A marca chinesa BYD está a dar o pontapé de saída para 2026 em Itália com uma campanha publicitária que tem tanto de agressiva como de maliciosa. Denominada "Operazione PUREFICATION", a campanha visa abertamente, mas nunca menciona a preto e branco, a Stellantis e, sobretudo, um dos seus temas mais sensíveis dos últimos anos: o motor 1.2 PureTech e a sua famosa correia de distribuição imersa em óleo. Por detrás de um tom enganosamente humorístico, a BYD adoptou uma estratégia de provocação perfeitamente calculada. A mensagem é clara: transformar uma conhecida fraqueza industrial de um concorrente europeu num ponto de venda.
Quando a tecnologia se torna uma arma de marketing
O slogan escolhido pela BYD dá logo o mote: "Um problema com o cinto? Com a BYD, acabou". A marca destaca os seus 122.000 engenheiros de I&D, as 60.000 patentes registadas e, sobretudo, a garantia até 250.000 km, um número deliberadamente contraposto aos contratempos mecânicos da primeira e segunda gerações PureTech.
Não é a primeira vez que o motor de três cilindros do Stellantis está no centro do debate, mas raramente um concorrente se atreve a atacá-lo tão frontalmente numa campanha oficial. Ao visar explicitamente os veículos equipados com uma correia de transmissão imersa em óleo, a BYD está a atacar onde a reputação do grupo europeu mais sofreu, particularmente no mercado de segunda mão, que foi duramente atingido pela desconfiança dos compradores.
Solução oportunista para um problema muito real
A operação PUREFICATION oferece um bónus até 10.000 euros para a retoma de um veículo a gasolina equipado com esta tecnologia controversa, desde que se mude para um modelo elétrico ou híbrido plug-in da BYD. O regime é válido em Itália até 31 de janeiro de 2026, sendo o benefício máximo aplicado ao BYD Seal U DM-i na sua versão Design.
Por detrás da troça, a marca chinesa está também a responder a uma realidade de mercado: milhares de automobilistas italianos (e europeus) encontram-se agora com carros que são penalizados na revenda devido à reputação do PureTech. A BYD está, assim, a transformar uma frustração generalizada numa vantagem comercial.
Stellantis mudou... mas a imagem permanece
Ironicamente, o Stellantis já corrigiu em grande parte a situação. Desde 2023, o 1,2 litros de terceira geração é alimentado por uma corrente de distribuição em vez de uma correia, e a designação PureTech desapareceu mesmo das comunicações oficiais. Modelos recentes como o Alfa Romeo Junior, o Lancia Ypsilon e o Fiat Grande Panda utilizam agora esta nova evolução mecânica.
Mas, em matéria de comunicação, a perceção tem muitas vezes mais peso do que a realidade técnica. A BYD explora assim uma herança problemática que o Stellantis ainda carrega consigo, apesar dos seus desenvolvimentos industriais. Mais uma demonstração de que, no automóvel moderno, a reputação de um motor pode sobreviver aos seus defeitos.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
O mal está feito.
Sim, e a reparação custou-me 2 000 euros, que não estavam cobertos pela garantia, num motor com 70 anos e 1 000 km - um absurdo!
E quem impôs o motor PureTech em todos os modelos Stellantis?
Tavares. Mudar a má reputação de um motor é muito complicado.
Embora o FireFly não tenha problemas, a Stellantis, por uma questão de racionalização, escolheu o PureTech para os automóveis italianos. Desanimador.
O motor Psa é um dos melhores. Usa o Riemen rein und der läuft. Outros motores têm muito mais problemas
Exceto que o fogo não pode ir até aos 130 cv. O novo 500 híbrido perdeu 5 cv em comparação com o antigo.
Estamos a falar de 65 cv.
O fogo, sim, mas para os veículos citadinos.
Teria sido melhor lançar um novo motor...
Eu nunca compraria um motor de 3 cilindros, seja qual for a marca, ponto final.
É um grande erro o Tavares ter imposto a versão 1.2 Puretech apesar da nova versão com corrente, a má reputação vai manchar o grupo Stellantis.
É claro que houve problemas com este motor. No entanto, muitos motores deste tipo continuam a funcionar sem problemas. A minha mulher tem um 208 com 12 anos com este motor: nenhum problema! Mas é preciso fazer uma manutenção regular no concessionário do fabricante!
Veremos daqui a 10 anos se a BYD terá problemas de fiabilidade .... É fácil gozar com outro fabricante que se atreve a inovar. Esperar para ver ...
Olá,
Os chineses, como a BYD, são tão inovadores que são as suas baterias que são utilizadas no novo C5 aircross elétrico.
E a BYD garante os seus veículos durante 6 anos ou 150.000 km, enquanto os franceses garantem sempre os seus veículos durante 2 anos... Encontrar o erro...
Genau und Tavares ist und war auch der Sargnagel für Fiat. Não comprei nenhum novo Fiat com tecnologia PSA. Hab vom 127, Panda,Ritmo,Punto über 500L ,Jeep Compass und Fiat Ducato viele Fiat Modelle gekauft und gefahren. Os motores eram immer Top im Gegensatz zu den Motoren im Peugeot 205,405 oder Citroen BX oder ZX. A indústria automóvel está a ser afetada, os proprietários de automóveis Fiat estão a mudar de direção ou a ser transferidos para Peugeot e Citroen. Meine Fiat behalte ich so lange als möglich,von den den neuen Stellantis Modelle kommt mir keiner ins Haus.Als Option gibt es nur mehr Japaner oder Koriander , Stellantis ist für mich keine Option.
Chinesen nein danke, früher nur gekupfert und heute werden märkte mit schlechten artikeln überschwemmt. wann endlich besinnen wir Deutschen uns auf unsere Fähigkeiten. Schickt unsere Politiker zum Teufel, keine Eier und keinen Charakter....wo sind wir gelandet
O que é que os políticos estão a fazer com os gestores de automóveis alemães? Als Habeck vor 6 Jahren bei einer Automesse ihnen gesagt hat wenn sie keine E Autos für 30000,- Euro in 5 Jahren anbieten können, ja dann haben sie ein Chinesisches Problem. Aber ihre Reaktion war ein müdes Lächeln! So und jetzt könnt ihr die Politiker fürs Wetter verantwortlich machen.
O que os políticos têm a dizer agora???? Estou com uma mulher chinesa há anos e sou muito feliz. Kann es sein, dass sie einfach nur viel Meinung und wenig Ahnung haben?
Per se sind Chinesische Waren schon lange nicht mehr schlecht.
Estou há cerca de 3 meses na Ásia, sobretudo no Vietname e em Kambodscha, e vejo automóveis únicos com um V no grelhador.
Wohlverstanden, Elektroautos.
É tão mau que estes automóveis também não podem ser vistos
Purtech é um sintoma. A melhor maneira de recuperar a confiança: fiabilidade, qualidade, conforto e preço,
É isto que temos de produzir em França e na UE.
Para tal, é necessário otimizar ao máximo.
Puretech 1,2 - Não consigo ter tanto Essen como o que quero!
Eu sou o melhor vendedor de um 1,4l Multiair Turbo com 140PS no Bravo. 196.000km sem problemas e sem travões!
Puretech 1,2 - Não consigo fazer tanta coisa, como gostaria!
Da fehlt das Wort k o t z e n 😉
O Firefly não cumpre as normas, ponto final. Mas a BYD recrutou ex-funcionários da FCA, por isso talvez seja uma forma de vingança.
As normas europeias não são aplicáveis, ponto final.
Há mais de 15 anos que os veículos a gasolina e a gasóleo são eficientes em termos de consumo de combustível e de emissões reduzidas.
As novas normas conduzem a motores frágeis e à obsolescência programada.
Anti-ecológico e suicida.
Ah, e esqueci-me: o CO2 não é prejudicial; pelo contrário, as plantas precisam de CO2, que aumenta com o aquecimento solar.
aviso: lavar bem a alcatifa antes de fumar!
Und stellantis wird trotzdem weiterhin frotte Motoren an den Kunden weitergeben das selbe ist mittlerweile auch bei Volkswagen Standart und Ford zieht auch mit diesen 1 l Eco boost Motoren mit. das einzigste woran bei Ford noch dranne vertrauen kann sind die 2 maschienen die laufen und laufen aber ansonsten gibt's heutzutage immer noch keine Zahnräder anstatt die billigen Riemen beim LKWs geht's ja schließlich auch sollte byd mal solche Sachen verbauen anstatt frotte Motoren, Sondermüll ob jetzt byd besser ist soll dahingestellt sein aber die machen wenigstens nen fairen Wettkampf auf Basis der Wahrheit was in meinem Augen schon richtig Respekt verdient.
Muito obrigado a todos os utilizadores.
No entanto, a opinião sobre Stellantis não é muito forte
O D S 7 com o motor de topo é um investimento feio.
Schade sogar Jammer Schade.
Não só o motor com Kette schuld sonder auch Elektronik und Bild und Navigation durch CarPlay .
Schade
Prof. Universidade de Oxford Dr.Dr.C.C.u.Anna Popescu
⚜️🇮🇩 GNS Press de MONACO 🇮🇩⚜️
Assim, um A pp. e um Call Center que não funcionam é uma catástrofe.
É bom que o Leasing seja assim!
中国BYDさん、歴史的にエンジン作る技術もデータの蓄積も無いから、僻んでこんなイメージ戦略にでるとは。いやはや、とんだお笑い草だ。
Obrigado Bruxelas por matar a indústria automóvel europeia
Ja ja, ich denke die sind auch Schuld am Wetter oder ?
Bem, sim, é em Bruxelas que a Stellantis fabrica os seus carros, suponho que se vota na FN. O culpado está sempre noutro lugar, viva a restauração de Luís XVI
Há muito tempo que os responsáveis têm conhecimento de que o Stelantis foi conduzido na direção errada e arruinado. Stelantis is also unterirdirdisch in Sachen Garantie. Schade, für mich sind Stelantis-Fahrzeuge momentan ein NoGo.
Os motores Peugeot 1.6 Turbomotoren não tiveram problemas com o aquecimento?
É fatal se o problema for resolvido com o novo motor 1.2 Pure Schreck
Ja die Kettenlängung war ein Megaproblem damals. Os primeiros problemas surgiram porque os funcionários ainda não tinham recebido as peças do fabricante. Gostaríamos de voltar a utilizar os produtos da BMW.... (Die Motoren kamen ja von BMW) Es gab Fahrzeuge die nach 5 Jahren und 50.000 km Fahrleistung bereits 5 Mal die Kette neu bekommen haben.... Davon will irgendwie keiner mehr etwas wissen. Ob sich das nun ändert wenn man die "Fahrradketten" nun in die neuen Motoren einbaut wird sich zeigen.
Para o Stellantis, o problema com a introdução do Steuerkettenlösung está bem resolvido, mas para a maioria dos restantes utilizadores do 1,2 não.
Temos de fazer um intervalo de mais de meio minuto para a visita do médico, que é muito difícil.
E isso porque, no ato da compra, tínhamos um intervalo de 10 anos.
Daran sollte sich Stellantis zumindest beteiligen.
Continuem a comprar estes carros produzidos com o apoio do Estado chinês, que não respeita o seu povo, e em breve estaremos todos a comer com pauzinhos.
isso é racista
Ich esse gerne mit stäbchen 😋
Ja da bin ich bei euch, aber bei Stäbchen nicht wer es mag .
Aber ich würde das mit den Menschenrechte auch wesentlich mehr publizieren, da muss man solidarisch sein und das im kaufverhalten deutlich zeigen!
Fahre Opel Crossland 1.2X, Zulassung 2018.
A 70 000 km de distância, o sistema de controlo/utilização do sistema de controlo de tráfego foi ativado.
Após a mudança, Stellantis desenvolveu o Motorenöl para PSA Spezifikationen 0W30. Die Folgen: Oel- Verbrauch 1,6 L/1000 KM, Ein Jahr später wurde das Motorenöl mit PSA- Spezifikation 5W30 zugelassen. O meu consumo de combustível situa-se nos 1L/1000 KM
Stellantis oferece-lhe uma reparação de automóveis (Motorspülung). OPEL- Deutschland lehnt die bereits ab wenn die Inspektionen nicht von OPEL durchgeführt wurden. Isto não é obrigatório em França.
Porque é que a travão de avelã não é mais forte do que a caraterística do motor Puretech?
Am Anfang wurden versucht die Schuld für den sich auflösenden Zahnriemen beim Kunden liegt. Mas o homem só agora se apercebeu de qual é o problema. Kulanz ein Fremdwort. Não é verdade. Eu nunca mais compraria um carro a um concessionário. LG Bruno
Honestamente, vai muito mais longe do que esse famoso motor, e muito mais.... Que percentagem de pessoas nunca comprará um Fiat ou Alfa Romeo porque, num passado distante, estes carros apodreciam ao fim de 3 ou 4 anos devido a uma tecnologia de carroçaria defeituosa?
Sou profissional do ramo automóvel e mais uma vez este artigo tenta defender os stellantis pois não é verdade que a correia esteja abandonada desde 2023, vemos modelos de 2024 equipados com esta correia, já para não falar dos milhares de veículos em stock novos invendáveis. 10 ans de.production de.ce moteur sur Peugeot, citroen, ds, opel depuis 2018 sur tout les moteurs essences de 82 a 130 cv. Este senhor que escreveu o artigo pensa mesmo que este problema vai desaparecer por magia, estão em causa milhões de veículos e continuam a vendê-los. O escândalo ainda agora começou.
É isso mesmo. Tal como aqueles que compraram um puretech pensando que a fiabilidade era a mesma de um motor xud ou dw10. Vender porcaria a troco de açúcar, como se costuma dizer. Se um carro pode ser fabricado a baixo custo e vender muito porque a fibra ecológica é tocada (o puretech é uma viagem grátis para as montanhas. Você cuida do planeta), de um modo geral, de momento os chineses não estão a adotar a estratégia de roubar o cliente. Os europeus sim. E os nossos governos deixaram e estão a deixar que isso aconteça. Santo marketing.
O único comentário verdadeiro que consegui ler. Milhares de pessoas sofrem por causa deste motor, pagas muito pelo carro e todas as semanas pagas à oficina e o que é que a Peugeot te diz? Infelizmente não há nada que possamos fazer, é mesmo desonesto, há mesmo concessionários que se recusam a dar-vos assistência 🥹
E ... a cereja no topo do bolo ... este motor "purmerde" ganhou o prémio de Motor do Ano! Por quem? JORNALISTAS!
Também me incomoda esta enésima tentativa de defender o Stellantis aka ex-PSA... Dizer que apenas a 1ª e 2ª gerações são problemáticas é falso, a 3ª já teve a sua quota-parte de problemas (nomeadamente a caixa automática). E se só os motores da PSA, erm Stellantis, fossem o único problema...
Sabe-se se esta oferta chegará em breve a França?
Como alguém disse acima, graças a Bruxelle e aos ecologistas .......
Quem matou a indústria automóvel francesa.........!?
Atualmente, são apenas carros descartáveis e os fabricantes estão muito satisfeitos,
Agora já não vendem carros, vendem ldd ou loa ..... Muito bem
Sou proprietário de uma oficina independente e vejo-os todos a chegar à oficina avariados! E, por vezes, à saída de um novo concessionário! Ou é uma árvore de Natal ou uma bateria híbrida avariada, etc. ......bravo
Quando é que as marcas chinesas chegam efetivamente à Europa? Porque entre a imagem da vergonha política americana e a mediocridade europeia a preços excessivos, a minha mulher e eu estamos fartos!
結局どこのメーカーも
ユーザーフレンドリーな
自分で整備出来る車はつくらない。
社外ナビ付けたらお仕置き
ヘッドライトも左右同時に交換しなければならない
いちいちコンピューターに繋ぎ
リセットしなければいけない
sim, mas...
1.2 PureTech, oh desculpe, 1.2 PureMerde! Mdr
A Stellantis nunca deveria ter tomado o grupo PSA sob as suas asas com o grande peso deste motor!
Uma vez que os estragos estão feitos, há ainda uma grande solução para salvar o dia: chamar motores mais fiáveis e substituir a frota que funciona com o coração maldito!
Os dirigentes franceses e os seus egos!
É como o motor PURTECH, é de má qualidade!
Se ele tivesse utilizado um motor FIAT FIRE 1.2 cc ou 1.4 cc em vez do motor PURTECH, teria tido muito menos problemas!
O motor FIAT FIRE é conhecido pela sua fiabilidade!
Os gestores franceses e o Tavares empurraram todas as marcas do grupo para a parede!
É quando se é O chauvinista, em vez de se jogar a estratégia da FIABILIDADE com os motores FIAT FIRE FLY !!! Em todo o grupo Stalentis !!!
Como é que os Chineses vão construir uma empresa de construção civil sem fronteiras?
Wenn sich Toyota über Stellantis lustig machen würde ists was anderes.
Aber über Qualität lachen und selbst keine bieten ist schon hart.
Btw: Ich hatte in meinem Kundenstamm ungefähr 15 Leute die sich einen BYD gekauft haben - ALLE haben ihn innerhalb eines Jahres wieder verkauft weil sich die Dinger fahren wie ein Sack Reis und auch mit diversen Fehlern nicht sparsam sind...
Se ao menos houvesse apenas purtech! Esquecemo-nos que mesmo antes do vti e do thp também não era assim. Mesmo que o puretech tenha um problema de design original mais grave.
E o 1.4 e o 2.0 tsi? E os desastrosos 1.2 e 1.8 tce, o ecobbost também não é isento de críticas, com custos absurdos para substituir o distri e a correia da bomba de óleo.
E o 1.0 da Honda não é melhor.
Para além disso, existem muitos outros problemas.
Pior ainda, esses mesmos fabricantes não fizeram o trabalho de casa em termos de serviço ao cliente! E isso é ainda pior.
China technologieverstand... ha ha keilriemen. So würde es sicher nicht funktionieren. Wen schon so agressive taktik dann mit technisch einwandfreiem detailwissen.
Sejamos realistas: no século XXI, os consumidores preferem dar-se ao trabalho de pagar por uma marca estrangeira do que ser patriotas em relação a uma marca que não lhes facilita a vida.
É para isso que serve a concorrência: para que os consumidores e os cidadãos possam viver melhor.
"Mas na comunicação, a perceção tem muitas vezes mais peso do que a realidade técnica", diz?
E no jornalismo?
Não há correias húmidas desde 2023? A Stellantis AINDA vende o seu puretech de correia húmida em países que não cumprem a norma Euro 6 e-bis (incluindo o Reino Unido). Como este motor já não cumpre esta norma, a Peugeot não pôde vendê-lo em França durante nem sequer 2 semanas! Por outras palavras, os muitos automóveis que estão a ser estrategicamente comprados e vendidos como "novos" neste momento podem ser afectados.
Caixa de velocidades manual 1.2 stellantis = correia húmida! Realidade técnica, meus senhores.
Não sou jornalista 😉
No entanto, existe um sentimento sistemático de clemência em relação a Stellantis :/.
é porque sou pago pelo Stellantis! (não)
Stellantis paga por anos de não reconhecimento de defeitos de fabrico....
Demasiados clientes confiaram neles e tiveram de pagar milhares de euros para reparar os seus motores.
Para não falar da indústria automóvel, que fez tudo o que estava ao seu alcance para não retomar os veículos com estes motores terríveis...
Não vamos chorar por Stellantis
Atualmente, conduzo um MG, o que significa que conduzo um carro chinês.
Comprar um automóvel híbrido de 200 cv com uma garantia de 7 anos e 150000 km por menos 10 000 euros.
Sem segundas intenções, penso que a estratégia chinesa ainda está a dar os primeiros passos: de momento, não dispõem de uma rede de vendas e de manutenção alargada e esperam que os concessionários em dificuldade partilhem o seu espaço em troca de financiamento.
Sou franco-canadiano do Quebeque e tenho um carro com um motor Fiat turbo 1.4 l há 13 anos. Nunca tive problemas com o motor, apenas um rolamento da roda traseira direita e um motor de arranque partidos.
É claro que o Fiât foi muito criticado por causa dos problemas de ferrugem, mas agora faz parte da sabedoria convencional.
Se não quiser que publiquemos uma recensão de um livro fechado
todos os comentários são validados manualmente no prazo de 24 horas
É melhor um automóvel europeu ou japonês do que estas máquinas de lavar roupa chinesas subsidiadas pelo Estado.
É igual para todos os carros que tenho.
Wenn mir der Erzeuger 300 000 km für die Steuerkette oder 200 000 km für den Zahnriemen verspricht, dann hat er mich für diese km in einer gewissen Zeit, diese ohne Kosten, bereitzustellen
Jetzt ist es Zeit für die Politiker, die entsprechenden Gesetze dafür zu erlassen, dass der Kunde auch diesen Versprechen auch durchsetzen kann.
Nicht solche, dass ich als Privater Verkäufer für ein 10 Jahre altes und 287.000 km gelaufenes Fahrzeug, innerhalb der ersten 6 Monate nach dem Verkauf, für einen Zahnriemenschaden aufkommen muss.