Stellantis: após meses na fábrica da Fiat na Sérvia, os trabalhadores italianos estão prestes a regressar a Itália para uma nova missão

Depois de meses passados a 1600 quilómetros de casa para apoiar o lançamento industrial do Fiat Grande Panda, alguns trabalhadores italianos da Stellantis começarão a fazer o seu caminho na direção oposta. A missão na Sérvia, aceite como uma necessidade para evitar o desemprego parcial e garantir um salário completo, está gradualmente a chegar ao fim para alguns deles.

Da Sérvia a Turim, o início de um contra-expurgo

Segundo informações divulgadas pelo Milano Finanza, vários trabalhadores italianos atualmente destacados na fábrica de Kragujevac iniciaram o seu regresso a Itália. O objetivo não é necessariamente regressar ao seu local de origem, mas sim reposicionar-se em Mirafiori, em Turim. A partir do início de janeiro, um grupo significativo de trabalhadores, nomeadamente de Cassino, deixará a Sérvia para se juntar à unidade histórica do Piemonte. Este regresso não é insignificante. Acontece numa altura em que Stellantis reafirmou o seu compromisso com Mirafiori, que deverá desempenhar um papel central na recuperação industrial de Itália graças ao novo Fiat 500 híbrido.

A missão sérvia, uma solução temporária

Em 2025, cerca de 200 trabalhadores italianos de várias instalações do Grupo - Melfi, Pomigliano, Atessa e Cassino - aceitaram ir trabalhar para a Sérvia. A escolha foi voluntária, mas em grande parte ditada pela situação em Itália, marcada por períodos prolongados de trabalho a tempo reduzido. Em Kragujevac, estes trabalhadores foram mobilizados para assegurar o arranque do Fiat Grande Panda, um modelo estratégico montado na Europa de Leste para conter os custos de produção. Como demonstrado num testemunho anterior, esta mobilidade permitiu que os trabalhadores italianos voltassem a receber o salário completo, por vezes mais de 2.000 euros graças às horas extraordináriasMas também significava estar longe de casa durante muito tempo. Mas também significava ter de suportar uma grande distância da família e uma vida quotidiana longe de ser idílica.

Mirafiori volta a ser um íman

Se alguns trabalhadores estão agora a deixar a Sérvia, é porque as perspectivas em Itália estão a mudar. A Stellantis aposta agora fortemente em Mirafiori, com o objetivo de produzir cerca de 100.000 Fiat 500 híbridos por ano até 2026. Depois de uma fase de pré-produção limitada a cerca de 6.000 unidades produzidas até ao final de 2025, a unidade de Turim está pronta para aumentar rapidamente a produção. Esta dinâmica está a atrair não só os trabalhadores que regressam da Sérvia, mas também funcionários de outras fábricas italianas. De Melfi a Termoli, onde o projeto da gigafábrica foi abandonado, muitos trabalhadores dizem estar dispostos a mudar-se temporariamente para Turim para participar no lançamento industrial do 500 híbrido, visto como uma oportunidade mais estável.

Na Sérvia, a produção continua a intensificar-se

No entanto, o início do contra-expurgo não significa que o negócio esteja a abrandar em Kragujevac. A fábrica sérvia está agora a trabalhar a plena capacidade no Grande Panda, com três turnos em funcionamento. A partir de 2026, a sua carga de trabalho aumentará ainda mais com a montagem do Citroën e-C3, cujo custo é estimado em cerca de 40.000 unidades por ano. Para acompanhar estes ritmos de produção, a Stellantis continua a recorrer a uma mão de obra internacional. Na ausência de candidatos locais em número suficiente, que recebem cerca de 600 euros por mês, o grupo recrutou trabalhadores em Marrocos, na Argélia, no Nepal e noutros países asiáticos. Uma estratégia industrial eficaz no papel, mas que suscita cada vez mais problemas sociais.

Acima de tudo, o regresso progressivo de alguns trabalhadores italianos é a confirmação de que a missão sérvia nunca pretendeu ser uma solução duradoura. Para a maioria dos trabalhadores em causa, tratava-se sobretudo de um meio para atravessar um período difícil, enquanto se aguardavam perspectivas mais sólidas em Itália.