Habituada à Mercedes, a Brabus leva o Lamborghini Urus até aos 900 cv: totalmente irracional

Durante alguns dias, a Brabus aumentou cuidadosamente a pressão. Primeiro, um simples teaser: um SUV escondido num camião Brabus, visto furtivamente nas redes sociais. Depois, um primeiro vídeo oficial, revelando uma cor totalmente inesperada. E, finalmente, há algumas horas, a confirmação: pela primeira vez na sua história, a Brabus está a trabalhar num SUV. Lamborghini. E não é um carro qualquer. O resultado tem um nome: BRABUS 900. E apresenta-se com duas personalidades radicalmente opostas.

Um marco histórico para a Brabus... e para a Lamborghini

Trata-se de um ponto de viragem simbólico. Até agora, a Brabus tinha construído uma reputação quase exclusiva em torno da Mercedes-AMG. Agora, com o Lamborghini Urus SECom o Urus SE, o tuner alemão cruza uma nova linha, misturando o ADN de Sant'Agata Bolognese com o seu próprio know-how excessivo. Sob a carroçaria, o ponto de partida continua a ser o mesmo: o 4.0 twin-turbo V8 híbrido plug-in do Urus SE. Mas a Brabus não se contenta, obviamente, com alterações estéticas. O sistema híbrido é agora avaliado em 662 kW, ou 900 cv, com um binário monumental de 1.050 Nm. O automóvel acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,2 segundos, enquanto a sua velocidade máxima é limitada eletronicamente a 312 km/h. Estes números colocam este SUV numa outra dimensão, muito para além de qualquer noção de razão.

BRABUS 900 MINT: extravagância com uma diferença

A primeira versão a ser revelada, e sem dúvida a mais polémica, é o BRABUS 900 MINT. Aqui, o que está em causa é a provocação estética. A carroçaria adopta uma abordagem estritamente monocromática, totalmente revestida com a cor "Mint" caraterística da Brabus. Desde o mais pequeno elemento da carroçaria até às jantes Monoblock Z de 24 polegadas, tudo é tratado com uma harmonia deliberadamente excessiva. O kit aerodinâmico em carbono, as cavas das rodas mais largas, a posição rebaixada em 20 mm graças à suspensão SportXtra: todos os detalhes contribuem para o efeito "uau num segundo" reivindicado pela Brabus. No interior, o contraste é igualmente espetacular. A pele Stone Mint reveste os bancos, os painéis das portas e o painel de instrumentos, criando um interior quase semelhante a um concept-car.

BRABUS 900 SUPERBLACK: o lado negro da força

No outro extremo do espetro, a Brabus também revelou o BRABUS 900 SUPERBLACK. A mesma base técnica, o mesmo desempenho alucinante, mas uma filosofia radicalmente diferente. Aqui, tudo é preto. Preto profundo, preto brilhante, preto mate. A cor dá lugar a materiais contrastantes. A carroçaria adopta o pack WIDESTAR com elementos em carbono exposto, disponível em acabamento brilhante ou mate. As entradas de ar, o difusor, o spoiler traseiro e até as cavas das rodas reforçam o aspeto musculado, quase brutal, do conjunto. O visual lembra mais os desportos motorizados do que o luxo vistoso. A bordo, o tema continua. Pele preta, Alcantara, costura Ellipse, logótipos Brabus em relevo e inserções em carbono compõem um habitáculo deliberadamente escuro.

Um preço à altura dos excessos

A loucura tem obviamente um preço. A versão SUPERBLACK tem um preço superior a 544 000 euros, IVA incluído, excluindo opções específicas e personalizações adicionais. Para a versão MINT, o preço é superior a 583 000 euros, IVA incluído. Um valor estratosférico. Mint ou Superblack? A Brabus coloca deliberadamente a questão. Duas interpretações opostas do mesmo conceito, duas formas de exprimir a potência máxima numa base Lamborghini.