Durante os testes de imprensa do Fiat Grande Panda No início do ano, já se falava de uma versão menos potente com caixa manual, sem grande convicção na altura. Mas quando a versão híbrida foi testada esta semana, o rumor tornou-se realidade: A Fiat vai lançar um Grande Panda ainda mais acessível, não híbrido, com uma caixa de velocidades manual até ao final do ano. Uma escolha estratégica óbvia, que poderia muito bem baralhar as cartas no segmento de entrada de gama... incluindo dentro da própria gama. Fiat.
Um Fiat Grande Panda não híbrido para alargar a gama
A Fiat parece inspirar-se diretamente na Citroën, que já abriu caminho com o novo motor de combustão do C3, vendido por cerca de 16 000 euros com o motor de 1,2 litros e 100 cv e uma caixa manual de 6 velocidades. Este mesmo motor também equipa o Jeep Avenger, que na sua versão de entrada não híbrida é atualmente o 4º veículo mais vendido em Itália.
É evidente que seria um erro para a Fiat não propor um Grande Panda térmico simples e eficaz a um preço baixo. Sobretudo porque o modelo híbrido começa em 18 900 euros, um preço que, para muitas pessoas, ultrapassa o limiar psicológico de um automóvel "de entrada". Se esta futura versão de combustão interna se situar entre os 16 000 e os 17 000 euros, a Fiat poderá ter um grande sucesso no mercado.
A outra questão é saber se esta versão de baixo custo estará disponível em toda a Europa. É provável que sim. Apesar das várias penalizações ecológicas, o Citroën C3 não híbrido e o Jeep Avenger a gasolina são já propostos na maior parte dos países europeus com o mesmo bloco de 1,2 litros e 100 cv, que se tornou um modelo de entrada de gama do grupo Stellantis. É lógico, portanto, que a Fiat siga o exemplo e generalize a oferta desta versão de combustão interna do Grande Panda, o que lhe permitiria atrair uma clientela mais vasta e mais sensível ao preço de compra.
E o pequeno Panda?
Mas esta estratégia levanta uma questão fundamental: O que acontecerá ao atual Panda? Ainda à venda por 15 900 €Ela vê-se apanhada entre :
- um híbrido Grande Panda mais moderno, mas ligeiramente mais caro,
- e, em breve, um Grande Panda térmico que poderá ser do mesmo preço, mas muito mais espaçoso e moderno.
Nestas condições, é difícil imaginar que o pequeno Panda possa manter a sua posição atual sem evoluir. Preços mais baixos? Melhor equipamento de série? Fim de carreira gradual? A Fiat terá de clarificar rapidamente a sua estratégia, uma vez que a canibalização parece inevitável.
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