Apresentado em 2023, o Fiat 600 tinha como objetivo encarnar o renascimento da marca italiana no segmento dos SUV urbanos. Substituto direto do envelhecido 500X, foi lançado pela primeira vez como uma versão eléctrica 100 % (600e) em setembro de 2023. Na altura, Fiatcomo muitos outros construtores, ainda acreditava num futuro imediato totalmente elétrico. Por conseguinte, foi dada prioridade à versão de emissões zero... uma estratégia que rapidamente se revelou desfasada do mercado.
Só em março de 2024 é que A Fiat abre finalmente as encomendas para a versão híbridaPor cerca de 25.000 euros, é quase 10.000 euros mais barato do que o 600 elétrico. Uma diferença de preço que muda tudo.
Os híbridos mudam o jogo
Não é de surpreender que a estreia comercial do 600 tenha sido tímida. O lançamento de apenas uma versão eléctrica não foi suficiente para conquistar as pessoas, especialmente porque os subsídios públicos estavam a ser reduzidos em vários países europeus. Mas logo que a versão híbrida ficou disponível, as vendas começaram a aumentar. No entanto, só no segundo semestre de 2024 é que as inscrições arrancaram verdadeiramente.
E hoje, em maio de 2025, quase um ano após o início das entregas da versão híbrida, o panorama é muito mais positivo. O Fiat 600 começa a deixar a sua marca na paisagem urbana europeia. Mas será que os números confirmam esta impressão? E, sobretudo, será que este modelo consegue igualar os volumes do 500X que substitui?
Vendas sólidas, especialmente para os híbridos
A Fiat concentrou-se em quatro mercados-chave para o 600: Itália, França, Alemanha e Espanha. E, nestes mercados, os resultados são muito encorajadores, pelo menos para a versão híbrida. Eis as matrículas de janeiro a abril de 2025, divididas entre a versão híbrida e a versão eléctrica (BEV):
| País | Total 600 | dos quais eléctricos (VEB) |
|---|---|---|
| Itália | 9 013 | 313 |
| Alemanha | 2 283 | 203 |
| França | 3 187 | 818 |
| Espanha | 2 598 | ? |
Os números falam por si. Enquanto a França apresenta um rácio relativamente equilibrado, a Itália mostra claramente uma rejeição da versão eléctrica. Apenas 313 registos de veículos eléctricos contra quase 9000 híbridos: a mensagem é clara.
Em Itália, o Fiat 600 foi o 15º automóvel mais vendido nos primeiros quatro meses do ano. E se o ritmo se mantiver, poderá atingir quase 30 000 registos até ao final de 2025. Em França, poderá ultrapassar a marca dos 10.000, seguido de cerca de 8.000 em Espanha e 7.000 na Alemanha. Estes volumes colocam a Fiat numa posição semelhante à do 500X após 2020.
Deixamos claro pós-2020O 500X atingiu um pico entre 2017 e 2019, com vendas de até 15.000 em França e mais de 45.000 em Itália. Estes números estão ainda fora do alcance do 600... mas quem sabe?
O novo best-seller da Fiat na Europa
Excluindo o Fiat Panda, que permanece incontestado em Itália, o 600 é agora o modelo Fiat mais vendido na Europa. Um título importante, enquanto a marca já está a preparar a sequela.
E o futuro parece interessante. O final de 2025, A Fiat vai lançar o novo 500 híbrido por menos de 20 000 eurosUm regresso à realidade para o carro citadino estrela. O Fiat Grande Panda, que já começou (lentamente) a ser produzido, completará a gama a partir de 2026. Com este trio (500 híbrido, 600 híbrido e Grande Panda), a Fiat parece estar pronta a regressar ao topo do ranking europeu de matrículas.
Portuguese 
French 
English 
Italian 
Spanish 
German 
Japanese 
Turkish
Basta visitar algumas cidades em Itália para ver que os pontos de recarga são poucos e distantes entre si. Como é que se pode comprar um carro elétrico nestas condições? E mesmo em França, para além das estações de autoestrada bem equipadas, nunca é fácil recarregar noutros locais. Por isso, mesmo que se seja a favor dos carros eléctricos, não se compra um. E se quisermos alugar um, o problema é o mesmo, onde recarregá-lo, tanto mais que as empresas de aluguer de automóveis nos pedem para o devolver com 80% de carga.
Finalmente, merece um certo sucesso. Teria preferido um design com toques retro mais arrojados, mas mantém-se sóbrio, tal como o seu painel de instrumentos.
Depois, há o mistério do Grande Panda, que não consegue produzir 500 unidades por dia!