A Stellantis recolhe 9 modelos equipados com o motor híbrido 1.2L em toda a Europa devido a um problema que pode causar sobreaquecimento

Poucos dias depois de uma campanha de recolha que afectou os motores 1.5L BlueHDi, Stellantis está de volta às notícias com uma operação importante, desta vez envolvendo o seu motor a gasolina micro-híbrido de 1,2 litros.

Inicialmente revelada pelo L'Argus, esta campanha diz respeito a mais de 210.000 veículos em França, nomeadamente 211.725 unidades produzidas entre 2023 e 2026. O motor em questão é o 1.2 PureTech de três cilindros de terceira geração (EB2 Gen 3), atualmente muito utilizado nos modelos híbridos ligeiros do Grupo.

Embora esta operação parecesse inicialmente limitada ao mercado francês, existem atualmente vários indícios de que se estende muito para além desse mercado.

Uma falha técnica que pode levar ao sobreaquecimento

Ao contrário de problemas anteriores com o PureTech, desta vez a culpa não é diretamente do motor. A falha identificada diz respeito a uma folga insuficiente entre dois componentes-chave: a conduta do filtro de partículas e a tampa de proteção do alternador de arranque de 48V (BSG).

Esta falta de folga pode causar fricção entre as peças. Em determinadas condições, especialmente em condições de humidade, isto pode levar à entrada de água, à formação de arcos e ao sobreaquecimento. Nos casos mais extremos, pode ocorrer um incêndio.

A Stellantis registou 36 incidentes relacionados com este problema, 12 dos quais deram origem a um incêndio no compartimento do motor. No entanto, não foram registados feridos, o que explica o carácter preventivo desta campanha.

Uma resposta rápida com todo o apoio

A solução técnica é relativamente simples. Quando o veículo está na oficina, os técnicos substituem a tampa de proteção por um modelo melhorado que garante uma melhor vedação. Verificam também a folga entre os componentes e ajustam-na, se necessário. A operação demora cerca de 30 minutos e é totalmente paga pelo fabricante. Os proprietários em causa são contactados progressivamente para agendar uma intervenção.

Uma campanha que já se está a espalhar para além de França

Mas a informação mais interessante vem de outro lado. Enquanto o L'Argus falava apenas de França, as notícias vindas de Itália vieram alterar essa situação.

Os proprietários do novo Lancia Ypsilon informaram que receberam uma notificação relacionada com a campanha de recolha F60E. Trata-se precisamente do mesmo problema técnico: ajuste da distância entre o filtro de partículas e o sistema híbrido de 48V, com substituição da tampa de proteção. Em Itália, foram já afectados 911 veículos, com modelos produzidos entre 2024 e 2026. Esta confirmação sugere que a campanha é, de facto, europeia e não se limita a um único país.

Uma lista de modelos potencialmente muito maior

Em França, a lista de veículos abrangidos é já impressionante. Abrange quase todos os modelos equipados com os motores híbridos 1.2L de 110 cv e 145 cv do grupo Stellantis.

Trata-se, nomeadamente, de modelos da Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel e, sobretudo, da Peugeot, que, por si só, representa mais de metade dos veículos em causa.

Mas se a extensão a Itália se confirmar, como parece já ser o caso, é muito provável que todos os mercados europeus sejam afectados. Isto significa que o número total de veículos afectados poderá ser muito superior às 211.000 unidades inicialmente anunciadas.

Um novo golpe para o motor 1.2L

Esta recolha surge numa altura em que o motor 1.2 PureTech já foi objeto de várias controvérsias nos últimos anos, nomeadamente com as gerações mais antigas. Para a Stellantis, o desafio é agora duplo: tranquilizar os clientes quanto à fiabilidade deste motor essencial e gerir eficazmente uma campanha de recolha que poderá rapidamente assumir uma dimensão continental.