sport Fluido veya Gargoyle Mobiloil A
Sıcaklıklar için 0°C'nin altında, kullanın:
Oleoblitz Fluido Bis veya Gargoyle Mobiloil Arctic
Evet, pillerden çok uzaktayız!
Turkish 
French 
English 
Italian 
Spanish 
Portuguese 
German 
Japanese 
Dutch