Há anos que se fala do seu regresso. Desta vez, está aqui: as primeiras fotos de espião do futuro Lancia Gamma estão a começar a circular. Ainda fortemente camuflado, o modelo é, no entanto, fácil de adivinhar... e já confirma vários elementos-chave deste futuro pilar do renascimento da marca italiana. Sim, o Gamma não será uma berlina. Será um SUV.
Um SUV de 4,6 metros para apoiar o Ypsilon
Desde o seu lançamento oficial que se sabia que o Gamma iria completar a gama ao lado do novo Lancia Ypsilon. As imagens confirmam agora a sua silhueta e, sobretudo, as suas proporções. Com cerca de 4,6 metros de comprimento, o Gamma pertence claramente ao segmento dos SUV familiares. Estará disponível com 100 motores eléctricos %, bem como com um motor híbrido de combustão interna, prova de que o Lancia Ypsilon é um verdadeiro SUV familiar. Lancia visa uma vasta base de clientes no mercado europeu.
No interior, embora ainda não tenham sido divulgadas fotografias, tudo indica que o ambiente reflectirá o espírito “acolhedor” inaugurado pelo novo Ypsilon. Não é difícil imaginar a presença do sistema multimédia SALA, peça central da experiência de bordo da Lancia. Mas são sobretudo as linhas exteriores que hoje atraem todas as atenções.
Um perfil inconfundível
De lado, é difícil não notar uma certa familiaridade. As proporções, a linha do tejadilho, os volumes... tudo faz lembrar muito claramente um Peugeot 3008. A semelhança visual é óbvia, e isso não é surpreendente num grupo Stellantis que partilha em grande medida as suas plataformas.
Na frente, por outro lado, a Lancia está a afirmar a sua identidade. A assinatura luminosa é baseada na do novo Ypsilon, criando uma consistência imediata em toda a futura gama.
A traseira, por sua vez, deverá marcar uma mudança. Apresentará uma nova assinatura luminosa, já anteriormente apresentada, que diferenciará ainda mais este SUV dos restantes modelos do Grupo.
No final, este Gamma parece ser uma síntese bastante simples: um SUV com proporções próximas das do 3008, um rosto inspirado no Ypsilon e uma nova popa para afirmar a nova era estilística da marca.
Uma aposta arriscada para a Lancia?
Este posicionamento faz lembrar as críticas recebidas pelo novo Ypsilon. Muitos apontaram as suas semelhanças com o Peugeot 208, do qual é tecnicamente derivado. Com o Gamma, a Lancia poderá ser objeto de críticas semelhantes. O desafio será, por conseguinte, conseguir impor uma verdadeira identidade visual e emocional, apesar de uma base comum. Desta vez, a principal diferença poderá estar noutro ponto.
Ao contrário do Ypsilon, que é produzido em Espanha, o Gamma será produzido em Itália. Sairá das linhas de produção da fábrica de Melfi, juntamente com o futuro Jeep Compass. Trata-se de uma escolha industrial estratégica para a Lancia, que está a reforçar as suas raízes nacionais no âmbito da sua recuperação.
Apresentação prevista para 2026
De acordo com as primeiras informações, a apresentação oficial poderá ter lugar antes do verão de 2026. Os primeiros testes de imprensa estão então previstos para o outono do mesmo ano. O Lancia Gamma parece estar destinado a ser um elemento-chave no renascimento da marca. Resta saber se este SUV será capaz de superar o seu déjà vu para conquistar novos clientes. Para recordar A Lancia terminou 2025 com 11.591 registos.
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Está mais próximo do novo DS7, que vem da mesma fábrica...
DS N°7, que utiliza a mesma plataforma que o 3008. O círculo completa-se.
Em todo o caso, um futuro fracasso. Sant'Antonio, muda tudo isso!
Porquê um futuro fracasso?
Não sabe que o 3008 já é um sucesso?
Ou melhor, o DS 8, uma vez que o Gamma será construído na mesma fábrica.
Há meses que ando a dizer que não será um DS8!
Não é o DS8, mas o 7. Apareceram fotografias do novo carro e o perfil é o mesmo. Em suma, mais um fracasso. .
Karuk, porque é que queres que partilhem as mesmas silhuetas só porque partilham a mesma fábrica?
Uma fábrica pode montar 208s com 2008s, desde que tenham a mesma plataforma, mas não têm nada em comum em termos de silhueta.
E depois há a falta de personalização no Stellantis, com os mesmos espelhos em muitos modelos, pelo que é necessário um pouco de personalização. .
Um pouco... muito! Todo esse dinheiro gasto a fazer quase-clones com marcas «mortas».
Hans, o que é que sabe exatamente sobre isto?
Se for esse o caso, estão a poupar 3/4 dos custos de I&D de um modelo totalmente novo!
Um fracasso garantido, aparentemente os fiascos do Lancia Thema baseado na Chrisler e do Ypsilon baseado na Peugeot não lhes ensinaram uma lição! 🤔
Outro dos clones secretos de Tavares.
Haverá certamente uma oferta com o famoso motor Puretech, ou seja, um futuro fracasso comercial de que a Stellantis se especializou.
O estilo inaugurado no Ypsilon não é um bom augúrio para uma carroçaria ainda mais maciça.
Aaah Stellantis... Esses gajos são definitivamente impossíveis de vencer.
Será impossível criar um design específico para a marca? Será que são apenas capazes de fazer um "rebadging" de baixo custo?
Aqui pegamos nas proporções infelizes do 3008, colocamos os mesmos espelhos retrovisores de toda a gama Stellantis desde 2021 e alguns truques retirados do Ypsilon, que foi obviamente um fracasso, como era de esperar.
Chamem-me quando houver um novo modelo sério na casa...
E como é que um Audi, um Seat ou um Skoda podem ser outra coisa que não um Volkswagen de marca? O grupo VAG é definitivamente imparável.
Na Audi, à exceção de 3 ou 4 modelos RS, tudo o resto é VW para snobs.
Se não vê mais diferença entre um Octavia, um Golf e um A3 ou um Tiguan e um Macan do que entre um 208 e um Corsa ou Ypsilon, onde apenas 2/3 elementos são distintivos, não posso fazer nada por si. Mas tem razão em mencionar os modelos RS (e mesmo S), que são totalmente inexistentes do lado da DS/Peugeot/Lancia...
A diferença entre um Audi A1 e um VW Polo, entre um VW Golf e um Audi A3, é difícil de encontrar, para além dos acabamentos e dos logótipos. E entre um Skoda Fabia e um A1, para além do facto de o Audi ser mais chique?
É verdade que a Lancia toma emprestada uma base Peugeot, mas é exatamente o mesmo para o grupo Volkswagen.
Sim, mas não faz qualquer diferença ter a mesma plataforma, estamos a falar de modelos de desenho de marcas que utilizam todos os mesmos espelhos, basta!!!
Isto não seria um problema se a fiabilidade estivesse presente e houvesse uma verdadeira escolha de motores.
Virar
Até prova em contrário, os automóveis são fiáveis há 3 anos!
O que está em causa são os modelos anteriores a 2022.
A confirmar no futuro.
O Lancia Ypsilon pode ser baseado num 208, mas não é menos atraente, bem acabado e, além disso, divertido de conduzir. Com uma verdadeira gama de motores, para além dos PureTech ou eléctricos, seria realmente interessante.
Quanto ao futuro Gamma baseado no 3008, faz sentido. Dependerá dos motores oferecidos, mas o design da Lancia pode ser muito apelativo (mesmo que eu não seja fã de SUVs).
Gostos e cores. Eu conheço bem o 208 (e o corsa) e fui ver o Ypsilon (já tive Lancia no passado). Então, sim, eles fizeram um bom trabalho para disfarçar tudo... mas nada é realmente sério. Fica-se mesmo com a impressão de um 208 com uma espessa camada de base. Em suma, é rapidamente dececionante, a menos que se goste do superficial.
Pessoalmente, concordo com o Stanislas, experimentei o Ypsilon 1.2L e elétrico, é um bom carro citadino, confortável, fácil de manusear, agradável. Só é pena pensar que tem um motor francês e é fabricado em Espanha. Para além disso, é um bom carro e prefiro o seu design (em preto) a um Peugeot ou a um Opel.
Sabe se um dia poderá vir a ser equipado com um motor italiano? Se os motores Fire e Multijet forem substituídos? A única coisa que me impede de o comprar é o motor Puretech. A versão HF Line em preto com um motor italiano... seria perfeita!
Não sei, não sei. Há rumores de que o Firefly irá substituir gradualmente o Puretech. Se este rumor se confirmar, a questão que se coloca agora é o futuro da marca Lancia. Há o regresso aos ralis e a abertura de novos concessionários, mas se as vendas se mantiverem ao nível de uma marca como a Ferrari, é difícil ver o futuro.
Bem, é muito simples, nos comentários ele é o único que gosta dela (e está no seu direito). Fora dos comentários, ela é unanimemente rejeitada... As estatísticas falam por si...
Potté
Dado que a Lancia está a começar do fundo... Graças a quem?
E 2025 foi um ano horrível para todo o mundo automóvel.
E é o único de toda uma gama.
As vendas não são assim tão más.
Muitas pessoas acham que o Ypsilon tem um ótimo aspeto, e é um design italiano!
Lancia ist leider tot. Com estes plagiaten kann es auch nicht gerettet werden.
Esta é, de facto, uma herança de Tavares, que, após o (relativo) sucesso da Peugeot no mercado (graças especialmente a Gilles Vidal e ao seu fabuloso desenho a lápis), se propôs a peugeotizar todas as marcas generalistas do grupo.
E o melhor é que, após 5 anos na Renault, onde o Scénic e o Rafale se assemelham muito aos produtos de Sochaux, o mesmo Gilles Vidal foi encarregado de dar uma identidade forte a todas as marcas Stellantis fora dos Estados Unidos.
A continuar....
Clone DS8
Sim, e os italianos têm um verdadeiro sentido de beleza. Este pequeno Lancia tem muito mais classe e elegância do que o Peugeot que lhe faz par.