Fiat acaba de partilhar fotografias dos modelos de pré-produção do seu novo Fiat 500 híbrido, pondo fim a algumas especulações e confirmando uma série de aspectos importantes deste veículo tão aguardado. Este modelo híbrido vai dar um novo fôlego à fábrica de Mirafiori e a apresentação dos modelos de pré-produção permitiu esclarecer alguns aspectos essenciais.
Produção a partir de novembro de 2025
Como previsto, a Fiat anunciou que a produção do Fiat 500 híbrido terá início em novembro de 2025. Este atraso já tinha sido referido pelo antigo diretor executivo da Stellantis, Carlos Tavares, em outubro de 2024. Consequentemente, a produção nas fábricas da Fiat está a avançar a passos largos para cumprir este calendário, com objectivos ambiciosos em vista. (E lembrem-se que falámos sobre isso em março de 2024).
Motor híbrido Fiat 1.0L GSE de 71 cv
Sobre o motor, A Fiat confirmou que o 500 híbrido será equipado com o motor 1.0L GSE de 71 cv, um motor já utilizado na anterior versão híbrida do Fiat 500 produzido na Polónia, bem como no Fiat Panda, atualmente fabricado em Itália. Contrariamente ao que alguns críticos tinham anunciado, não haverá um motor Puretech de 1.2L. A decisão de manter um motor Fiat testado e comprovado destina-se a aumentar a produção e a apoiar a fábrica de Termoli em 2026, que irá precisar dele.
Embora este motor tenha sido objeto de algumas preocupações em termos de desempenho, não devemos esperar um automóvel muito rápido. O Fiat 500 híbrido será concebido essencialmente para as deslocações urbanas, com uma caixa de velocidades perfeitamente adaptada à condução em cidade. Resta saber se será capaz de igualar um desempenho impressionante observado por um utilizador da Internet que alcançou velocidade incrível com o seu Fiat 500 na autoestrada alemã !
Caixa manual de 6 velocidades
O Fiat 500 Hybrid também manterá a caixa manual de 6 velocidades, um elemento que faz parte da identidade deste modelo desde as suas primeiras versões. As fotografias mostram também uma alavanca de velocidades ligeiramente mais elevada do que a da versão anterior, o que poderá melhorar o conforto de condução.
Objectivos de produção e ambições comerciais
O objetivo de produção mantém-se como inicialmente anunciado, ou seja, 100 000 unidades por ano. A título de comparação, o anterior Fiat 500 híbrido produzido na Polónia vendeu 180.000 unidades por ano. No entanto, o Diretor da Stellantis Europe tinha mencionado ambições mais elevadas, mencionando um objetivo de 130 000 unidades por ano para esta nova versão. Estes números demonstram a importância estratégica deste modelo para a Fiat, à medida que esta avança na gama de veículos híbridos e eléctricos.
O preço do Fiat 500 híbrido
A Fiat não se pronunciou sobre o preço. Mas gostaríamos de recordar que a marca nos disse numa entrevista que tencionava propor o Fiat 500 híbrido a um preço inicial inferior a 20 000 euros. Isto torná-lo-á competitivo em relação a outros modelos híbridos e eléctricos existentes no mercado, oferecendo ao mesmo tempo uma boa relação qualidade/preço.
Nenhuma versão Abarth no programa
Finalmente, para os fãs das versões desportivas, É importante notar que não está prevista nenhuma versão Abarth para este novo Fiat 500 híbrido, pelo menos para já. Os rumores de uma versão Abarth foram, portanto, descartados e a versão de produção centrar-se-á no desempenho adequado para a condução quotidiana em cidade.
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Waouhhh! Óptimas notícias! Pedi-o há mais de 1 ano aqui na italpassion e aqui está ele em híbrido! Vá lá Fiat, um pouco de esforço no motor! com uma caixa de 6 velocidades podemos ir passar o fim de semana num cabrio! Estou a vê-lo no meu cubículo!
Merci Obrigado merci a vous et à Tous
Precisa de ser mais leve, caso contrário os 71 cv serão um pouco baixos.
O Fiat 500 tem de ser mais do que um bonito automóvel citadino.
É uma pena que a Abarth não esteja envolvida num grupo motopropulsor híbrido, porque há muitos entusiastas do Abarth de alto desempenho por aí. O Abarth 500e, que atinge os 155 km/h sem oferecer quaisquer emoções reais, deixa os antigos proprietários de Abarth a procurar noutro lado.
É uma pena que não tenham feito a versão de 12 válvulas com pelo menos 80 cv e uma caixa de velocidades automática.
Para o Abarth 500, poderiam ter adaptado o 1300 Firefly turbo de 180 cv, o que teria sido suficiente para os entusiastas desta marca e tenho a certeza que é possível, os italianos sabem como o fazer.
Decu 🙁
Um carro citadino e sem caixa de velocidades automática 🙁
E um motor anémico 🙁
Realmente bastante desiludido.
Já conduzi inúmeras vezes o Fiat 500 híbrido da antiga geração. É tão fácil de conduzir que uma caixa de velocidades mecânica não é um grande inconveniente.
Não foi concebido para a velocidade, mas os 70 cv do antigo 500 podem ser suficientes.
O novo 500 (o 500e) é mais pesado, mas muito mais bem acabado, com materiais de qualidade, e com 95 ou 118 cv está a andar bem.
Exacto
Ela está tão bonita
Mas o atual 500 Hybrid é um bezerro: ao sair de uma rotunda .... os veículos pesados de mercadorias estão mesmo atrás de nós.
Vai ser complicado com mais 100 kg.
Que pena!
Gostei muito do sistema elétrico. O sistema deve ser ajustado de outra forma. Wärmepumpen, Batterieheizung, vielleicht auch Kühlung bei der Hitze im Sommer und größere Batterie und mehr Leistung beim Laden gehen auch immer.
O lugar no centro é muito espaçoso e o cacifo é pequeno. O sofá é muito espaçoso e o compartimento de cozinha é pequeno.
Eu tinha o antigo Hybrid e não era muito bom. A maior parte do suporte da bateria não funcionava e o andarilho estava sempre demasiado longe. Se tivesse sido muito congelado durante a bergabfahren, em breve teria desaparecido novamente.
Bem, temos de ter em conta os nossos desejos individuais, e já estamos todos a desfrutar desta boa notícia! Além disso, como as encomendas vão explodir, a Fiat vai em breve aumentar a sua gama de produtos para ajudar as suas fábricas industriais de alta tecnologia e os seus empregados da OHQ a darem o seu melhor! Grandes tempos para os italianos e para nós, amantes de belos automóveis na Europa!
Merci Obrigado merci a vous Tous.
Em resposta a algumas pessoas, não considero o BVM um incómodo. Talvez seja uma pena não ter oferecido um BVA em paralelo, mas pelo menos reduzirá os custos e, portanto, o preço de venda. Por outro lado, onde concordo com outras opiniões e onde persisto, 70hp é muito pouco. Sim, é suficiente para um carro citadino. Mas o 500 tem uma imagem "chique" e "premium" no seu segmento. É uma pena que não ofereça mais do que um Panda ou o antigo 500. Especialmente porque é provável que seja mais pesado e, por conseguinte, menos potente.
Não, a ausência de uma caixa de velocidades automática é uma falha total. Estamos no ano 2025! E quanto ao custo... colocar jantes de 17 polegadas que não servem para nada é bom... oferecer um BVA não é? Que pena
100 % acordado
Mouarf, os italianos continuam a estar muito longe do objetivo. Um novo verdadeiro carro citadino (o grande Panda já é demasiado grande por vezes) e sem caixa de velocidades automática!!!? Que desapareçam de vez 😡. Nulo
Mudança automática para um CityCar importante!
A Fiat vai perder muitas vendas neste segmento, mas apenas 50%!
Oliver Francois, il cambio automatico in Svizzera è un "must"!
A mudança automática para o 500 CityCar é um "must" absoluto!
Perderam o 50% das vendas na Suíça!
Gran peccato, Oliver Francois!
Tivemos um dos Letzen Fiat500 GSE Hybrid (em laranja) como Tageszulassung gekauft im April. É muito económico, com 4,5 litros e com um motor de combustão interna para 2500 km até agora. Im 5.Gang habe ich den Kleinen auf 174km/h laut Tacho bekommen auf der A57 am Montag. O motor é bom, mas é claro que é um verdadeiro rolo, só temos de o rodar para que faça o que é suposto fazer. Mit 1055kg ist nicht so leicht wie man denkt.
Uma versão 1.2 com cerca de 100 CV não funciona e é muito útil.
Wenn der neue 500er noch schwerer wird ist der 1.0 hybrid doch zu schwach, denke ich. 1.2turbo sollte dann da rein.
Em 2025, uma caixa de velocidades automática ou vou procurar outro carro, o 500e é automático, porque não um híbrido? As pessoas que não querem um carro elétrico continuam a querer uma caixa de velocidades automática. Para os adeptos das caixas de velocidades mecânicas, a Abarth poderia produzir uma caixa manual. Essa seria a solução.