A notícia Lancia O Ypsilon é um automóvel urbano chique que agora é elétrico. Mas com o seu design meticuloso e grupo motopropulsor híbrido, é difícil ficar entusiasmado com o seu som. Tal como o seu primo técnico, o Alfa Romeo Junior, o Ypsilon partilha a plataforma Stellantis CMP, bem como o motor 1.2L de 3 cilindros, disponível aqui numa versão híbrida de 110 cv.
Sem surpresa, a Ragazzon, o famoso afinador italiano especializado em escapes desportivos, aproveitou a oportunidade para lhe dar uma banda sonora um pouco mais... animada. Depois de Júnior, é a vez de o Ypsilon beneficiar de um sistema de escape interno.
A primeira coisa a notar é que, visualmente, é um sucesso. O silenciador traseiro Ragazzon dá ao Ypsilon um verdadeiro tubo de escape, bem integrado e muito mais atrativo do que o discreto tubo de escape original. Acrescenta um toque de desportivismo bem-vindo à traseira deste automóvel citadino com o seu estilo neo-retro assertivo.
Mas a principal razão pela qual estamos a falar de Ragazzon é porque o som. Então, como é que soa?
Sejamos honestos: o motor continua a ser o que é, um modesto 3 cilindros apoiado por um pequeno sistema híbrido. E embora o Ragazzon consiga injetar-lhe um ligeiro rugido, particularmente em aceleração, o conjunto mantém-se muito contido. O som é um pouco mais áspero, mas está longe de ser uma transformação radical.
Não se trata de uma crítica ao afinador, mas o bloco de 1,2L com 3 cilindros não faz milagres e a presença do sistema híbrido limita ainda mais a expressão sonora. De facto, a semelhança com o Junior equipado com o mesmo sistema de escape é impressionante: o mesmo carácter visual bem sucedido, o mesmo som tímido.
Um facto interessante: O Lancia Ypsilon inscrito no Rally4 utiliza o mesmo motor 1.2L de 3 cilindros, aumentado para 212 cv, mas sem hibridação. E o resultado? Um som muito mais agressivo e expressivo. Isto confirma que não é o motor em si que limita a emoção, mas sim a arquitetura híbrida das versões de produção.
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É uma pequena melhoria no som, mas o Lancia Ypsilon Ibrida não se vai tornar um carro desportivo com o seu 1.2 PureTech de 110 cv (há alguns meses, o motor tinha 100 cv, se não me engano). Mas é um carro elegante e muito agradável que tive a sorte de alugar há alguns meses.