Lancia regressa ao WRC para reconstruir a sua imagem: Rally1 já está na mira

Após o lançamento em 2025 com o Rally 4, Lancia está de regresso ao Campeonato do Mundo de Ralis para a temporada de 2026. É no WRC-2 que o construtor italiano revive a sua longa história na disciplina, mais de trinta anos após o último rugido do Delta. Os amantes dos ralis não podem deixar de se regozijar com o regresso do emblema Lancia Corse HF ao palco mundial, mesmo que o WRC atual não tenha nada em comum com as loucuras do Grupo B ou mesmo do Grupo A.

A decorrer de 22 a 25 de janeiro de 2026, o Rali de Monte-Carlo contará com 17 provas especiais, num total de 339,15 quilómetros cronometrados, num percurso que colocará à prova as equipas e os carros. As condições típicas de Monte Carlo - neve, gelo e temperaturas negativas - tornarão a gestão da corrida particularmente complicada e a estratégia dos pneus poderá ser decisiva. Um teste ideal para pôr o novo carro à prova de imediato.

O Ypsilon HF Intégrale Rally2 faz-se à estrada

Para assinalar a ocasião, realizou-se uma festa de lançamento no concessionário Lancia do grupo Mozart Autos, em Nice, na presença da presidente da Lancia, Roberta Zerbi, do antigo bicampeão mundial de ralis Miki Biasion e de uma delegação da Scuderia Lancia Intégrale, um clube de entusiastas que trouxe para a ocasião alguns belos automóveis Delta.

A par do novo Ypsilon HF (280 cv), o concessionário expunha um Ypsilon WRC-2, tal como o que iniciou o Monte Carlo, nas mãos de Yohan Rossel e Nikokai Gryazin. Herdando a experiência adquirida pela Stellantis Motorsport e pela Citroën Racing, nomeadamente no Citroën C3, o Ypsilon HF Intégrale parece bem nascido. Em todo o caso, tem bom aspeto, com o seu porte musculado, o seu kit de asas largas e spoilers proeminentes, mantendo-se firme sobre as rodas. Roberta Zerbi confirmou que já foram vendidos mais de 30 exemplares em Itália, França e Portugal.

Rally1 na sua mira?

Curiosamente, a marca parece muito entusiasmada com os novos regulamentos do WRC Rally 1, que entrarão em vigor em 2027. Com um enfoque na redução de custos e maior liberdade para os designers de carroçarias, o WRC de 2027 virará as costas aos actuais e dispendiosos Rally 1 e dependerá, em vez disso, dos "super-Rally 2". Isto poderá rapidamente levar a um compromisso da Lancia, que está a contar fortemente com o WRC para reconstruir a sua imagem e recuperar a notoriedade. Aproveitámos a oportunidade para conversar com Roberta Zerbi.

Roberta Zerbi: Sou responsável pela marca Lancia desde novembro de 2025 e estou muito feliz, porque a Lancia é uma marca que está realmente inscrita na história de Itália, diria eu.

Italpassion: O que é que esta marca representa exatamente para si?

RZ: Se tiver de usar duas palavras, é elegância e ousadia. A Lancia sempre fez carros bonitos e inovadores que se tornaram clássicos. É uma marca resiliente que passou por fases muito diferentes desde o seu nascimento até aos dias de hoje. A partir de 2021, começámos a pensar no renascimento da Lancia e na possibilidade de regressar ao estrangeiro, porque só estamos em Itália desde 2014. É verdade que o carro atual é muito diferente da geração anterior, que era realmente um carro citadino de que as mulheres gostavam muito. Por outro lado, penso que o Y está muito mais em sintonia com o espírito da época e, acima de tudo, representa muito melhor os dois aspectos da Lancia, por um lado a elegância, mas por outro lado também a desportividade.

Italpassion: Só recentemente assumiu as suas funções na Lancia, e a Lancia está de regresso ao WRC, o que é uma coincidência incrível.

RZ: É um grande desafio, é uma boa sorte. Mas é algo para o qual a equipa se preparou durante todo o ano passado, em paralelo com o lançamento do Troféu Lancia, apenas no mercado nacional. Cerca de quarenta equipas participaram no Lancia Trophy e houve uma grande procura, porque é algo que os entusiastas da Lancia estavam à espera. Em novembro, quando cheguei, a primeira coisa que fiz foi apresentar o carro que ia participar no rali WRC2. O rali não é apenas uma ligação ao passado. Compreendo que os "lancistas" estejam ligados ao passado glorioso da Lancia, mas também temos de pensar no presente e no futuro. Mas é uma plataforma muito boa para falar com muitas pessoas e também para nos aproximarmos um pouco mais dos jovens. É um renascimento a partir do zero.

Italpassion: Micky Biasion pode já ter falado de 2027, com os novos regulamentos do rally 1. Poderá a Lancia estar a pensar nisso muito em breve?

RZ: Sim, é verdade. Seria mais um passo, porque as duas WRC 2 e 1 poderiam fundir-se.

Italpassion: O novo WRC está a centrar-se muito na redução de custos. Acha que está a ir na direção certa em termos de orçamento?

RZ: Sim, porque, no fim de contas, temos de compreender que os orçamentos por detrás disto são substanciais. E, de certa forma, financiamo-lo, diria eu, através da nossa paixão pelo desporto. E também pela paixão daqueles que participam no rali. Na noite do primeiro evento com as equipas clientes, tivemos a sorte de vender 30 carros num dia, o que é um número enorme. Vendemos carros em França e Itália, mas também em Portugal e Espanha, praticamente em todo o lado. É bom porque significa que ainda há algum amor por aí e que podemos voltar a acelerar.