O sucesso comercial do Fiat Grande Panda não demorou muito a criar tensões... do lado da produção. Dois meses após o início das encomendas europeias, que registou 15.000 unidades em apenas algumas semanas, a fábrica sérvia de Kragujevac está a ter dificuldades em manter o ritmo. Por conseguinte, a Stellantis começou a enviar trabalhadores italianos para reforçar a mão de obra.
Forte procura, mas produção atrasada
A unidade sérvia de Kragujevac, co-gerida pela Stellantis e pelo Estado sérvio, deveria aumentar progressivamente a produção do Grande Panda, nas versões eléctrica e híbrida. Mas, na realidade, as taxas de produção estão ainda muito longe dos objectivos anunciados. Atualmente, a produção oscila entre 80 e 100 veículos por dia, enquanto o objetivo do grupo é atingir cerca de 500 veículos por dia.
Para além dos atrasos logísticos e da escassez de componentes, nomeadamente as caixas de velocidades eDCT utilizadas nos híbridos, o verdadeiro problema é humano: a fábrica tem falta de mais de 1.000 trabalhadores para a manter a funcionar em pleno. Apesar das intensas campanhas de recrutamento na Sérvia, a mão de obra local não é suficiente. Por isso, Stellantis decidiu agir... em Itália.
Trabalhadores italianos enviados para a Sérvia
Inicialmente, Stellantis ofereceu aos trabalhadores da fábrica Maserati de Modenaparcialmente encerrada, para trabalhar temporariamente na Sérvia. Uma oferta que não foi bem recebida por alguns funcionáriosComo testemunha Luigi Cozzolino, trabalhador há 35 anos, trata-se de um "insulto" e de uma decisão tomada sem consulta sindical.
Mas os tempos estão a mudar e a Stellantis alargou agora a sua oferta a outros locais italianos, incluindo Melfi, onde a produção também está em transição. Com volumes que deverão cair em 64 % no primeiro trimestre de 2025, Melfi tem muita mão de obra disponível. Por conseguinte, alguns empregados concordaram em partir para Kragujevac, de acordo com informações do sítio Web Milano Finanza.
Condições propostas: destacamento voluntário de seis meses, com possibilidade de regresso a Itália de 45 em 45 dias, alojamento e refeições assegurados e um subsídio diário até 100 euros. Já foram enviadas cartas de missão.
É urgente para a Fiat
Este é um contexto estratégico para Fiat. O Grande Panda deverá relançar a marca no mercado europeu. Mas sem uma rápida aceleração, é provável que os prazos de entrega se tornem perigosamente mais longos. No final de fevereiro, já se estimava uma espera de seis meses para uma nova encomenda. Se nada acontecer do lado da produção, este intervalo poderá ser ainda mais longo, com o risco de diminuir o entusiasmo inicial.
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Então, devia ter sido produzido em Itália 😂
Não conseguem encontrar trabalhadores na Sérvia, é verdade, mas apenas porque o salário atual na fábrica é de 600e. Não é de admirar que não consigam encontrar trabalhadores, pois o salário nas fábricas chinesas ao lado desta fábrica da Fiat é mais elevado... Então, quer dizer-me que importam trabalhadores de Itália com todas as despesas que podem ter a trabalhar no estrangeiro, e tudo isso por menos de 600e mensais por trabalhador? lol
Então deviam tê-los contratado para o Fiat 600e... Mais a sério, se perderem encomendas por causa do prazo de entrega, isso seria terrível. Entretanto, as fábricas italianas estão com excesso de capacidade e os trabalhadores estão desempregados, e agora têm de dar bónus aos trabalhadores sérvios ou importar italianos, é grotesco.
É um bom sinal para a aquisição da Fiat. Francamente, o grande panda tem um ótimo aspeto. O que é bom é o facto de terem montado uma campanha publicitária adequada. É uma mudança em relação ao que temos visto recentemente.
Os trabalhadores sérvios estão a demonstrar que, como sabemos, são incompetentes, o que não é de admirar.
O meu mecânico está há 6 meses à espera de uma caixa de velocidades automática para o meu novo Jeep Avenger híbrido.
Parabéns ao stellantis, divisão de Itália.
A culpa não é dos trabalhadores italianos, mas da direção da empresa, que não soube avaliar a procura de modelos híbridos ligeiros, o que se traduziu numa subcapacidade de produção de caixas de velocidades, que levou a anúncios tardios das fábricas de Termoli e Mirafiori relativamente a estas peças. De um modo geral, verifica-se um problema de coordenação ou de aceleração da produção no seio do Grupo, com os consequentes atrasos nos programas e nas entregas (mais recentemente, o Stelvio).
Merhaba, Türkiye ' den yazıyorum FİAT biz otomobil severleri 1-2 yıldır çok üzüyor son olarak FİAT 600 e çok az gönderildi, 600 Hybrid ise urban gibi boş donanım ile geldi FİAT Showroom larında araç bulamıyoruz , duyurulur...
Finalmente, vamos começar a trabalhar com os italianos
Há muitos imigrantes desempregados no Reino Unido que poderiam mudar-se para a Sérvia para obterem emprego