Os números foram divulgados há algumas semanas e foram um choque: em 2025, A Maserati entregou apenas 7.800 automóveis em todo o mundo. Um volume historicamente baixo para a marca do tridente, na medida em que a Ferrari vendeu mais carros do que a Maserati, uma comparação particularmente difícil para um construtor que, há apenas alguns anos, tinha como objetivo produzir mais de 50.000 carros por ano.
Neste contexto delicado, alguns observadores poderiam ter imaginado que a Maserati iria abrandar os seus investimentos ou colocar alguns projectos, particularmente os eléctricos, em espera. No entanto, novas fotos de espionagem mostram exatamente o contrário: a marca continua a desenvolver o GranTurismo e o GranCabrio, incluindo as suas versões eléctricas Folgore.
Uma atualização para o GranTurismo e o GranCabrio na calha
Protótipos ligeiramente camuflados do Maserati GranTurismo e GranCabrio foram vistos durante os testes de inverno na Suécia. Apesar da neve e das temperaturas próximas de zero, os engenheiros de Modena continuam a testar o que parece ser um restyling planeado para 2027.
Para já, as alterações permanecem relativamente discretas, mas são claramente visíveis nas fotografias. Os protótipos mostram um novo para-choques dianteiro, com entradas de ar maiores e uma grelha redesenhada. Em alguns modelos, as aberturas laterais também parecem ter sido revistas para melhorar o arrefecimento dos travões.
Na traseira, o GranCabrio Folgore que testámos também apresenta um difusor ligeiramente modificado, enquanto o GranTurismo Trofeo tem um pormenor que chama a atenção: faróis traseiros transparentes, que podem anunciar uma evolução no design.
Uma cabina que pode evoluir
As fotografias de espionagem não mostram o interior, mas várias pistas sugerem que a evolução poderá ser sobretudo tecnológica.
As versões futuras poderão incorporar a arquitetura STLA SmartCockpit desenvolvida pela Stellantis. Esta plataforma marca a chegada de veículos mais definidos por software, com eletrónica baseada na arquitetura STLA Brain.
A prazo, isto poderá permitir a integração de ecrãs de maiores dimensões, ou seja, um ecrã que atravesse todo o painel de instrumentos. A inteligência artificial a bordo e a preparação para a condução autónoma de nível 3 estão também entre as capacidades anunciadas pela Stellantis para esta arquitetura.
No entanto, dada a situação financeira da Maserati, é provável que as alterações ao habitáculo sejam limitadas, com novos materiais, opções adicionais e maior possibilidade de personalização.
Nettuno e Folgore: térmico e elétrico ainda no programa
O que é particularmente interessante nestes protótipos é que as duas filosofias da Maserati parecem estar confirmadas: o motor de combustão Nettuno e a tecnologia eléctrica Folgore continuarão a coexistir.
As versões Modena e Trofeo deverão continuar a utilizar o Nettuno V6 twin-turbo, com potências actuais de 490 cv e 550 cv. No entanto, este motor terá de ser ligeiramente atualizado para cumprir as futuras normas Euro 7.
Na vertente eléctrica, a Maserati continua a desenvolver o Folgore, a versão tecnicamente mais espetacular. O seu grupo propulsor elétrico de três motores debita agora 760 cv. Apesar de uma bateria de 83 kWh, teoricamente capaz de suportar mais de 1.200 cv, a potência é atualmente limitada pela taxa de descarga. A Maserati poderia, portanto, aproveitar o restyling para melhorar este ponto.
Uma tentativa de reavivar o interesse dos clientes
No entanto, o desafio para a Maserati continua a ser imenso. Os actuais GranTurismo e GranCabrio, lançados em 2022 e 2024, respetivamente, não obtiveram o êxito comercial esperado.
A marca aposta agora fortemente no seu programa de personalização Fuoriserie, com cores únicas e configurações interiores feitas à medida, para atrair uma clientela mais exclusiva. Mas até à data, esta estratégia não foi suficiente para aumentar as vendas. Neste contexto, este restyling poderia servir para restaurar a visibilidade e a atração destes modelos, sem esperar por uma nova geração completa.
Em todo o caso, estas fotos de espião enviam uma mensagem clara: apesar de um 2025 extremamente difícil, a Maserati não parece disposta a abandonar as suas ambições tecnológicas. A marca continua a trabalhar nos seus coupés e cabriolets, ao mesmo tempo que prossegue a sua estratégia de eletrificação com a gama Folgore.
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